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→ usercode: 好歹加個個人心得吧,除非你是本人或是代po 10/21 21:44
→ usercode: 是黑皮沒錯,你從那個tag連過去就是他 10/21 22:13
→ usercode: 閉塞區間在隔壁板已經是老問題了,公司化後如果能改當 10/21 22:15
→ usercode: 然最好,但我猜除非中央或各縣市政府聯合逼迫臺鐵,不 10/21 22:15
→ usercode: 然好好沒壞的東西臺鐵是不會想改的 10/21 22:15
→ usercode: 基隆捷運沒快車肯定是災難,站站停又要轉乘如果真的又 10/21 22:17
→ usercode: 把臺鐵廢掉,只會把大家推向國道客運跟自駕 10/21 22:17
噓 playchicken: 客運基隆市府離峰不用半小時 基捷一定被打死 10/21 23:03
推 playchicken: 按到噓了 補推 10/21 23:05
→ ELYC1x: 現在就是沒有打算要規劃快車,不想增加額外成本 10/22 01:09
推 coffeemilk: 基隆的快車就是台鐵,就這樣 10/22 07:19
→ coffeemilk: 然後基隆不想搭公車去轉乘基隆捷運或台鐵的,就是想辦 10/22 07:21
→ coffeemilk: 法擠上你社區門口前的公車 10/22 07:21
→ usercode: 臺鐵按照規劃很可能會離開基隆吧,哪來的快車就是臺鐵 10/22 09:39
→ usercode: 如果汐止人打算選汐東捷運跟板南線延伸,那汐科跟汐止 10/22 09:49
→ usercode: 站就廢掉,多少能減少基隆到臺北的行車時間 10/22 09:49
推 s1an: 板南延伸只能到樟樹灣 怎麼癈掉汐科跟汐止? 10/22 12:02
推 rmna: 汐止人當然也是鐵路捷運都要怎麼可能廢止 10/22 12:11
→ ELYC1x: 二階確實變數頗大,地方民意號稱信誓旦旦不准拔掉臺鐵,但 10/22 12:36
→ ELYC1x: 如果中央真的要把路線接進旅運智慧大樓,又不希望成本過高 10/22 12:36
→ ELYC1x: ,那就是要想辦法同路廊兩鐵共存,或改走南榮路之類的方案 10/22 12:36
推 austin0353: 影片最後明明就有講是黑皮,也有提到「我」發起的連署 10/22 19:29
推 austin0353: 汐止停一堆對號,汐科也是轉乘站,且廢掉又不是能廢線 10/22 19:59
推 stallings: 先做到七堵就好了吧,剩下的等二階吵完確定再說 10/22 21:51
→ stallings: 樟樹灣 - 南港如果一定要做的話,乾脆順便做到松山 10/22 21:51
→ stallings: 東湖 - 舊宗也趕快弄一弄 10/22 21:53
推 tyytt: 現在基隆的台鐵就是站站停的慢車 只有一班自強36分到台北 10/23 01:09
→ tyytt: 其他都是區間速度 10/23 01:09
推 austin0353: 八堵若增加快車停靠,並新蓋基隆市區公車轉運站,在有 10/23 02:10
→ austin0353: 宜蘭線班次可搭的情況下,慢慢轉移基八段區間車至八堵 10/23 02:10
→ austin0353: 或宜蘭線起迄,再把基八段改成捷運會不會比較能接受? 10/23 02:10
→ h120968: 樓上 不能 有些人就是覺得要他下車轉乘就會要了老命 10/23 06:18
推 syba: 其實說到底,基捷根本是伴隨北宜高鐵而來的問題。當年北宜 10/23 06:59
→ syba: 直鐵有部分是為了釋出東北角的台鐵飽和,結果蔡政府改成北宜 10/23 06:59
→ syba: 高鐵後,台鐵的瓶頸還在,就換包裝變成基捷。基隆/汐止跟東 10/23 06:59
→ syba: 台灣的鐵道政策是綁在一起的,應該要擴大討論才對 10/23 06:59
推 j1992624: 大推啊 10/23 23:59
→ ciswww: 「八堵若增加快車停靠」→七堵還是要停啊 10/24 12:48
推 h120968: 就把七堵發車改成八堵就好啊 這樣也能兼顧轉乘方便性 10/24 17:58
推 austin0353: 本來停七堵的就算不減停,也至少多了這班車可搭 10/25 22:20
推 austin0353: 突然想到,基隆不想廢臺鐵,地下段又是瓶頸,基捷也是 10/25 23:05
→ austin0353: 只到南港,如果部分區間車充分利用第三線且在南港折返 10/25 23:05
→ austin0353: (反正南港也很少待避),是否基捷南港段就不需蓋了? 10/25 23:05