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推 l861128: 想要同系統沒關係啊，那請同黨的北部民代不要再針對南部 10/02 17:55
→ l861128: 建設可以嗎？ 10/02 17:55
推 stallings: 小港 - 林邊如果可以開快車一定很讚 10/02 17:58
→ stallings: 現在還可以變更設計嗎？ 10/02 17:58
→ sweizhe: 運量落差太大自然可能不同系統ex.板南線-三鶯線。新莊線- 10/02 18:07
→ sweizhe: 桃園捷運棕線。文湖線-深坑輕軌。 10/02 18:08
推 stallings: 三鶯可惜了，桃園能直通台北多好 10/02 18:13
推 stallings: 如果考量運量，可以採用三或兩節編組 10/02 18:14
→ youkisushe: 運量落差大變區間車就好了吧 10/02 19:46
推 keydata: 有人搞不清楚狀況喔，不同系統是原事主自己要的 10/02 20:25
→ keydata: 還什麼同黨北部XD,原事主很清楚自及能負擔多少 10/02 20:27
推 w320313: 系統不同與K黨北部民代有什麼關系呀 10/02 20:49
→ Apple0230: 都是十幾分甚至20分才一班車的地方 騙票忽悠 到底勒 嘔 10/02 20:55
→ ELYC1x: 財務要過關、報告能通過審查就是只能退而求其次，屏東方面 10/02 21:11
→ ELYC1x: 應該很清楚這點，也很清楚自身能力，才會自己改成輕軌，否 10/02 21:11
→ ELYC1x: 則能直通免轉乘，又是高運量系統，誰會拒絕？ 10/02 21:11
→ sweizhe: 三鶯線不可能採用2~3節車廂直通板南線的模式，那樣會造成 10/02 21:22
→ sweizhe: 板南線主線尖峰時段一堆人擠不上車要等更多班... 10/02 21:22
→ sweizhe: 即使不在意上述問題，三鶯線蓋高運量(跑一組三節)的造價 10/02 21:27
→ sweizhe: 也會比現在高出許多。 10/02 21:27
推 Slzreo1726: 對林園人來說 從轉乘一次變成一車到底 已經便宜了 對 10/02 21:36
→ Slzreo1726: 東港人來說 不管是以前的小港東港輕軌 還是現在的林 10/02 21:36
→ Slzreo1726: 園東港輕軌 都一定要轉乘一次 其實根本沒差 高雄的議 10/02 21:36
→ Slzreo1726: 員去幫東港人操心是想幫人家付錢嗎 10/02 21:36
→ Apple0230: 所以我市區人 去小港下車等你一次（因為你小港以南班次 10/02 22:45
→ Apple0230: 不可能密集）去林園在換一次 才能抵達東港 兩個步驟三 10/02 22:45
→ Apple0230: 次搭車，若林園不用重軌 用與東港一樣系統 這樣就只需 10/02 22:45
→ Apple0230: 要 在小港換一次 整體線路簡潔到剩一個步驟 10/02 22:45
推 popopal: 高雄議員幫盯站內轉乘吧 感恩 10/02 23:40
推 siowan135: 真的同系統延伸北部民代一定會出來罵阿XD 10/03 00:06
推 eugene0315: 你住市區不會看往林園的車再搭嗎... 誰在那邊跟你小 10/03 00:15
→ eugene0315: 港換一次林園換一次 10/03 00:15
→ eugene0315: 這問題跟以後三鶯線一樣啊 住台北要搭三鶯線 難不成 10/03 00:17
→ eugene0315: 先搭區間車到亞東醫院 再換車到頂埔接著轉乘三鶯線？ 10/03 00:17
→ eugene0315: 誰會這樣搭車 10/03 00:17
推 pig4910: 為什麼看到藍營議員就猜到有誰了 10/03 00:30
噓 darkMood: 錢與其花在健保/護士/消防/警察，當然不如蓋捷運啦。 10/03 01:24
噓 hyscout: 議員有夠狀況外 蓋高架輕軌就要456億了原系統延伸破千億 10/03 01:27
→ hyscout: 是要把屏東弄到破產逆 10/03 01:27
→ ELYC1x: 是說456億，平均每公里造價將近30，除了跨高屏溪大橋和獨 10/03 01:33
→ ELYC1x: 立機廠外，是貴在什麼因素？ 10/03 01:33
推 usercode: 當初紅線一直用同系統延伸的濫觴啊，如果當初岡山跟林 10/03 01:40
