※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683942891.A.744.html
推 pig4910: 突然間警報有了，警急按鈕也有了，我們給中捷鼓鼓掌拍拍 05/13 10:00
→ pig4910: 手 05/13 10:00
推 Y1309: 所以意思是自動斷電有作動，但是行控中心強行給電開車嗎？ 05/13 10:01
推 fspmlp: 有人要倒楣了 05/13 10:11
→ YellowWolf: 行控中心看得到豐樂公園站的監視器嗎？ 05/13 10:13
推 venusmoon: 應該完全沒想到電力異常是異物掉落造成 05/13 10:25
→ keydata: 電力異常到收到保全通報也不到10秒，這段時間把電力異常 05/13 10:27
→ keydata: 排除的程序做過一遍都很趕吧 05/13 10:27
推 payeah: 很多時候就是事後諸葛了，平常根本不可能把電力異常與鋼 05/13 10:28
→ payeah: 臂落軌連結在一起 05/13 10:28
推 a206471: 電力異常本來就是先切到備援 05/13 10:29
推 yulanlin: 坦白說，無人駕駛本來有警訊就應該停車 05/13 10:29
→ a206471: “同時”釐清是什麼原因造成 05/13 10:29
→ a206471: 打給台電問情況合理 05/13 10:29
→ a206471: 行控找現場監視器是哪一支也要時間不是？ 05/13 10:29
→ keydata: 以後收到電力異常先停車看監視器下軌巡軌檢查設備室算了 05/13 10:29
→ keydata: ，先確認是不是什麼塔吊吊落，恐怖份子侵入變電室XD 05/13 10:29
→ payeah: 電力異常處置方式，正常而言也會先確認電力系統，才會再 05/13 10:30
→ payeah: 思考其他問題 05/13 10:30
→ keydata: 12樓對吧 05/13 10:30
→ keydata: 一群事後馬後炮 05/13 10:31
→ a206471: 不管啦，對某些人來說，只要做不到上帝視角的流程，統統 05/13 10:31
→ a206471: 都有問題啦。 05/13 10:31
推 otis1713: 其實核心問題只有一個，緊急剎車的系統設計明顯不良， 05/13 10:34
→ otis1713: 導致隨車人員就算想應變也來不及 05/13 10:34
推 a206471: 以後你家裡跳電，應該是去看看外面有沒有吊臂砸落，而不 05/13 10:35
→ a206471: 是台電有沒有供電異常吧www 05/13 10:35
推 pikochu: 電力異常跟台電確認很正常，還有告警是分等級的... 05/13 10:35
→ otis1713: 這不改善，中捷未來一樣的悲劇還是會發生 05/13 10:35
推 payeah: 大概覺得電力系統異常可以迅速找到問題立馬解決吧。當下 05/13 10:36
→ payeah: 馬上全線停止可以啊，但問題電力系統異常可能有大到會影 05/13 10:36
→ payeah: 響行駛的，也有小到不行不會影響正常運作的問題，又如何 05/13 10:36
→ payeah: 判斷？這並不是講句該停就能解釋的 05/13 10:36
推 levo: 電力異常跳備用是自動切換的，不是靠行控手動去切的 05/13 10:37
→ otis1713: 更直接的問題，中捷為何不配置駕駛員？這次看起來明顯 05/13 10:37
→ otis1713: 是無人系統的反應上有問題，那從當初為何選無人系統都 05/13 10:37
→ otis1713: 要重新考量 05/13 10:37
推 yulanlin: 文湖線當初也是因為一堆警訊就停車，就看這次的警訊是否 05/13 10:37
→ yulanlin: 已達停車的條件，運安會應該也會查吧 05/13 10:37
→ payeah: 這套系統不是只有中捷而已 05/13 10:37
→ otis1713: 吵電力系統這一塊反而沒打到問題點 05/13 10:38
