※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1698930886.A.734.html
→ SmileLee20: 所以未來應該要在離峰設立直達車(誤)? 11/02 21:15
→ SmileLee20: 還是說應該設立避車線、追越線、第三線、第四線??? 11/02 21:16
→ SmileLee20: 期待直達車的人們 只能失望面對了!!! 11/02 21:19
推 h120968: 淡水馬偕表示:忘了我嗎？ 11/02 21:25
推 coffeemilk: 地下區段沒有空間可以設什麼追越軌道，高架段要設的話 11/02 21:41
→ coffeemilk: 還可能會影響營運.....不如等到新市鎮塞滿50萬人再來 11/02 21:41
→ coffeemilk: 看要不要蓋一條區域快鐵好了 11/02 21:41
→ Killercat: 唯一能追越的只有忠義跟北投 是要追什麼 =o= 11/02 21:50
推 h120968: 50萬人 三十年應該可以吧 那時候北捷系統都換過幾次了 11/02 21:56
推 coffeemilk: 沒辦法，現在淡水的問題其實有些根本不是因為要站站停 11/02 22:15
→ coffeemilk: 近40分鐘到台北車站，其實有蠻大一部分是因為沒位置坐 11/02 22:15
→ coffeemilk: 必須站著 11/02 22:15
→ edison: 開條走大度路的新線比較快 11/02 22:24
推 H2: 為什麼不研究看看從竹圍關渡這邊拉過去接蘆洲線？ 11/02 22:24
推 YellowWolf: 蘆洲延伸五股已經不可能了，何況延伸其他地方 11/02 22:59
推 h120968: 所以說淡海輕軌延伸蘆洲 走高架的比較便宜 也比較好蓋 11/02 23:04
→ Stan6003: 蘆洲線自己都快炸了別再拉一條去亂 11/02 23:08
推 YellowWolf: 中和新蘆線已經很慘了 別打人家主意，要拉新線還不簡 11/02 23:13
→ YellowWolf: 單，社子輕軌直接升級成淡北輕軌快線 11/02 23:13
推 h120968: 簡單 關渡-社子-分子尾接北環y22 11/02 23:16
→ h120968: 或是五泰搞y字延伸竹圍跟紅樹林也可以 11/02 23:18
→ h120968: 其實應該推行晚半小時回家 這樣尖峰時間雖然會拉長 11/02 23:19
→ h120968: 但是多數人會比較舒服 就不會那麼擠 11/02 23:19
推 aaronbest: 車子全面提速 能跑80就跑80縮短大家乘車時間就有用了 11/03 01:31
→ aaronbest: 整天顧慮吵到居民 晚上10點後再降速不就好了 11/03 01:31
→ sweizhe: 蘆洲線延伸聽起來就很奇葩，1.蘆洲線班距被Y字路網鎖死 11/03 06:12
→ sweizhe: 2.蘆洲線也沒有辦法讓你從淡水開直達車進市區 11/03 06:12
→ MiaoXin: 樓上想成黃線有一段是直通運轉就可以釋懷了吧 11/03 06:13
→ MiaoXin: 橘線，我是不是說錯了 11/03 06:14
→ sweizhe: 蓋新線也ok,但要花錢 https://imgur.com/a/u9pY7og.jpg 11/03 07:11
→ mtc5566: 笑死 吵到居民這種理由也有人信喔？ 北捷降速跑只是想省 11/03 07:54
→ mtc5566: 錢而已啦 11/03 07:54
推 SHR4587: 降速是能省多少錢＝＝ 11/03 08:34
推 chewie: 加密班次比較實際啦 軌道設計就侷限住了 11/03 08:47
→ ykia: 一開始沒規劃好，後面還要挖來挖去難度很高 11/03 08:59
→ gary811111: 紅線越來越慢還真是沿線投訴噪音改的 長官最怕投訴.民 11/03 09:03
→ gary811111: 代.上新聞 11/03 09:03
推 Answerme: 淡水和林口的差別就是少了國道客運 11/03 10:09
→ TsBC: 淡北快蓋好,直接開快速公車去圓山吧 11/03 12:58
→ SmileLee20: 如果淡海輕軌接芝山輕軌 能否分散運量 緩急分離@@? 11/03 13:03
→ hicker: 距離也太遠了吧.... 11/03 13:19
推 mtc5566: http://i.imgur.com/DHIYIHX.jpg 笑死 這什麼天才問題 11/03 14:05
