※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1703303194.A.A39.html
推 jeter17: 高捷是民營公司啊,不然鄉民那麼想加開一起募$去跟它談 12/23 11:53
→ jeter17: 我相信有$能使高捷加掛,如果不能,那就是$給的不夠 12/23 11:54
推 night820: 明明一開始規劃不是這樣，不懂為何之後變成少車廂 12/23 11:58
→ thouloveme: 還一直廣播人多 真的很讓人惱怒 12/23 11:59
→ thouloveme: 你又不增加車次或加掛車廂 12/23 12:00
→ thouloveme: 好不容易車來了 站務員還一直催上下車 12/23 12:00
→ thouloveme: 旅遊品質真的很差 12/23 12:03
推 tingyang1211: 你看到掛黃鍊子的門可以當裝飾 12/23 12:04
→ tingyang1211: 他沒有任何作用下面沒有馬達 12/23 12:04
→ tingyang1211: 所以加掛於事無補 12/23 12:04
→ tingyang1211: 現在作法就是等到高雄旅客上不去就會加車 12/23 12:04
→ tingyang1211: 所以為什麼會有小港只到楠梓加工區的車 12/23 12:04
→ tingyang1211: 那台就是因應沒辦法消化人潮的加班車 12/23 12:04
推 l861128: 也只有美麗島站有人催吧？台北捷運也會這樣我記得。 12/23 12:05
→ siowan135: 你要不要先做功課 12/23 12:07
→ keydata: 就只有週末啊 12/23 12:08
→ l861128: 你幹嘛在政黑發一篇一模一樣的？ 12/23 12:08
→ l861128: 確定只想要討論捷運相關內容嗎？我看你在政黑的回覆不是 12/23 12:09
→ l861128: 這樣耶 12/23 12:09
→ tp610108: 又不是台鐵的無動力客車，當作高捷車廂還能想掛就掛想 12/23 12:11
→ tp610108: 解就解喔？何況月台門是按照北捷那種編組方式設計的， 12/23 12:11
→ tp610108: 用現有的列車加掛，後面的車門會因為多了兩個駕駛室的 12/23 12:11
→ tp610108: 長度而對不上。 12/23 12:11
噓 mooc0102: 不是不能批，但事實是目前高捷在特定時間才有上不去的 12/23 12:29
→ mooc0102: 情形，其他時候真的很空。更何況幾年前還一堆嘲諷高捷 12/23 12:29
→ mooc0102: 沒人搭，現在又反過來抓著要高捷加掛，很難不得不懷疑 12/23 12:29
→ mooc0102: 其用心 12/23 12:29
→ nicesky115: http://i.imgur.com/HQKaPAE.jpg 12/23 12:45
→ nicesky115: 之前高雄好過日粉專看到的圖 12/23 12:46
→ el1901: 請問車齡20年的車加入新的增備車，到時要如何汰換？ 12/23 12:55
→ el1901: 高捷應該要縮成兩節車，班距90秒連發才對 12/23 12:57
噓 omoi1988: 高捷會擠滿人??????瞎爆欸 12/23 13:34
推 ultratimes: 班距再縮哪來司機？台鐵短編多發已成笑話 12/23 13:39
→ el1901: 那就順便升級成CBTC 無人駕駛 12/23 13:42
推 nucleargod: 高捷紅線每個周末尖峰常態都擠滿人啊 12/23 15:07
→ nucleargod: 不過非節日我好像還沒見高捷開過兩分鐘一班 12/23 15:09
→ nucleargod: 如果人車夠用應該還能再加密 12/23 15:11
噓 spiritman: 久久來搭一次的人就以為自己發現大問題也是瞎爆 12/23 15:11
→ nucleargod: 不過黃線要是通車了，紅線班距逼到極限應該也不夠了 12/23 15:12
噓 camellala: 會擠不上？ 12/23 15:14
噓 timmyhsu2: 我也好想說文湖線好擠，看月台明明有預留，為什麼不開 12/23 15:18
→ timmyhsu2: 放（生氣 12/23 15:18
推 R101: 現在連上下班尖峰紅線都會是爆滿的狀態 12/23 15:29
推 siowan135: 樓上，其實上下班尖峰本來就比假日還擠 12/23 15:54
噓 usercode: 一堆人擠在門口而已啦，跟尖峰文湖、板南線一樣再出來 12/23 15:56
→ usercode: 吵好嗎 12/23 15:56
噓 syba: 高雄捷運的峰值差距太大了，密集發車可能比加掛車廂更能對症 12/23 16:29
→ syba: 下藥（雖然我也很想看高捷六車廂） 12/23 16:29
→ cl520756: 動物園 平假日的差別 12/23 17:04
→ ELYC1x: 現在這年代，MRT設計成CBTC、GoA4規格號誌確實是趨勢 12/23 17:10
→ ELYC1x: 不過記得去年還前年高捷重置號誌系統的標案，仍是要求與現 12/23 17:12
→ ELYC1x: 況相容，更換硬體設備而已，等下一個20年吧 12/23 17:12
噓 yuansaint: PO這裡又PO政黑.... 12/23 18:02
推 kapture2204: 輕軌履勘通過沒人貼欸。 12/23 18:26
→ l861128: 這裡消息越來越不即時了 12/23 18:36
噓 coffeemilk: 我也想說早尖峰的板南線很擠，可不可以加掛成8節 12/23 18:50