推 a206471: 因為某御用報紙和某議員在帶這個風向，實在很荒謬 05/13 10:39
→ payeah: 文湖線初期不斷警告造成停駛的是異物入侵系統過於敏感吧 05/13 10:39
→ payeah: ，有人是不是搞混了 05/13 10:39
→ otis1713: 最簡單的問題，下次如果在砸到一次，那中捷能保證不再 05/13 10:39
→ otis1713: 撞上去嗎？ 05/13 10:39
噓 keydata: 現在就是全自動無人駕駛是主流XD 05/13 10:39
推 venusmoon: 同意P大及O大看法 05/13 10:40
→ otis1713: 光是隨車人員急煞要開鎖就很奇怪了 05/13 10:40
→ keydata: 最簡單的問題是，要不要考慮著這種不應該發生的其況 05/13 10:41
推 artiller: 幾十秒要判斷電力異常=異物入侵？ 05/13 10:41
推 a206471: 什麼下次？ 根本不應該有吊臂砸落好嗎，什麼時候吊臂砸 05/13 10:41
→ a206471: 落是日常了 05/13 10:41
→ otis1713: 你在台鐵的駕駛剎車上安裝個安全鎖看看會不會被罵 05/13 10:41
→ a206471: 啊我忘了，這裡是鬼島 05/13 10:41
→ a206471: 因為是無人駕駛，那邊原則上不會有員工，當然要上鎖 05/13 10:42
→ artiller: otis拿台鐵類比全自動列車是什麼意思 05/13 10:42
→ a206471: 不然你是要給白目刁民隨便按，按到爽？ 05/13 10:42
→ payeah: 因為掉落的點不是異物偵測系統的範圍吧，現有系統根本沒 05/13 10:42
→ keydata: 如果要考慮這種奇葩問題，那台灣中運量輕軌就好 05/13 10:42
→ payeah: 有設計，但問題是：有這個需要嗎(這機率真的低到不行)？ 05/13 10:42
→ payeah: 還是應該靠別的措施避免發生同樣悲劇? 05/13 10:42
→ artiller: 控制面板打開就等於台鐵了，當然要鎖 05/13 10:43
推 YellowWolf: 誰是白目刁民 何來按到爽 是在幻想喔 05/13 10:43
→ otis1713: 正常來講駕駛大眾載具這一類東西，人在緊急時刻介入的 05/13 10:43
→ otis1713: 權限跟操作本來就最好是最高 05/13 10:43
→ artiller: 再說一次，控制面板上不止有緊急煞車 05/13 10:44
→ payeah: 停駛按鈕太容易能按，那就小屁孩容易惡作劇了 05/13 10:44
→ artiller: 還包含手動操作，開了就等於台體要配駕駛 05/13 10:44
→ keydata: 有人是忘了為何要專用封閉路權嗎？ 05/13 10:44
推 a206471: 某議員現在拿這個狂轟中捷，對建商掉落吊臂隻字不提，真 05/13 10:46
→ a206471: 的好棒棒呢 05/13 10:46
→ otis1713: 好喔都連確保下次同類型意外的正確應對都不做，那就這 05/13 10:47
→ otis1713: 樣吧？反正中捷不是我日常通勤的交通工具，出意外死的 05/13 10:47
→ otis1713: 不是我 05/13 10:47
推 venusmoon: 誰知道下次是什麼掉下來，說不定是隕石？ 所以遇到的 05/13 10:47
→ venusmoon: 人只能說運不好嗎？ 這本來就該想好未來要如何處理。 05/13 10:47
推 zero00072: 鄭捷在路中按急煞，想想看就很刺激。 05/13 10:48
→ payeah: 現在有些邏輯，我都覺得如果這鋼臂不是砸到軌道，而是砸 05/13 10:48
→ payeah: 到一般道路，是不是該在路上加設偵測系統，然後在前方路 05/13 10:48
→ payeah: 口於事故時警鈴大作了，不然無法防止車輛或行人行經被砸 05/13 10:48
→ payeah: 中。但這有必要嗎？ 05/13 10:48
推 ayann718: 議員討論市政府在這次意外中台中市政府的缺失有什麼問 05/13 10:48
