※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1734451374.A.5C6.html
推 YellowWolf: 支持單程票漲價+開源+節約（水電都是珍貴資源） 12/18 01:48
推 robotcl: 所以是要關廁所跟不開冷氣嗎 12/18 04:49
→ ilovejesus: 學學高捷 節流第一名 12/18 07:27
推 jh961202: 然後無腦議員繼續噴捷運不務正業整天搞副業blablabla 12/18 07:40
推 spiritman: 與其增加拉力，不如增加推力(讓停車及騎開車更不方便 12/18 07:57
→ spiritman: 及成本更高) 12/18 07:57
推 gilbertchen8: 北捷變好沒虧錢 以後我開罵腳本變少了呀 對吧？ 12/18 08:15
推 gilbertchen8: 坦白說 北捷都營運超過20年 會開車騎車習慣不會變的 12/18 08:18
推 spiritman: 每次看到地方政府為捷運/公車的開源絞盡腦汁，卻好像 12/18 08:19
→ spiritman: 都沒看到機車和一人汽車才是真正享有最低的成本，這筆 12/18 08:19
→ spiritman: 錢卻都不敢跟他們討 12/18 08:19
推 gilbertchen8: 現在民粹最大 大家都懂的不敢動某族群 怕流失支持度 12/18 08:23
推 gilbertchen8: 另外說開車是享有最低成本 這句話問題很大吧 一堆人 12/18 08:26
→ gilbertchen8: 都說開車沒比搭計程車划算喔 不過這跟捷運無關 打住 12/18 08:26
推 Auslayer: 通勤客現在有TPASS 漲單程票價影響有限吧 12/18 08:42
推 azcooper: 台北淡水從80降到50 12/18 08:45
推 gilbertchen8: 短程通勤族不需買TPASS 常客優惠縮水 虧最大 12/18 09:10
→ a22650619: 不要免費外借站內廁所呢 12/18 09:13
推 gilbertchen8: 台北淡水從80降到50 ，看不懂 12/18 09:13
→ gilbertchen8: 不外借廁所會被罵死的 12/18 09:14
推 hicker: 要不要買TPass也是要自己算的 每月平均交通費大於TPass的 12/18 09:14
→ hicker: 就會買了 12/18 09:14
推 hicker: 是說多年前的淡水線通車初期 台北車站到淡水票價是有80元 12/18 09:16
→ hicker: 過 但之後就加上上限65直到現在 12/18 09:16
推 gilbertchen8: 單趟搭20元的通勤族 不會買TPASS呀 我的常客優惠少 12/18 09:17
→ gilbertchen8: 原來如此 我就想動物園或新店到淡水才65說 12/18 09:18
推 hicker: 通勤族也有長程的 林口到內科的就會買了 12/18 09:18
推 gilbertchen8: 對呀 但不是所有通勤族都會買TPASS 我的重點在這 12/18 09:20
→ gilbertchen8: 我是回應15F 12/18 09:20
→ a22650619: 不是不借 是不免費借 要用就買20塊的票啊 12/18 10:09
→ a22650619: 加減補貼一點吧 不是都說水電很珍貴嗎 12/18 10:10
推 kid1412sonic: 漲價啊 12/18 10:13
→ a22650619: 有些國家也有公共廁所要收費的吧 12/18 10:17
推 gilbertchen8: 連票價都不敢漲 敢收20元廁所使用費 做球議座殺嗎 12/18 10:34
→ a22650619: 漲票價要罵 縮優惠要罵 有差使用費嗎 12/18 10:36
推 s1494041: 地下車站要節流很難欸 營運成本本來就比較高 12/18 10:55