推 aaronbest: 班次加密比較實際啦 還有美麗島往鳳山的月台可不可以 12/23 19:27
→ aaronbest: 改停後面3節啊 不然轉乘距離有夠長 12/23 19:27
→ el1901: 今晚還有三鶯線全線合龍，恭喜順利完成邁入下一階段 12/23 19:34
推 ultratimes: 板南線加掛是月台兩邊都要打掉是不是 12/23 19:40
推 eugene0315: 板上一堆人不就就說了停車位置改不了 這到底有什麼問 12/23 21:54
→ eugene0315: 題？ 美麗島那個距離嫌遠會不會太誇張 如果忠孝復興 12/23 21:54
→ eugene0315: 都走得起的話美麗島是遠在哪裡 12/23 21:54
推 ultratimes: 跟同樣是島+側月台的松江南京比的確是比較遠 12/23 22:00
推 newasus: 美麗島應該有比忠孝復興遠吧 12/23 22:06
→ coon182: 拿南京復興來比可能還比較合理：P 12/23 22:09
噓 K01PTT: 只能說高雄有錢，有錢蓋六節月台，沒本事開6節列車 12/23 22:54
噓 heather0116: 你票價才多少 12/23 23:12
噓 dbdudsorj: 你搭台北捷運 人很多的時候怎麼不怒一下？ 12/23 23:51
推 egojustin: 站務人員會催加快上下車速度，還不是有人愛擋在車門口 12/24 00:16
→ egojustin: ，不往車廂內移動，讓人上不了，也下不了... 12/24 00:16
推 happylinadog: 紅線常常擠不上去阿 12/24 01:35
→ K01PTT: 拿北捷比？北捷六節車箱長度月台開六節車，高截六節月台開 12/24 01:46
→ K01PTT: 3節車，空3節月台養暖氣 12/24 01:48
推 andy90498: 蛤 八卦版不是都說高捷沒人嗎 你們要不要先講好高捷有 12/24 02:08
→ andy90498: 沒有人啊 12/24 02:08
噓 rubbut000: 就沒錢加掛列車，查一下很難？叫市府多買幾台車比較實 12/24 03:44
→ rubbut000: 際 12/24 03:44
推 ultratimes: 高捷哪有空三節月台？高捷是上下行各用半截月台 12/24 08:35
→ ultratimes: 月台還是有全部使用到的 12/24 08:36
噓 moriyaorange: 笑死 12/24 09:49
噓 zivwang1120: 去做點功課吧，無知真可怕 12/24 11:03
→ K01PTT: 80F，月台全部使用到？你是多久沒到高雄搭捷運，去左營站 12/24 13:00
→ K01PTT: 以北的車站看看 12/24 13:00
推 neil25: 上下行黃色鏈條的月台門共24個 要讓他們正常運作 一站要 12/24 23:20
→ neil25: 花2億 這是十幾年前的報價 12/24 23:20
→ ELYC1x: 改這種小東西廠商不想做，故意開個天價給你吧，呵呵 12/25 01:56
→ ELYC1x: 整個路網算下去要趨近百億，笑死，買車都沒這麼貴 12/25 01:57
推 aaronbest: eugene0315說不得嗎？能縮短轉乘距離很難嗎？你西子灣 12/25 02:20
→ aaronbest: 都可以兩邊月台都停最末端了 美麗島最好是不能改啦？ 12/25 02:20
→ aaronbest: 而且往前停靠後 後面月台可以封起來 省下照明和通風的 12/25 02:20
→ aaronbest: 電費 皆大歡喜啊 不然弄成商業區變成店鋪也可以 乘客 12/25 02:20
→ aaronbest: 捷運公司雙贏 12/25 02:20
→ globeMIX: 說真的 我比較希望美麗島轉乘的到站資訊能比較多一點 12/25 08:01
→ globeMIX: 跑馬燈也不要塞那麼多宣導 等到常常都要自己拿手機出來 12/25 08:01
→ globeMIX: 自己查 12/25 08:01
→ globeMIX: 倘若轉乘時間允許 坦白說距離個人是還可以接受 12/25 08:02
→ K01PTT: 錢，對高雄市來說是問題嗎？ 12/25 08:07
推 eugene0315: 你拿西子灣來講 請問美麗島是端點站？ 12/25 10:09
推 eugene0315: 高捷跟北捷高運量一樣 車站月台有一區給司機用的操作 12/25 10:13
→ eugene0315: 區 你讓車子全部對齊同一邊 你另一個方向的司機怎麼 12/25 10:13
→ eugene0315: 操作？ 每一站都跑去車尾那節車廂操作？ 12/25 10:13
→ K01PTT: 當初土建3節的月台就沒這問題了，硬要高運量土建，中運跑 12/25 13:23
推 aaronbest: 推樓上 對於乘客來說 班次密不密集比3節6節更重要 12/25 13:42
→ siowan135: 所以高捷一開始就很務實的買車做三節營運啊 12/26 11:07
→ siowan135: 現況不就是沒有硬去買六節營運導致班距變很爛嗎 12/26 11:07
→ siowan135: 而在可見的未來紅線的預留確實有可能用到啊 12/26 11:08
→ siowan135: 橘線看起來是難，但別忘當年預估橘線運量是高於紅線的 12/26 11:09
→ siowan135: 然而這是城市擴張、商圈轉移造成的 12/26 11:10
→ K01PTT: 岡山路竹延伸線二階是三節月台還是六節月台，如果是三節還 12/26 16:51
→ K01PTT: 有機會跑六節嗎？還是6節車只到岡山就要趕下車 12/26 16:52
推 choper: 建設前 有評估橘線運量高於紅線嗎？ 12/27 03:43