→ ayann718: 題？ 05/13 10:48
推 artiller: 正確應對是知道異物入侵偵測有極限，所以嚴格控管周圍工 05/13 10:49
→ artiller: 地施工，有大型吊掛設備都要在半夜運作 05/13 10:49
→ artiller: 避免同類型意外 05/13 10:49
→ keydata: 用了昂貴的封閉專用路權，還要把這種奇葩的侵入情況放入 05/13 10:49
推 ludoren: 這種什麼緊急按鈕 真的會常常沒事就有人亂按嗎？有統計 05/13 10:49
→ keydata: 第一優先的異常排除考量，那跑平面輕軌就好了 05/13 10:49
→ ludoren: 過誤按次數？不然怎麼一堆幻想會有人在那邊亂按,而且緊 05/13 10:49
→ ludoren: 急按鈕都需要大力按壓 05/13 10:49
推 a206471: 可能對某些人來說要加裝防空雷達和飛彈，預防隕石砸到軌 05/13 10:50
→ a206471: 道，這樣才算預防吧 05/13 10:50
→ ayann718: 不然在市政府跟市長官員討論興富發嗎？你真以為興富發 05/13 10:50
→ ayann718: 跑得掉嗎？ 05/13 10:50
→ artiller: 樓上說的緊急停車按鈕可能跟實際運作不太一樣 05/13 10:50
推 eugene0315: 我比較想問一個問題 目擊者跟車上乘客有說 隨車人員 05/13 10:50
→ eugene0315: 發現異狀有大喊「不要開車」 那這四個字有沒有確實傳 05/13 10:50
→ eugene0315: 到行控耳裡？ 如果有那不就代表行控知道前方路段有問 05/13 10:50
→ eugene0315: 題嗎？ 05/13 10:50
→ ayann718: 台灣的系統大家都知道，異常太多就直接當作是正常（笑 05/13 10:51
→ artiller: 那只是讓列車不要從月台發車的按鈕 05/13 10:51
推 zero00072: 換成逼卡、按密碼比較快，但機長室、面板讓鄭捷隨便都 05/13 10:51
→ zero00072: 能劫就因噎廢食了。 05/13 10:51
→ a206471: 看起來跑掉啦，網路上風向現在都是中捷的錯，市長下台呢 05/13 10:51
→ ludoren: 不可能半夜吊掛啦,不止光線不良,光噪音附近居民就要抗議 05/13 10:51
→ artiller: 但如果發車了，車是不會停的，要等到下一站 05/13 10:51
→ ayann718: 最後真的還是讓保全給門夾，才是王道 05/13 10:52
→ a206471: 102樓一針見血，這才是台灣各行各業日常哈哈哈 05/13 10:52
推 payeah: 工程系統設計本來就不可能防到100%，越接近100%，那個成 05/13 10:52
→ payeah: 本邊際效益極低，就會變成有必要花這種錢去防這種機率極 05/13 10:52
→ payeah: 低的事情 05/13 10:52
→ otis1713: 其實可能的掉落物就不只塔車，但反正至上神聖的中捷不 05/13 10:53
→ otis1713: 可檢討，也不接受任何質疑，呵呵 05/13 10:53
→ otis1713: 隨車員的平板能不能多一個急煞去通知行控？ 05/13 10:55
→ otis1713: 而不是還要花時間開鎖？ 05/13 10:56
推 willy1215: 緊急按鈕上次真的有人把它當叫車鈴來用，不過北捷事後 05/13 10:56
→ willy1215: 也不會想拆 05/13 10:56
→ otis1713: 多人隨車員的平板能直接連線行控急煞是需要改到車體？ 05/13 10:57
→ otis1713: 中捷就不是完全沒有隨車員不是？ 05/13 10:57
推 payeah: 沒人說不能檢討，要反過來問為何當時這樣設計，工程設計 05/13 10:57
→ payeah: 時本來就不可能什麼防。出了事當然覺得這很重要，為什麼 05/13 10:57
→ payeah: 當初沒設計，但問題是誰在設計時會想到臺灣會有鋼臂從上 05/13 10:57