推 vespar: 文湖線重置單位成本很高吧 膠輪市場規模太小 12/18 11:08
→ vespar: 好奇鋼輪膠輪列車的運轉耗電量差距多少？有人知道嗎 12/18 11:09
推 ThomasWei919: 腳輪系統換輪胎的成本其實高的嚇人 12/18 11:22
推 upeo: 膠輪系統各零部件也都特規 廠商沒幾家 要繼續跑只能當羊 12/18 11:28
推 cwhalf: 漲票價就好了不是嗎 12/18 11:33
推 sj4: 新北機車亂插亂停超方便，加一次油多少錢而已，幹嘛搭捷運？ 12/18 12:01
推 gilbertchen8: 選不會被議座罵的，漲票價 廁所使用費鐵定被罵死 縮 12/18 12:16
→ gilbertchen8: 優惠就還好呀 用TPASS 不會痛 優惠本來多的呀 拿這 12/18 12:16
→ gilbertchen8: 罵就好比拿石頭砸自己腳了喔 12/18 12:16
→ mtc5566: 所以什麼時候要增節？ 為何不增節 12/18 12:26
→ mtc5566: 只想到節流 為何不想想開源？ 12/18 12:27
推 gilbertchen8: 不是有副業開源了嗎？Metro Corner? 12/18 12:34
→ sweizhe: 財報上明明就賺了幾十年了，更別說聯開、稅收那些上億的 12/18 12:35
→ sweizhe: 政府收入->那幾個股東(政府)們可以拿錢出來 12/18 12:37
→ danielpupu20: 最符合都市需求其實就是修法跟機車和汽車收入城費專 12/18 12:38
→ danielpupu20: 款專用補充公共運輸及人行道建設費用。跟抽煙繳健康 12/18 12:38
→ danielpupu20: 捐一樣意思。 12/18 12:38
推 gilbertchen8: 北捷也才營運不到30年 而且虧最大的文湖線先營運 財 12/18 12:41
→ gilbertchen8: 報賺幾十年是？北捷每年提列重置基金，疫情期除外 12/18 12:41
推 rmna: 政府還不是市民的錢，使用者付費阿 12/18 12:44
推 gilbertchen8: 對呀 想想僅有文湖線一條營運時虧多慘呀？ 12/18 12:46
推 he00993392: 電費從10億變成25億/年 12/18 13:06
→ ewayne: 借廁所要收費的話…那就等著看台北市長被罵到下令要北捷做 12/18 13:25
→ ewayne: 專屬閘門給借廁所民眾用。看那個市長有這膽量扛阿 12/18 13:25
推 MiaoXin: 汽燃費隨油徵收大家就會用大眾運輸了 12/18 13:33
推 hicker: 說到汽燃費 早就說該改名目為道路使用費 以因應電動車 12/18 13:51
推 coffeemilk: 加拿大蒙特利爾（蒙特婁）也是用膠輪，加拿大雖然產很 12/18 13:56
→ coffeemilk: 多原物料，但人家電費比台灣高，人家也是照樣營運，我 12/18 13:56
→ coffeemilk: 們才一條就要整天拿出來鞭文湖線成本高？？好你說加拿 12/18 13:56
→ coffeemilk: 大收入高，那墨西哥首都墨西哥城用一堆膠輪，人家收入 12/18 13:56
→ coffeemilk: 比我們少，所以他是要把膠輪路線全拆換鋼輪嗎？台灣真 12/18 13:56
→ coffeemilk: 的很怪，寧願鋼輪轉彎吵的要死裝隔音牆減速都沒用然後 12/18 13:56
→ coffeemilk: 還要一直批鬥安靜多了的膠輪 12/18 13:57
推 gilbertchen8: 汽燃費隨油徵收也不會改變使用汽車機車習慣 會開車 12/18 13:57
→ gilbertchen8: 的根本不在乎啥燃料費 更何況電動車根本不用油 只有 12/18 13:57
→ gilbertchen8: 強制車牌尾數奇數或偶數限定進北市用每星期7天分流 12/18 13:57