→ mtc5566: 降速不能省錢 一堆鐵道公司實施經濟運轉心酸的？ 11/03 14:06
→ mtc5566: 說是因為噪音投訴降速 那怎麼在橋上 在地下段以前定速跑8 11/03 14:09
→ mtc5566: 0 現在一加到80就收電門滑行？ 這也跟噪音有關是不是？ 11/03 14:09
推 hoyunxian: 八里那邊能夠延伸到五股嗎？雖然中間的客源好像堪憂 11/03 14:28
推 Metro123Star: 尖峰還在實施經濟運轉省下的電費不如加速運轉提升 11/03 16:15
→ Metro123Star: 列車運用效率減少所需列車數省下的錢 11/03 16:15
推 lc85301: 酒吧多開一點，下班先喝兩杯再回家(X 11/03 18:05
→ Stan6003: 提升運轉效率跟加速都只會增加支出吧 11/03 18:07
→ Stan6003: 收入又不會因此增加 11/03 18:07
→ omkizo: 把尖峰現行一半到淡水的車改成直達 淡水紅樹林後直達北投 11/03 19:53
→ omkizo: 北投以南站站停 快車不會追上慢車 根本不用待避線 這樣北 11/03 19:53
→ omkizo: 投以北普通車班次還是比離峰密不會變相減班 淡水又能快4~5 11/03 19:53
→ omkizo: 分到台北 11/03 19:53
→ SmileLee20: omkizo的方法不錯喔!!! 11/03 21:04
推 Bustycat: 八里更可能考慮往林口延伸 11/03 21:45
→ ciswww: 如果北投以南重疊班距3分，淡水站班距6分， 11/03 23:44
→ ciswww: 那麼直達車只能快3分鐘吧 11/03 23:44
推 ciswww: 另外https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1526393407.A.3C9.html 11/03 23:56
推 iTelephone: Omkizo 的方案很像阪急寶塚線，很適合現在的紅線 11/04 04:11
→ omkizo: 是沒錯 但是實際很難取消北投區間車 11/04 14:54
推 tbrs: 捷運到高效率的時候本來就會要站著 日韓捷運站者都嫌困難 11/04 16:43
推 Answerme: 還是靠淡江大橋落成接國道1號 11/04 17:06
→ Answerme: 客運、國道3號客運比較實在 11/04 17:06
噓 es91213: 我想問在承德路挖北淡快線 在竹圍接舊線很困難嗎？ 11/05 08:05
推 countryair: 紅樹林直達北投 跳過四站能省多少時間？ 11/05 13:39
推 coffeemilk: 一站停20秒上下車，然後里程以及時速上加加減減，搞不 11/05 14:55
→ coffeemilk: 好連省5分鐘都沒有 11/05 14:55
推 coffeemilk: 好比也一堆網路酸民說環狀線板橋彎進去耗時，就算今天 11/05 15:00
→ coffeemilk: 板橋段的台64有預留好空間讓環狀線直行到新埔，其實也 11/05 15:00
→ coffeemilk: 只節省不到3分鐘 11/05 15:00
→ mtc5566: 對啊 我能理解3 5分鐘對有些人來說沒什麼 畢竟不是每個人 11/05 22:57
→ mtc5566: 的時間都值錢的 11/05 22:57
→ trytodo: 環狀線真正浪費時間的是步行轉乘時間 不然運量沒那麼慘 11/06 01:16
→ ELYC1x: 如果車程15分，省3-5分那算有感；如果車程超過半小時，省 11/06 11:50
→ ELYC1x: 那零頭意義就沒這麼大，不用去嘴什麼出不出社會時間價值云 11/06 11:50
→ ELYC1x: 云，平常賴床、滑手機、講廢話浪費的都遠不只3-5分鐘了 11/06 11:50
→ ELYC1x: 另外，淡水線要改營運模式，等車隊充足再討論比較合理，車 11/06 11:55
→ ELYC1x: 不夠都只是幻想、自嗨，中間跳過的站也不可能讓你延長班距 11/06 11:55
推 train: 就是民眾反映噪音造成速度碼調降的 歷年各區段都是 跟省成 11/06 15:46
→ train: 本無關 11/06 15:46
推 train: 省成本唯一較有相關的是 部分路線離峰的確有調降功能位階 11/06 15:49
→ train: 但並未調降原設計的速度碼 11/06 15:49