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推 scitamehtam: 越拖越貴啊 08/17 20:25
推 wild2012: 又流標了 變成爛尾 跟北流一樣 未來不追加30%以上 沒望 08/17 20:47
推 a20731: 好奇全台興建地下化的量能到底有多少 08/17 21:04
→ a20731: 後面還有部分南北環、東環、高黃、中藍 08/17 21:04
推 kevin850717: 綠線的形狀真的很怪 國外有類似案例可以對比嗎 08/17 21:39
推 hicker: 是說南北分岔中間共線這樣形狀嗎?? 08/17 21:42
推 hicker: 比較像的也是直通運轉組合怪 08/17 21:47
→ hicker: 東武東上/西武池袋-有樂町線(共線至池袋)/副都心-東急東橫 08/17 21:49
推 ethanNTP: 好奇綠線已經有公開通車後的營運模式了嗎 08/17 21:56
→ hicker: 應該會分階段通車吧 第一階段:坑口-八德 08/17 22:03
→ hicker: 第二階段:坑口/大園(交錯發車)-八德 08/17 22:04
→ hicker: 第三階段:坑口/大園(交錯發車)-中壢 08/17 22:04
→ hicker: 第四階段:坑口/大園(交錯發車)-中壢/大溪(交錯發車) 08/17 22:05
→ hicker: 但到第四階段 兩端會是怎樣交錯發車法 就未知了 08/17 22:08
→ Chungli28: 航空城支線終點是橫山不是大園 08/18 00:42
推 sweizhe: 現在五次以上流標是正常的。五次以內就標出去才需要報導 08/18 03:35
→ el1901: 桃綠沒成環前主線是橫山，支線是大園 08/18 07:26
→ el1901: 最近桃捷局招標橘線跟青線可行性研究，內有桃園未來遠期 08/18 07:37
→ el1901: 路網研究報告，可以找來看看收藏，因為這路網路線一定會 08/18 07:37
→ el1901: 持續調整改變，可讓後人去考古路網路線演進歷程。 08/18 07:37
推 donkilu: 2018的預算一定要追加吧 08/18 08:48
→ semih: https://i.imgur.com/tyrvzXV.jpg 之前預估 08/18 09:01
→ semih: https://i.imgur.com/xPFNHhL.jpg 111年版本 08/18 09:02
→ hicker: 反正就那意思 現在到坑口與到橫山這兩條進度已有大落差 08/18 09:46
→ hicker: 自然也得分階段通車 08/18 09:47
→ hicker: 也不用分主線支線 其實也都是主線 (例子:北捷橘線) 08/18 09:48
→ sweizhe: 如果成環就沒有區分。頂多可能會有往埔頂的支線。 08/18 11:29
→ CCRun: 以前淡水北投=新店南勢角，也是兩方向都不一樣路線 08/18 12:59
→ ELYC1x: 還沒成環前就當作兩端Y字，誰和誰配對看屆時捷運公司怎麼 08/18 13:08
→ ELYC1x: 安排吧，設計上已經有給足彈性 08/18 13:08
→ ELYC1x: 不過八德端會有只到G04的區間車，不會所有班次都到G01 08/18 13:09
推 hicker: 那到延伸到中壢車站那時 G04區間車還是會有嗎?? 08/18 13:52
推 aaronbest: 柯p早就說過台灣營造能量有限 各地大興土木 政府招標要 08/18 13:53
→ aaronbest: 競爭的對手是台積電那些營造大廠 現在基本上只能等解 08/18 13:53
→ aaronbest: 封後的營造需求減緩或是等北捷一些興建中工程完工 不然 08/18 13:53
→ aaronbest: 就是只能一直增加預算跟科技廠搶人 08/18 13:53
→ hicker: 再到延伸大溪通車後 G04區間車還是會有嗎?? 08/18 13:53
推 hicker: 本來就醬呀 現在是後疫情時代的營建大噴發期 08/18 13:55
→ hicker: 就只是看誰拿出的$$比較多而已 08/18 13:56
→ ELYC1x: 到大溪理論上不會有，不過到中壢不曉得，看現在綜規階段構 08/18 15:14
→ ELYC1x: 想如何，回去翻可研報告應該也不準了 08/18 15:14
→ ELYC1x: 中壢延伸段還會再多設一個南駐車廠，安置增加的車隊數 08/18 15:14
→ ELYC1x: 承上，除了整體營造業外，捷運系統所需的潛盾工班能量更是 08/18 15:17
→ ELYC1x: 相當有限，隔壁鐵道局的案子也有臨軌施工風險(桃地)、偏遠 08/18 15:18
→ ELYC1x: 地區後勤缺乏(花東)的隱憂，還不一定是錢能解決的 08/18 15:18
→ YellowWolf: 支線延後完工其實影響也不會太大 08/18 15:28
推 YellowWolf: 話說G17,G18被形容為工程難度較高的區間，這部分與綠 08/18 15:33
→ YellowWolf: 線、機場線成環的工程有關嗎？ 08/18 15:33
→ el1901: 應該沒有，只有G17預留分岔出口往A17，要怎麼接上A17還有 08/18 18:14
→ el1901: 待研究 08/18 18:14
→ YellowWolf: 原來如此 08/18 18:57
推 s1an: 潛盾廠商 可以參考之前台北捷二工處長演講 08/18 22:08
→ s1an: https://i.imgur.com/qEVIyCS.jpg 08/18 22:08
→ heibe: 怎麼什麼事都做不好啊？！ 08/19 12:30
推 wild2012: 原來 潛盾商 只有三間 現在剛好都沒空 不知道要排幾年 08/19 13:33
推 a20731: 潛盾機不夠 是不是只能夠回到過去那樣慢慢挖？但好像也不 08/20 02:47
→ a20731: 會慢到哪裡去？只是對地面影響比較大？ 08/20 02:47
推 GrafRaphael: 回五樓，國外像桃綠那樣線形特殊的有東京地鐵丸之內 08/20 08:25
→ GrafRaphael: 線，跟倫敦地鐵北線，都是在郊區段有分岔 08/20 08:25
→ GrafRaphael: https://i.imgur.com/TvZpbTx.jpg 08/20 08:28
→ GrafRaphael: https://i.imgur.com/g3SFbT6.jpg 08/20 08:28
→ GrafRaphael: https://i.imgur.com/cQyxfJN.jpg 08/20 08:29
→ GrafRaphael: 前年北線的延伸線也通車了 08/20 08:30
→ GrafRaphael: 北線最特別的設計是Camden Town那一站 08/20 08:32
→ GrafRaphael: https://i.imgur.com/jccuoa0.jpg 08/20 08:32
→ ELYC1x: 潛盾機沒有不夠，是潛盾專業工班人力可能不夠 08/20 11:46