→ gilbertchen8: 才是最有效控制車子過橋進北市 但周邊要有配套措施 12/18 13:57
→ coffeemilk: 在擁擠的街道蓋高架捷運，膠輪就是有比鋼輪安靜多了的 12/18 13:59
→ coffeemilk: 優點，只會批鬥膠輪，然後花一堆錢裝沒啥用遮蔽蓋光光 12/18 13:59
→ coffeemilk: 的隔音牆還要減速 12/18 13:59
推 hicker: 車牌單雙號管制進城 在台灣根本不可能實施 12/18 14:06
→ hicker: 除非喊出這政策的市長願意斷送自己的政治生涯 12/18 14:07
推 hicker: 其實就連最單純的購車綁車位 並溯及既往 也要賭政治生涯了 12/18 14:09
→ coffeemilk: 個人覺得捷運沿線的住戶居民用車成本應該要提高，畢竟 12/18 14:11
→ coffeemilk: 有捷運大眾運輸工具可用，沒捷運的地區你說要機車汽車 12/18 14:11
→ coffeemilk: 協助通勤我覺得還算情有可原 12/18 14:11
推 gilbertchen8: 購車綁停車位是中央等級了 單雙車號管制是地方呀 雖 12/18 14:45
→ gilbertchen8: 然兩個都有執行上的困難 跟民眾與車商對做 難上加難 12/18 14:45
噓 a128a128: 增節叫開源XDD 我快笑死了suitup，講話不經大腦的嗎？ 12/18 15:00
→ a128a128: 增節的錢不用付？多出的維護費不用付？ 12/18 15:01
→ a128a128: 改系統的錢不用付？這叫開源喔笑死人了 12/18 15:01
→ a128a128: 只會無腦酸中北挺高捷，先叫你家高捷先增節啊 12/18 15:02
推 mtc5566: 給樓上 高捷還有增班空間阿 何必增節？ 文湖線沒增班空 12/18 15:04
→ mtc5566: 間了吧 12/18 15:04
→ mtc5566: 增節增加運能增加舒適性 長期來講 是開源沒錯阿 12/18 15:04
→ mtc5566: 然後這串在講北捷 為何要硬扯其他地區？ 不懂 12/18 15:05
噓 a128a128: 這招學你啊，對啊 12/18 15:41
推 keita2277: 國外膠輪路線線型有我們嚴苛嗎請問？ 12/18 15:43
→ ckTHU: 又有人來秀下限，可惜沒選上版主不然專版真變成圍事之地。 12/18 16:36
推 joseph4229: 取消1200就好 12/18 16:50
噓 amport625: 不重視當然虧最多 投資吝嗇後續費用自然高 12/18 17:21
噓 a128a128: 笑死，真的是愛將耶，我剛就在想某人什麼時候出來護航 12/18 17:38
→ a128a128: 結果真的又又又又又又又出現了 12/18 17:38
→ a128a128: 一對寶真的很適合去做詐騙集團 12/18 17:39
推 cgntutim: 我小時候捷運就16 20元了 現在一樣 能不虧嗎 12/18 17:46
推 eugene0315: 票面漲價個20% -25% 常客給8折優惠 實質上就可以做到 12/18 17:47
→ eugene0315: 不激起大規模民怨 又能提升整體營收的效果 如果連這 12/18 17:47
→ eugene0315: 種漲幅市議會都能把北捷釘到死 那乾脆等著年年虧損囉 12/18 17:47
推 ewayne: 票面價漲個25%再給常客8折就不會激起大規模民怨嗎？要不要 12/18 18:55
→ ewayne: 看一下隔壁的聯營公車票價... 12/18 18:57
推 eugene0315: 台北市聯營公車也有提報漲運價啊== 上網查也就10月的 12/18 19:23
→ eugene0315: 新聞 而且台北市公車便宜也是市府在補貼 明明大眾運 12/18 19:23
→ eugene0315: 輸整體漲價幅度就都要通盤考量 哪有一直凍漲天天叫市 12/18 19:23