→ payeah: 方掉下來還沒碰到軌道。再無限上綱上去，就變成上面說的 05/13 10:57
→ payeah: 是否連隕石墜落、飛機墜機都該列入工程設計考量了。 05/13 10:57
推 venusmoon: 這裡有人要一百分的異物偵測系統嗎？沒有。 05/13 10:58
→ venusmoon: 大家討論的重點是在於緊急煞車系統的問題。 05/13 10:58
→ payeah: 這種面板、按鈕，同樣的設計不是只有中捷而已，那這樣就 05/13 11:00
→ payeah: 是全台很多地方的系統都要改了。要改可以啊，有沒有必要 05/13 11:00
→ payeah: 而已，那就討論 05/13 11:00
→ tim756489: 啊就怕誤點 等等又被罵啊！ 05/13 11:00
→ otis1713: 按你的講法，飛機每次一出事都需要檢討，甚至召回也沒 05/13 11:00
→ otis1713: 必要，因為那有可能所有缺陷全都防止？摔了就摔了 05/13 11:00
→ payeah: 這篇不是只有討論緊急煞車而已…….. 05/13 11:01
→ payeah: 飛機很多時候也的確就是出事再檢討而已，現在中捷不也是 05/13 11:02
→ payeah: 這樣？但飛機出事有每一次都是原始設計的問題嗎？ 05/13 11:02
→ otis1713: 這樣平常靠北北捷跟台鐵還真的蠻過份的，反正本來就沒 05/13 11:03
→ otis1713: 辦法防止意外發生的可能性對吧？ 05/13 11:03
推 artiller: 要討論緊急煞車之前，有人知道中捷車廂內有緊急停車按鈕 05/13 11:03
→ artiller: ，而且不用開鎖就能夠按嗎？ 05/13 11:03
推 Howard61313: 既然倒數第二段認證行控中心應對有問題+隨車員堅守到 05/13 11:04
→ Howard61313: 最後一秒，那可以還隨車員一個公道了吧，地方社團都 05/13 11:04
→ Howard61313: 還有人在批鬥隨車員 05/13 11:04
推 payeah: 臺鐵上次邊坡工程那個是自家政府的耶，為何能拿來類比， 05/13 11:06
→ payeah: 整個行車環境差這麼多 05/13 11:06
→ payeah: 臺北捷運的意外你要哪個來比？ 05/13 11:06
推 otis1713: 我是覺得給隨車員的權限跟手段本來就不夠 05/13 11:07
推 keat: 而且一直糾結有四十多秒處理，但那是掉下來的時間，扣掉發現 05/13 11:07
→ keat: 是什麼事情到真的要處理就已經吃掉時間了，至於討論會不會 05/13 11:07
→ keat: 改善SOP會緊急煞車就沒問題之類的，那就可以討論的範圍，但 05/13 11:07
→ keat: 這件事的起因就太罕見，可能也不在設計考慮到發範圍 05/13 11:07
推 pcsh203: 電力異常不確認供電不然要確認什麼？ 05/13 11:11
推 kt3326: 一堆電梯也有緊急停止，是有人整天按到爽嗎？ 05/13 11:14
噓 dbdudsorj: 行控中心警覺性太低了吧 05/13 11:14
推 etonline: 我覺得重點是中捷第一次記者會說除非造成軌道短路，不然 05/13 11:14
→ etonline: 沒有其他方法偵測異物入侵，結果現在看來當時的確有軌道 05/13 11:14
→ etonline: 短路警報...... 05/13 11:14
推 otis1713: 我是認為直接讓隨車員的告警/剎車能反應的更快，而且這 05/13 11:16
→ otis1713: 其實不至於那麼高難度，隨車員帶一塊平板能按一下直接 05/13 11:16
→ otis1713: 讓行控去煞車有這麼難？中捷又不是沒有隨車員？ 05/13 11:16
→ otis1713: 你隨車員攜帶的平板能被人亂按，那我還真不知道是誰的 05/13 11:17
→ otis1713: 問題 05/13 11:17
→ willy1215: 看到某位作家分享，說他看過有人扳淡水線的車門扳到觸 05/13 11:17
