※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1739634685.A.B38.html
→ yesonline: LRT變LRRT.. 算有遠見了吧 而且繼續國車國造 02/15 23:54
→ Richun: 問題在平日沒那麼大的運量的話，提升到中運量賺一天賠一年 02/16 00:10
推 h120968: 為了不知道幾年才一次的台灣燈會要蓋中運量？ 02/16 00:12
→ h120968: 你有想過平常沒這麼多人潮的話就只是載空氣嗎？ 02/16 00:12
→ ptk9811107: 提升成中運量 如果人太少 02/16 00:28
→ ptk9811107: 到時候就要步入高捷後塵 被嘴 02/16 00:28
推 countryair: 還是要看沿途的開發規模跟人口數量有沒有到吧 02/16 00:43
推 livingbear: 會塞是回台北的跟青線到桃園的有啥關係？ 02/16 00:58
推 countryair: 台北人要回台北也不會去搭青線 02/16 00:59
推 livingbear: 真正要提高的是機捷班次，因為新車買不進來無法提升 02/16 01:00
→ livingbear: 的問題 02/16 01:00
推 ptk9811107: 為啥不能買車 02/16 01:04
推 livingbear: 都來MRT版了還不知道為啥機捷買不到車？ 02/16 01:07
→ livingbear: 因號誌系統設備停產 02/16 01:08
→ el1901: 說明會有無提到青線現在運量密度是多少，離可興建中運量 02/16 01:13
→ el1901: 標準還多遙遠？ 02/16 01:13
推 livingbear: 看公車就知道了，尖峰時段是20分鐘一班 02/16 01:33
→ Chungli28: 其實棕線行經的龜山-迴龍段公車班距也沒有到20分吧 02/16 01:55
推 kenliu100: 號誌不改，車沒辦法買，恭喜全民買單 02/16 02:26
推 livingbear: 龜山到迴龍有好幾班車種，BR尖峰20分鐘、601、5009、2 02/16 02:32
→ livingbear: 62尖峰30分鐘 02/16 02:32
推 sxcv: 燈會的運量不是常態… 02/16 07:11
→ rmna: 把過年燈會運量當成日常運量的都不知道在想啥 02/16 08:51
推 tonyian: 為了一天賠一整年，你的財務概念挺優秀的 02/16 08:52
→ tonyian: 該不會是高雄捷運教你的基建思維吧 02/16 08:52
→ tonyian: 昨天這種情況，早該有人今天應該規劃臨時巴士，定點直送 02/16 08:56
→ tonyian: 到特定捷運站狂開，加上可以使用tpass，當作捷運疏散 02/16 08:56
推 IanLi: 為了特定事件來規劃長期工程，這不賠死才怪 02/16 09:35
推 rmna: 桃園現在就綠線完工時間一直往後拖，反而很難拿來參考跟預估 02/16 09:48
→ rmna: 其他地方需求 02/16 09:48
→ jerry1019: 債留子孫而已啦..... 02/16 10:04
→ jerry1019: 啊，台灣都搞爛了，以後是債留中國。 02/16 10:05
推 boshion: 365天天辦燈會可以提升。 02/16 10:35
→ darvish831: 想要省錢 就搞一堆低階快速的工程 02/16 10:47
推 over999: 以後也不會再辦在這 提升運量有何用 02/16 11:33
推 Aixtron: 燈會的運具只有捷運，那鐵定悲劇，加到高運量都沒用，因 02/16 12:43
→ Aixtron: 為這種時期，運量會隨著運能提升而提升，你初始運量固定 02/16 12:43
→ Aixtron: ，所以解決是提高運能，這件事就是錯的！ 02/16 12:43
推 countryair: 前年在國父紀念館燈會 台北也大量開接駁公車 沒有只 02/16 12:46
→ countryair: 靠捷運 02/16 12:46
→ Aixtron: 其實這誰來辦都鐵定悲劇的！都沒有任何先前的數據可以參 02/16 12:46
→ Aixtron: 考，每年燈會都是獨立事件！ 02/16 12:46
→ Aixtron: 所以早就說聰明用路人了！以前燈會都在台北辦，疏運是越 02/16 12:50