→ eugene0315: 府補洞的？ 12/18 19:23
推 azcooper: 而且北捷的里程計價方式也比中捷高捷便宜 12/18 19:26
→ ciswww: 今天這新聞不就代表給常客8折是會被被取消的 12/18 20:42
→ ckTHU: 原來看不慣嘴下還能幫人湊對洗護航，圍事詐騙水準不意外。 12/18 21:09
推 eugene0315: 折扣給不給這都還能討論的啊 台北大眾運輸需要漲價平 12/18 21:40
→ eugene0315: 衡支出就是已知事實 至於給出折扣或者轉乘優惠本來就 12/18 21:40
→ eugene0315: 是看怎麼配套 但前提是不先拉高票價是要怎麼規劃下一 12/18 21:40
→ eugene0315: 步的折扣？ 12/18 21:40
推 Richun: 北捷的基礎運量夠大，里程單價可以在更低的情況下獲利。 12/18 21:50
→ Richun: 不過長年沒漲價這個肯定是會逐步虧損，就看怎麼補錢坑了。 12/18 21:51
推 rmna: 主要是漲價新聞太顯眼而且一般民眾也不清楚。不然市議會擋著 12/18 21:57
→ rmna: 漲價根本也沒幫到台北市民。住台北市的又不太需要tpass，然 12/18 21:57
→ rmna: 後常客優惠又縮水，變相的是讓台北市民漲價，去補助TPASS和 12/18 21:57
→ rmna: 觀光客 12/18 21:57
噓 enkidu0830: 把李文宗時代該賺的錢拿回來就行了 12/19 07:37
推 gilbertchen8: 新聞寫常客優惠從7折到9折變成85折到95折 並沒有取 12/19 08:00
→ gilbertchen8: 消 至於8折的話 這應該是好幾年前的事吧 ^_^ 12/19 08:00
→ K01PTT: 北捷客戶需求彈性低支持漲價增營收入，高捷客戶需求彈性高 12/19 09:03
→ K01PTT: 支持降價增加營收 12/19 09:04
推 ewayne: 就知道有人會把公車運價的新聞看歪…公車運價是市政府補貼 12/19 13:02
→ ewayne: 公車業者阿。現在在吵的是乘客實際上每次達成時要付多少錢 12/19 13:02
→ ewayne: 吧…而聯營公車一直以來的票價就是沒動阿~這十來年一直都 12/19 13:02
→ ewayne: 有傳要漲台北市公車票價，而這些年的事實就是沒人敢動公車 12/19 13:02
→ ewayne: 票價 12/19 13:02
→ ewayne: 現在捷運路網越來越密集，很多公車路線都已經縮減到跟沒這 12/19 13:06
→ ewayne: 條路線是差不多的狀態，現在漲公車票價可以說是很難會招致 12/19 13:06
→ ewayne: 大規模民怨的情形，但台北市政府就是不敢做。連衝擊較小的 12/19 13:07
→ ewayne: 公車票價都不敢動，你還要台北市政府去調捷運票價？ 12/19 13:07
推 rmna: 真的都不動票價就算了，去動常客優惠更糟 12/19 13:20
噓 gary811111: 環狀線多塞了一堆人 加班車又常亂發根本沒效益 難怪只 12/19 13:23
→ gary811111: 求開源沒在節流的呵呵 12/19 13:23
推 hicker: 加班車亂發?? 12/19 13:44
→ hn9480412: 學新加坡蓋ERP就好啦，但我看沒有哪位市長敢這樣玩啦 12/19 14:22
推 eugene0315: 運價是什麼我又不是不知道 我的意思是公車都已經放消 12/19 14:24
→ eugene0315: 息出來了 市府要繼續補貼沒問題啊 但明明還有作法就是 12/19 14:24
→ eugene0315: 調整分段票價格 公車運價都已經放風聲從19到23到29 12/19 14:24
→ eugene0315: 市府跟市議會不協商不調整 連個小漲3塊這種減少帳面 12/19 14:24