→ willy1215: 發停車，也許真的有這種無聊人士吧 05/13 11:17
→ otis1713: 那北捷有因此移除車門被扳開就停車的功能嗎？ 05/13 11:18
→ willy1215: 喊停車不指定地點車次視同全停不就好了，當天有個狀況 05/13 11:18
→ willy1215: 是喊停車但行控沒意識到是哪個喊的 05/13 11:18
推 willy1215: 月台緊急停車被誤按也沒取消，哪可能門被扳開就取消 05/13 11:24
推 otis1713: 這也不難，你行車員的平板在上車時要求跟所在車輛連結 05/13 11:25
→ otis1713: 就好了，而且嚴格來講這東西做起來也能應對一些狀況， 05/13 11:25
→ otis1713: 例如類似鄭捷的狀況你總不能隨車員求救的時候還在要隨 05/13 11:25
→ otis1713: 車員報自己的位置 05/13 11:25
推 artiller: 平板如何跟2010年之前設計的系統整合真是個好議題 05/13 11:27
→ artiller: 更甚至要跟1980年代設計的木柵線整合 05/13 11:28
推 venusmoon: 其實最在意的還是「32秒已經接到隨車員的無線電通報」 05/13 11:28
→ venusmoon: 通報詳細內容是什麼？行控中心的反應與處理？ 05/13 11:28
→ willy1215: 有個方法啦，掃編組資訊登錄在平板，但我不會覺得比直 05/13 11:29
→ willy1215: 接喊無線電快 05/13 11:29
→ willy1215: 木柵線系統在文湖線時已經全更新了 05/13 11:30
→ etonline: 無線的東西要可靠很麻煩，車內緊急按鈕會作動比較實際 05/13 11:30
推 suitup: 笑死 中捷護衛隊也太早起床了吧 週六耶不休息？ 05/13 11:30
推 neksa602: 終結護衛隊怕媽媽市長母親節被罵 趕快出來洗地 05/13 11:31
推 a206471: 扣帽子大王起床啦，睡很飽呢~精神不錯喔 05/13 11:31
→ willy1215: 據說是“緊急停車휲” 行控在確認是哪輛車 05/13 11:31
→ willy1215: 緊急停車喊2次 05/13 11:32
推 suitup: 然後收到自己人的緊急通知還要找哪一部車這更好笑 05/13 11:32
→ suitup: 要嘛是通知的人有問題 要嘛是接收的人有問題 有啥好講的 05/13 11:33
→ suitup: 你一則緊急訊息沒辦法讓接收者馬上瞭解內容 那要你這則緊 05/13 11:34
→ suitup: 急訊息幹嘛 你反而在耽誤大家的時間 05/13 11:34
推 mangogreen17: 還是很扯 有警報、保全站長有告知緊急停車 05/13 11:34
→ mangogreen17: 卻毫無作為 05/13 11:34
→ suitup: 32秒收到自己人的求救訊號 無所作為 這才是重點 05/13 11:35
推 vhygdih: 還不拍手 05/13 11:35
→ suitup: 護衛隊 起這麼早還找不到重點 真的要再加油 05/13 11:36
推 willy1215: 我不會覺得是通知的人有問題，反而是很訝異既然不指定 05/13 11:36
→ willy1215: 車次不指定地點，居然是先找車 05/13 11:36
→ willy1215: 當然還要再等之後無線電紀錄放出來才能確認 05/13 11:36
推 book8685: 自動駕駛還是有它的侷限性 05/13 11:36
推 YellowWolf: 吃飯囉（嚼嚼 05/13 11:37
推 suitup: 太早了啦 我還躺在床上 05/13 11:37
→ book8685: 上上個月底 不是文湖列車上班時間無法停靠三站 05/13 11:37
→ edison: 異常跳電找台電很合理啊! 你家停電你會自己去看是不是電桿 05/13 11:38
→ edison: 被壓斷嗎 05/13 11:38
→ book8685: 行控也是等兩站多才介入阿 05/13 11:38