→ Aixtron: 辦越有心得！後來改成全國大家都看得到，所以連台北都辦 02/16 12:50
→ Aixtron: 得不很好！反過來說，既然是給當地人看，那就聰明一點不 02/16 12:50
→ Aixtron: 要假日去搶！好歹也平日去....... 02/16 12:50
推 timmyhsu2: 重點是這次桃園燈會辦在高鐵站會是絕響xdd 之後馬上就 02/16 12:51
→ timmyhsu2: 要來蓋國泰桃園高鐵站前開發案了，下次就算桃園燈會也 02/16 12:51
→ timmyhsu2: 不可能辦在這裡。所以中運量嗎？不反對，但燈會並無法 02/16 12:51
→ timmyhsu2: 作為改中運量原因，而且改中運量勢必得在市區彎繞段改 02/16 12:51
→ timmyhsu2: 線，避免共線影響運能瓶頸 02/16 12:51
→ el1901: 強烈支持桃園後續路網（青橘銀）就以桃綠兩節車廂規模， 02/16 12:57
→ el1901: 用綠線棕線無限延伸出去就好。 02/16 12:57
推 lesley921: 調度也太爛了吧 02/16 12:58
推 Richun: 燈會這種大型活動，需要的是高度彈性措施跟分流。運量最大 02/16 13:03
→ Richun: 的是軌道建設，但是這類活動不一定接近車站，單一系統的運 02/16 13:04
→ Richun: 量難以撐起燈會的龐大人流。基本的解決想法是：運具裡運量 02/16 13:05
→ Richun: 最大又有彈性的巴士是最好臨時調度的，把人載到不同車站去 02/16 13:06
→ Richun: 分散給高鐵、台鐵、機捷跟長途客運站，最小化塞人的情況。 02/16 13:08
→ Richun: 為了讓巴士能順利接駁，附近道路的交管也十分重要，解決私 02/16 13:09
→ Richun: 家車太多導致的塞車。 02/16 13:10
→ sweizhe: 我是比較推桃園捷運就統一系統都中運量，桃園的中運量其 02/16 13:17
→ sweizhe: 實也就比輕軌(淡海.安坑.高雄)這種多20%的運能。列車的長 02/16 13:18
→ sweizhe: 度都在34m~35m。 02/16 13:18
→ Yelnats28: 台北上次的台灣燈會，主燈展場的體驗其實比較差，高鐵 02/16 13:55
→ Yelnats28: 區域辦燈會還是有它的優勢，只是就接駁的捷運能量不可 02/16 13:55
→ Yelnats28: 能贏台北。 02/16 13:55
推 livingbear: 如果是轉乘台鐵也是走未來機捷延伸到中壢火車站而不是 02/16 14:08
→ livingbear: 青線 02/16 14:08
推 livingbear: 現在會擠的是機捷那些外地客，桃園本地的接駁都還好 02/16 14:15
噓 hn9480412: 用這理由真的是廢到笑 02/16 15:16
→ hn9480412: 至於為何會引道到泰豐輪胎那邊接駁?市區裡面還有這麼一 02/16 16:54
→ hn9480412: 大塊閒置待開發的土地也就這裡而已 02/16 16:54
→ railtrip: 不需要，歸咎桃捷應變太差 02/16 18:50
推 shter: 看看民汐線 LRRT 會怎麼樣吧，要升級搞不好能比照規格 02/17 00:03
→ sweizhe: 桃園中運量每列車載運量約320人，輕軌每列車約260多人， 02/17 02:54
→ sweizhe: 桃園中運量就跟三鶯線一樣，只有萬大線中運量的一半運能 02/17 02:55
→ sweizhe: 甚至也比當初木柵線中運量馬特拉列車還低。 02/17 02:55
推 j1992624: 1天賺錢其他天晾乾 02/17 06:32
推 panda2: 10年後燈會也不會辦在青埔了 02/17 09:20
推 livingbear: 青埔高鐵站前已經包給國泰去開發，之後桃園要辦可能會 02/17 10:12
→ livingbear: 改到航空城了吧，到時候航空城線不知道蓋好了沒 02/17 10:12
→ sweizhe: 可能還要考慮乘客特性，如果這段乘客轉乘高鐵較多，去購 02/17 12:42
→ sweizhe: 物中心逛街的也不少，帶著大件行李或大包小包的機率高， 02/17 12:43
→ sweizhe: 也就不能單純只考慮搭乘人數，還要把乘客攜帶行李大包小 02/17 12:43
→ sweizhe: 包的因素也考慮進去。 02/17 12:44