→ eugene0315: 虧損做法都不敢做 然後放著補貼越補越多 寧願裝作什 12/19 14:24
→ eugene0315: 麼都沒發生不就是現在台北的問題？ 12/19 14:24
推 gilbertchen8: 改常客優惠比不漲票價更糟 ？看看民眾跟議員意見吧 12/19 15:41
推 hicker: 其實現在1200爽爽用 這其中多少自付多少補助已分不清了 12/19 16:06
→ ewayne: …到底是想要減少虧損還是增加收入？… 12/19 17:29
推 eugene0315: 不想損益兩平那就是想辦法把虧損額度控制下來 這有很 12/19 19:11
→ eugene0315: 難懂嗎？ 運價照推估就只會越差越多 到最後還不是市政 12/19 19:11
→ eugene0315: 府擴大補貼填這些坑 無上限的填下去以後一年北市府要 12/19 19:11
→ eugene0315: 花多少錢補貼？ 12/19 19:11
→ hicker: 現況就是越補越多 最新核定運價是25 表示全票15+補助10 12/19 19:27
→ hicker: 但還有半票與學生票 以及轉乘優惠 還有補最大的1200定期票 12/19 19:28
→ hicker: 這些都還要算到市府補貼上 12/19 19:29
→ ciswww: 「行政院」通勤月票，行政院在機場捷運的拆帳方式...? 12/19 22:25
推 paul007: 單程票漲價吧 12/19 23:35
→ ewayne: 你到底是想講票價，還是想講運價？ 12/20 02:26
→ ewayne: 回顧新聞，前幾年還拿捷運最低20元票價去當公車調漲票價的 12/20 02:41
→ ewayne: 頂部。而且也有39夜班路線調漲票價的新聞。這不就表示台北 12/20 02:41
→ ewayne: 市政府可以做但不敢做？ 12/20 02:42
推 a47929: 最高上限65個人覺得可以取消了 12/20 03:11
推 something320: 廁所收費試試看 一次20塊之類 12/20 11:11
推 eugene0315: 票價跟運價就掛勾在一起到底哪裡有問題 你只付基礎票 12/20 12:43
→ eugene0315: 價 啊跟運價的差距不就是市政府吸收的額度？ 運價年年 12/20 12:43
→ eugene0315: 在漲然後基礎票價凍漲 結果不就是市府在吸收這些逐漸 12/20 12:43
→ eugene0315: 擴大的差額 這個邏輯到底難懂在哪？ 市政府不敢一次 12/20 12:43
→ eugene0315: 漲足 卻連通過微幅漲價控制補貼額度都不敢做 就是市政 12/20 12:43
→ eugene0315: 府自己要面對的問題 現在裝作沒看到繼續歲月靜好 難 12/20 12:43
→ eugene0315: 不成是等著哪天新聞要寫台北市公車補貼破百億 然後換 12/20 12:43
→ eugene0315: 算可以蓋幾棟101嗎？ 12/20 12:43
→ ckTHU: 就是不足 1% 國土面積資源過溢，再坐看本週財劃被修成怎樣 12/20 12:56
推 Brioni: 以環境成本去的面向看，補貼大眾運輸>>>放任私人運具 12/20 17:39
→ Brioni: 私人運具只有在人口稀落區才比較適合 12/20 17:40
推 j1992624: 建議廁所不要收費，人有三急 12/20 23:18
推 Brioni: 廁所收費是能補多少錢，還不如捷運出口開放廣告 12/21 01:12
→ Brioni: 讓往來車流當廣告受眾 12/21 01:14
推 g801109g: 台北市就繼續不收塞車稅 明明收了可以拿來貼電費 12/21 17:29
推 vestinland: 從一人開車族徵收就好了，隨油徵收再加個20%，財源就 12/21 21:42
→ vestinland: 有了 12/21 21:42