→ usercode: 園延伸用不同系統現在東港跟林邊就不會吵了啦，而且造 10/03 01:40
→ usercode: 價很貴屏東縣出不起也是假議題啊，中央要不要出來坦的 10/03 01:40
→ usercode: 問題而已 10/03 01:40
→ usercode: 而且是否同系統不是真的問題，沒打算開優等列車才是讓 10/03 01:46
→ usercode: 人無法接受的點，除非班表能跟京急一樣鬼，不然土建部 10/03 01:46
→ usercode: 分預留快速列車運行空間應該更重要，從東港、林邊站站 10/03 01:46
→ usercode: 停到小港再到市中心如果沒有比自駕還要快很多，根本難 10/03 01:46
→ usercode: 以吸引私有運具持有者 10/03 01:46
推 j1992624: 安坑淡海不都這樣 10/03 02:35
噓 geesegeese: 沒改成台鐵東港支線算不錯了線 10/03 02:52
推 a19851106: 450億就不會破產嗎？ 10/03 10:19
推 eugene0315: 屏東縣的年度預算差不多445億 東港輕軌在中央跟高雄 10/03 10:56
→ eugene0315: 幫坦大部分之後 屏東縣自己還需要付97億 這還不計之 10/03 10:56
→ eugene0315: 後營建有可能再通膨需追加預算 以屏東的能力能扛輕軌 10/03 10:56
→ eugene0315: 已經算勉強了 要是真的設計林園再延伸 自負額直接2倍 10/03 10:56
→ eugene0315: 甚至更多 屏東連橘線屏市延伸這距離可能都無法負擔了 10/03 10:56
→ eugene0315: 何況更長的林園東港 10/03 10:56
推 w320313: 450/97 說屏東負擔重 10/03 11:18
→ w320313: 讓我想到基隆120/61 基隆被嘴爛 10/03 11:18
推 eugene0315: 120/61基隆自己也出不了好不 這篇重點在屏東你在講基 10/03 11:20
→ eugene0315: 隆？ 10/03 11:20
推 w320313: 我的想法是 沒辦法就不要去硬扛這種洞 會變成蚊子館與財 10/03 11:21
→ w320313: 政負擔 10/03 11:21
推 siowan135: 那些議員就是來亂的，就跟他們反大順路輕軌，要捷運。 10/03 11:23
→ siowan135: 然後反黃線捷運，要輕軌一樣。重點就是拖延而已。 10/03 11:23
推 w320313: 我不是說你講的呦 我記得你是說基隆是撐不住的 只是剛好 10/03 11:26
→ w320313: 想到當初基隆面對錢坑說他撐不住被酸而已 10/03 11:26
推 mikamitomoya: 中央坦不坦? 不是這問題好嗎 10/03 12:27
→ mikamitomoya: 你中央是要負責幫你營運保養逆 10/03 12:27
→ mikamitomoya: 蔣幹畫大家都會 但是不要這麼白藍 10/03 12:28
→ ciswww: 話說如果是高雄捷運公司營運維護+一車到底 屏東縣要出錢嗎 10/03 12:35
推 mikamitomoya: 所以要高雄幫屏東扛? 10/03 12:41
→ mikamitomoya: 當初捷運延伸屏東沒過 就是卡在屏東不出錢 10/03 12:42
→ mikamitomoya: 現在又要高雄扛 是當高雄人塑膠就是了? 10/03 12:42
→ mikamitomoya: 高雄自己就一堆地方沒捷運了 還幫屏東是想惹怒偏鄉? 10/03 12:43
→ tp610108: 高捷公司要幫忙營運維護也不可能屏東不出錢 10/03 13:21
推 keydata: 這條真的蓋好，高捷公司的合約都早過期了 10/03 19:36
→ usercode: 屏東如果沒當高雄塑膠，那高鐵幹嘛蓋東高雄站惡搞左營 10/03 23:26
→ usercode: 站？捷運幹嘛要高捷想辦法延伸而不是自己規劃？屏東早 10/03 23:26
→ usercode: 就在想辦法寄生在高雄身上了，反正先加強跟高雄的連結 10/03 23:26
→ usercode: 吸經濟紅利再說 10/03 23:26
推 eugene0315: 非直轄市要軌道建設 本來最快的方式就是通過直轄市幫 10/04 00:01
→ eugene0315: 忙啊 以前的台北縣市 現在的中捷彰化延伸 跟屏東輕軌 10/04 00:01
→ eugene0315: 接高捷 哪個不是這樣？ 10/04 00:01