推 mangogreen17: 「32秒已接到隨車人員無線電求救通報，行控中心在37 05/13 11:38
→ mangogreen17: 秒還在打電話問台電」 05/13 11:38
→ mangogreen17: 還有一堆人在說不會想到斷電是異物 05/13 11:38
→ mangogreen17: 自己人都通知求救了欸 05/13 11:38
→ suitup: 文湖線那次事件大家笑笑也就算了 後來也不知道北捷內部有 05/13 11:38
→ suitup: 沒有檢討 反正台灣人就是這樣 沒出事就當沒事 05/13 11:38
推 venusmoon: 問題是人家都發出求救訊息，行控中心做了什麼的問題 05/13 11:38
→ book8685: 如果說隨車員只能看乘客上下車 還要花時間開啟面板 05/13 11:38
→ suitup: 出事了趕快call護衛隊帶風向裝沒事 05/13 11:39
→ book8685: 即時性遭到影響 05/13 11:39
→ book8685: 比較惋惜的是發生在停靠站開門的那一個瞬間 05/13 11:40
推 popopal: 不是掉下來 幾秒就有人回報行控中心 怎會問台電說有無跳 05/13 12:05
→ popopal: 電?應該處理別開車不是? 05/13 12:06
→ popopal: 那直向溝通一定占很大問題 05/13 12:07
→ bw212: 其實這次討論電力系統的警示回報 意義還真的不大 05/13 12:08
→ bw212: 電力警示對應的可能狀況沒有專一性 行控對無線電另一頭的 05/13 12:10
→ bw212: 隨車人員通報做了什麼反應可能比較關鍵 05/13 12:11
推 oboesoul: 台中市政府：媽媽市長您沒事了 05/13 12:19
推 keat: 緊急通報的用語沒有統一好？ 05/13 12:24
推 jtozukken: 會有這種反應是不是台電跳電太頻繁？ 05/13 12:29
推 WhiteWinter: 為什麼異物偵測的訊號跟一般電力異常的混一起？高捷 05/13 12:30
→ WhiteWinter: 的是分開的 05/13 12:30
推 pig4910: 照某a邏輯，太魯閣事件檢討包商就好怎麼會去檢討台鐵勒， 05/13 12:30
→ pig4910: 到處洗地很忙齁 05/13 12:30
推 howard302: 大家都很盡責，但車子還是撞上去了，讓我們繼續檢討興 05/13 12:34
→ howard302: 富發 05/13 12:34
推 YellowWolf: a大辛苦惹，來喇吃午餐啦 （招手 05/13 12:34
推 panzerbug: 噗...... 05/13 12:37
推 alenn: 這樣看來 異物偵測系統跟緊急停車鈕 有很大改善地方.. 05/13 12:41
推 pig4910: 讓我們為a大鼓鼓掌拍拍手 05/13 12:53
→ Darvish11: 有些人說隨車站務已經發出求教，但看通話紀錄，隨車站 05/13 13:00
→ Darvish11: 務只有建立通話而已，還沒說出關鍵的停車啊 05/13 13:00
推 suitup: 不管是行控沒有收到緊急通知 或者是行控收到緊急通知沒有 05/13 13:03
→ suitup: 作為 都還蠻扯的 差別只在於扯在哪個環節而已 05/13 13:03
→ Darvish11: 說錯了 應該是後續訊號模糊 所以行控也沒接收到 要停車 05/13 13:04
→ Darvish11: 的訊息 05/13 13:04
推 abyssa1: Fail safe應該要考量 有異常 全線減速 站內暫停發車 05/13 13:05
→ abyssa1: 系統不明異常應該要進入一個「安全模式」 05/13 13:07
推 dimn: 一堆事後諸葛。 05/13 13:11
推 potential208: 現在連無線對講機也要加進來檢討了 05/13 13:13
推 keat: 事後才能當諸葛阿 05/13 13:13
推 a5mg4n: 英國南部750V路網,跳脫三次就需確認沿線狀況 05/13 13:17
