[新聞] 高雄輕軌路口事故多「要設升降柵欄?」

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作者 justforl221 (生蛋)
時間 2024-12-07 11:56:27
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https://udn.com/news/story/7327/8407931 高雄輕軌路口事故多「要設升降柵欄?」 各方看法不一 2024-12-06 11:39 聯合報/ 記者 宋原彰/高雄即時報導 https://uc.udn.com.tw/photo/2024/12/06/realtime/31038693.png
高雄輕軌今年初成圓後,沿線路口已發生26件交通事故,議員建議應設置路口柵欄遮斷器 ,不但能提升輕軌行駛速度,更有效減少事故率。記者宋原彰/翻攝 高雄輕軌今年初成圓後,沿線路口已發生26件交通事故,捷運局設置多項警示預防設施和 防碰撞系統被質疑成效差,議員建議應設置路口柵欄遮斷器,不但提升輕軌行駛速度,更 有效減少事故率;捷運局回應,輕軌因行駛車速低、班次密,考量對平面交通影響,暫未 規劃遮斷器。 高雄輕軌106年僅有2件交通事故,去年已達22件事故,今年路線成圓後,截至10月已發生 26件事故;高市議員郭建盟表示,目前透過降低行駛車速、設置科技執法及號誌、車聯網 「智慧路口防碰撞系統」和聘用義交來降低事故率,直言「高雄投入防制輕軌肇事的成本 是否符合成本效益?到底設遮斷器是不可討論的禁忌?」 高雄輕軌為非獨立專用路權的B型路權系統,與地面交通部分隔離,與行人、汽機車共用 部分平面道路;臉書「高雄好過日」曾指,世界上B型路權輕軌原則上是路面交通一環, 依燈號行駛、不設柵欄,高市捷運局也曾說柵欄升降需耗時2至3分鐘,拉長民眾等待時間 ,且輕軌列車短,平均7至10秒通過,柵欄不符現狀需求。 但「高雄好過日」也說,歐美日有平面輕軌部分區間設為A型路權,有絕對優先通過權並 設遮斷器,該遮斷器不使用傳統平交道觸動方式,而用RFID tag(無線射頻識別電子標籤 ),輕軌行駛過感應點即觸動,列車通過後收起,配合輕型單臂柵欄收合只要2至3秒,路 口封閉時間不會改變。 許多民眾認為輕軌路口設置柵欄遮斷器後,列車經過時不須因防衛駕駛而減速,可減少列 車在行進間速度忽快忽慢、忽停忽動,犧牲乘客舒適度,「如果設立柵欄能讓輕軌以正常 速度通過,又能保護用路人安全,應該要增設」。 郭建盟舉例,澳洲的輕軌設置平交道和阻斷器,平均每次柵欄升降時間為45秒,幾乎等同 於民眾等待高雄輕軌經過路口的時間;捷運局應優先考量在行人常穿越的輕軌路口設較短 的阻斷器,讓民眾看見柵欄就「直覺式」停等,減少事故發生率。 捷運局回應,高雄輕軌已建置多種警示預防設施,包含警告標誌、標線、黃色舖面、聲光 號誌等,且增設箭頭燈及可變資訊標誌CMS,提醒用路人左右轉時機,另分析輕軌碰撞事 件皆因民眾違規闖越造成,故規劃路口科技執法設備,此外台鐵列車通過路口車速較快、 所需煞車距離較長,依法須設置遮斷器,輕軌因車速低、班次密,考量對平面交通影響, 目前仍未規劃設置遮斷器柵欄。 https://uc.udn.com.tw/photo/2024/12/06/realtime/31038692.png
高雄輕軌今年初成圓後,沿線路口已發生26件交通事故,議員建議應設置路口柵欄遮斷器 ,不但能提升輕軌行駛速度,更有效減少事故率。記者宋原彰/翻攝 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣)
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moonmu: 輕軌號誌明顯過小 建議也不見改善 12/07 12:18

fattykuo: 火車平交道都在闖了 設柵欄是有用膩 12/07 13:01

fattykuo: 低素質三寶違規不檢討只會一天到晚檢討輕軌 12/07 13:02

panda2: 白痴設計 12/07 13:28

cl520756: 柵欄仔 不意外 12/07 13:48

timchenpqrs: 有柵欄也只是一起被撞掉而已 12/07 13:50

neon7134: 某樓講得好像闖平交道事故每天都在發生 12/07 13:59

dunkylu: 柵欄如果被撞掉下一步是不是要改成立體化? 12/07 14:54

druu: 不就三寶轉彎SOP造成的嗎 轉方向盤>打方向燈>看後照鏡 12/07 16:17

backpacker18: 支持設柵欄 12/07 17:04

WongTakashi: 沒柵欄就不會開車了 這就是台灣交通 12/07 18:12

mtc5566: 等淡海二期進淡水老街 我再來看看是高雄人的素質問題還是 12/07 18:40

mtc5566: 台灣人的素質問題 12/07 18:40

sleepyrat: 高雄可能要比照國安規格做防撞鋼板 12/07 18:45

rmna: 樓上這樣說是認定高雄人素質已經有問題,只是想看淡水人會不 12/07 18:45

rmna: 會一樣糟的意思嗎.== 12/07 18:45

rmna: 樓樓上 12/07 18:45

firstneko: 我覺得不用設啊,反正開車習慣不好的人就讓他多花一點 12/07 19:35

firstneko: 錢才知道怎麼開車,總比撞行人好 12/07 19:35

Exc4liboor: 高輕司機員全fire掉吧,連防禦駕駛都不會 12/07 20:26

coura912: 那不就又變回平交道 12/07 22:16

mikamitomoya: 台灣還有治安問題 警察全部fire掉吧 12/08 03:26

cr5: 台灣政治人物都嘛一堆問題,要不要禁止人民參政? 12/08 10:26

lanew914817: 支持增設平交道 12/08 11:41

rmna: 提司機的應該是反串吧 12/08 12:12

keita2277: R大的神回復 12/08 22:41

CORSA: 平交道本來就是鐵路與道路的交叉路口 所以所有的輕軌與道路 12/09 05:10

CORSA: 交叉路口都是平交道 何來「增設平交道」一說?! 12/09 05:10

enjoyyou: 依目前多數的事故來看 有柵欄也只是先撞柵欄再撞車廂~~ 12/09 09:02

enjoyyou: 多數都是違規左轉 跟有沒有柵欄無關 12/09 09:03

K01PTT: 禁止左轉成本比設柵欄還低,還可以提升不順路的行車效率 12/09 09:10

youkisushe: 捷運局回應的也很爛耶 什麼叫作輕軌班次密所以不建議 12/09 13:46

youkisushe: 設柵欄 班次密講的好像車可以趁縫隙鑽過去設柵欄後不 12/09 13:46

youkisushe: 行 單純就是美觀跟噪音而已吧 12/09 13:46

jasonjaynet: 直接把輕軌拆掉 解決! 12/09 17:14

luther0583: 柵欄升降需耗時2-3分鐘? 12/09 18:17

banana2014: 為什麼不是禁止三寶開車而是拆掉所有輕軌?錯的不是三 12/10 12:09

banana2014: 寶駕駛而是輕軌嗎?本末倒置… 12/10 12:09

diqoedin: 應該加速吧 快到汽車不敢撞 一撞賠一生 12/11 17:08

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