推 YellowWolf: 藍營議員是在夭飽吵嗎？ 10/04 00:22
→ usercode: 所以才沒有當誰塑膠的問題啊，正常就是找中央或隔壁大 10/04 00:54
→ usercode: 哥出錢，反正本來就是衛星市鎮 10/04 00:54
推 morocco: 一開始高鐵路線拷進去左營，沒有像台中站設在中彰之間那 10/04 12:50
→ morocco: 樣，設在鳥松等高屏之間的位置，是不是也可以說當屏東是 10/04 12:50
→ morocco: 塑膠？ 10/04 12:50
推 mikamitomoya: 屏東有很塑膠嗎? 看看什麼都要的嘴臉跟我說塑膠? 10/04 13:27
→ mikamitomoya: 哪個世界線來的 10/04 13:27
推 morocco: 因為屏東一開始就沒被當作西部縣市對待啊，所有東西一開 10/04 14:32
→ morocco: 始都沒做到屏東只到高雄啊，都是後來要了才有，從一開始 10/04 14:32
→ morocco: 中山高（高屏支線還被砍成台一線拓寬）、然後高鐵一開始 10/04 14:32
→ morocco: 規劃進高雄火車站再進屏東也被交通部砍 10/04 14:32
→ hinajian: 我是覺得不用陷入縣市畫的窠臼 10/04 15:22
→ hinajian: 劃分 10/04 15:22
推 mikamitomoya: 所以屏東一點都不塑膠 只要能要能搶的都要 不是嗎 10/04 15:37
→ mikamitomoya: 所以我是反對高捷延伸 屏東要搞就自己去弄 10/04 15:38
→ mikamitomoya: 要高鐵可以 自己先去打一架 看站要設哪 10/04 15:39
→ mikamitomoya: 不要站設了又再靠杯一站不夠要兩站 10/04 15:39
→ mikamitomoya: 高雄自己內部就一堆地方沒大眾運輸了 10/04 15:40
→ mikamitomoya: 每次朋友都在靠妖旗山美濃不是人 對外只有公路 10/04 15:40
→ mikamitomoya: 然後高捷要延伸到外縣市 自己轄區內還一堆沒有的 10/04 15:41
→ mikamitomoya: 怎麼看都是當高雄人是塑膠 10/04 15:41
推 morocco: 應該是屏東人被當塑膠太久了，才發現如果不爭取權益的話 10/04 15:57
→ morocco: ，就什麼東西都不會有只會被遺忘，所有建設就是到高雄結 10/04 15:57
→ morocco: 束，連預留延伸往屏東都沒設計，至少有爭取別人還會評估 10/04 15:57
→ morocco: 有沒有興建的必要，不發聲的話根本北部高官才不會主動幫 10/04 15:57
→ morocco: 你想，我倒覺得旗山美濃本來就距離高雄核心區太遠，只是 10/04 15:57
→ morocco: 剛好行政區劃被劃在高雄市而已，中間還有丘陵阻隔 10/04 15:57
推 mikamitomoya: 那請屏東人 去跟中央要 不要找高雄 謝謝 10/04 16:10
→ mikamitomoya: 今天假設 你捷運蓋養修營運都給中央 10/04 16:10
→ mikamitomoya: 你看其他縣市會不會比照辦理 10/04 16:10
推 morocco: 而且屏東縣政府自己只有爭取輕軌而已，也沒有鬧到直接吵 10/04 16:15
→ morocco: 要高運量延伸 10/04 16:15
推 h120968: 屏東應該學台中 鐵路高架化中央十成 快速道路也是拿免錢 10/04 17:52
→ h120968: 連嘉義要爭取都很困難 10/04 17:52
推 ciswww: https://www.cdns.com.tw/articles/660990 10/05 22:18
→ sweizhe: 台中鐵路高架化:中央372億，地方0元。山海環線:中央445億 10/06 02:27
→ sweizhe: 地方388億。合計中央817億，地方388億。中央67%，地方32% 10/06 02:27
→ sweizhe: 不過這算法並不太正確，因為台中鐵路高架化經費核定已經 10/06 02:28
→ sweizhe: 是20年前的物價水準。如果考慮物價水準，那中央補助占比 10/06 02:29
→ sweizhe: 將會提高。 10/06 02:29
→ sweizhe: 高雄地下化998.69億，中央641億佔64%，不是75%。 10/06 09:05
推 ultratimes: 區間車不會降低建設成本好嗎 10/09 17:52