→ a5mg4n: (駕駛的列車防護方式之一就是以短路棒短路第三軌3次) 05/13 13:17
→ a5mg4n: (畢竟設計系統的年代還沒有實用的無線電) 05/13 13:18
→ andy2011: “高達5站出現線路接地警報”問有無跳電這有問題？ 05/13 13:19
→ andy2011: 就是以後要加一個每站問有無吊臂砸下來sop 05/13 13:21
→ a5mg4n: 跳電是沒電阿,這是5處接地(短路)... 05/13 13:23
→ a5mg4n: 比較古老的第3軌系統,防護處理流程之一就是直接短路第3軌 05/13 13:23
→ a5mg4n: 不管有無送電 05/13 13:23
→ a5mg4n: 根本沒電要怎麼觸發接地? 05/13 13:25
推 tony121010: 中捷有夠扯 05/13 13:28
推 keat: 如果五站電路有問題，標準流程要怎麼做？先全部停駛或區間 05/13 13:32
→ keat: 停駛？ 05/13 13:32
推 dalyadam: 五處短路警告了，暫時停駛檢查會死嗎 05/13 13:54
推 cgntutim: 隨車真的只是隨車 跟行控不用連結…？ 05/13 13:54
推 MCKJB4A: 看了一下推文，大部分邏輯都正確，倒是幾隻用上帝視角在 05/13 13:55
→ MCKJB4A: 事後諸葛，看了一下原來都是打狗仔啊，平常東酸西酸，這 05/13 13:55
→ MCKJB4A: 次難得逮到機會當然要見獵心喜大酸個酸，你說是吧？哈哈 05/13 13:55
→ MCKJB4A: 1樓要酸還打錯字勒，是緊急按鈕啦，不是警急啦！ 05/13 13:55
推 Eric1031: 台電端很常有電震，會影響各站設備運作。所以有5站同時 05/13 13:57
→ Eric1031: 出現供電相關告警時，行控中心會懷疑是台電供電端的問題 05/13 13:57
→ Eric1031: 其實很合理... 05/13 13:57
推 Eric1031: 短路告警是一瞬間的，當下已有自動轉備援供電，設備也 05/13 14:01
→ Eric1031: 恢復正常運作，當然不可能會直接讓全線停車。畢竟行控 05/13 14:01
→ Eric1031: 都還沒確認是電震造成還是其他原因。 05/13 14:01
推 dalyadam: 短路警告 又不是單純跳電，是短路，還五處短路 05/13 14:01
推 potential208: 嚴重接地還敢自動專供，台灣真的一級棒，沒在屌公共 05/13 14:03
→ potential208: 安全 05/13 14:03
推 Eric1031: 軌道區都是管制區域，正常情況沒有授權根本不會有人可以 05/13 14:10
→ Eric1031: 進入，用公共安全來討論不適宜吧？ 05/13 14:10
→ Eric1031: 軌道區又不是開放給公眾往來的場所...你要是隨便一個跳 05/13 14:12
→ Eric1031: 電就停止所有供電讓全線停車的話，那才真的會有問題 05/13 14:12
推 css0709: 建案工安問題才是核心問題吧？ 05/13 14:12
推 ayann718: 所以要在捷運板討論建案維安？ 05/13 14:13
→ YellowWolf: 雙核心沒聽過喔？ 興富發 中捷兩個都別想逃 05/13 14:14
推 keat: 看來樓上在現場就能阻止悲劇吧 05/13 14:16
推 venusmoon: 建案工安當然是最大問題 05/13 14:37
→ potential208: 這次損失一定不只有列車，電力設備一定也有損害 05/13 14:40
推 hayden218: 某樓邏輯 以後你家跳電 不是檢查原因 是強行復電 短路 05/13 14:51
→ hayden218: 要燒的讓他燒 是這樣吧？ 05/13 14:51
推 eugene0315: 有的人是不是覺得只有自己最清醒 把其他人都當作是只 05/13 14:53
→ eugene0315: 會混為一談的白癡 興富發的問題請問是本版事務？ 要 05/13 14:53
→ eugene0315: 不要看看這個版叫MRT還是興富發？ 想討論興富發請去 05/13 14:53
→ eugene0315: 台中版或房地產版 這裡主要就是談論中捷的失誤 不然 05/13 14:53
→ eugene0315: 這些人是覺得中捷一丁點錯都沒有就是？ 05/13 14:53
→ eugene0315: 現在就是要討論為什麼興富發意外都出現在眼前了 你中 05/13 14:55
→ eugene0315: 捷立的SOP跟系統設計沒辦法阻止車輛發車 外加第一線 05/13 14:55
→ eugene0315: 就已經在要求停止發車 你行控中心火都燒上來了還在龜 05/13 14:55
→ eugene0315: 速反應 這些是都不能批評或者討論嗎？ 05/13 14:55
推 hayden218: 樓上說對了 中捷和台中這幾年檢討不得 除非你可以連結 05/13 14:58
→ hayden218: 到+ln 05/13 14:58
推 Yamapi5566: 照SOP的結果就是列車直接撞上去了 為什麼不能檢討中捷 05/13 15:01
→ Yamapi5566: 要說塔吊不應該出現在軌道 當年工程車也不應該出現在 05/13 15:02
→ Yamapi5566: 北迴線上 所以太魯閣號撞上去台鐵完全沒問題就是了 05/13 15:03
推 acchiang: 行控中心警覺性並沒有低吧 05/13 15:13
→ acchiang: 人家只是按照既定流程在辦事 05/13 15:13
→ acchiang: 軌道出現電力異常第一時間跟台電確認沒問題啊 05/13 15:13
→ acchiang: 你自己想 05/13 15:13
→ acchiang: 是電網跳電的機率還是吊臂掉在軌道上的機率比較高 05/13 15:13
→ acchiang: ？ 05/13 15:13
→ acchiang: 誰會第一時間知道吊臂會出現在軌道上 05/13 15:13
→ acchiang: 開上帝視角張口就來是不是？ 05/13 15:13
推 shinichi: 工安有工安的問題 捷運有捷運問題 這邊捷運板當然談捷運 05/13 15:16
→ jarrodqq896: 台電跳電的機率大很多啊 05/13 15:16
推 venusmoon: 所以這件事中捷是受害者，完全沒有責任，問題都是建商 05/13 15:17
→ venusmoon: ？ 05/13 15:17
推 keat: 覺得火燒上來是現在看的感覺，行控當時有沒有接收到就不一定 05/13 15:20
→ keat: 吧 05/13 15:20
→ keydata: 中捷是會有預先考慮到這種情況嗎？你要他在十幾秒內直接 05/13 15:20
→ keydata: 想到他嗎的幹有吊塔掉下來？ 05/13 15:20
推 eugene0315: 我的意思是跟跳電無關 是隨車員都已經在通報有問題了 05/13 15:22
→ eugene0315: 為何行控可以漏訊成這樣？ 這難道不是合理檢視的一 05/13 15:22
→ eugene0315: 環？ 你行控一開始覺得是台電跳電好可以 後續新訊息 05/13 15:22
→ eugene0315: 進來 明明更應該要立刻下決定處理 為什麼最後是得到 05/13 15:22
→ eugene0315: 這樣直接撞車的結果？ 流程難道完全沒有問題都不用修 05/13 15:22
→ eugene0315: 正？ 05/13 15:22
推 acchiang: 不是說中捷不能檢討，而是現在很多檢討的點都不切 05/13 15:23
→ acchiang: 實際，根本都是 05/13 15:23
→ acchiang: 事後諸葛 05/13 15:23
推 coffeemilk: 是我我也猜不到是吊臂掉下來，這是不是全世界首例吊臂 05/13 15:25
→ coffeemilk: 從高空掉下來砸到軌道案例？但要謹慎查驗發生什麼事好 05/13 15:25
→ coffeemilk: 像時間又來不及 05/13 15:25
推 suitup: 行控不用猜 自己的隨車人員都通知求救了 你不停車還在往斷 05/13 15:26
→ suitup: 電方向處理就是最大的問題 05/13 15:26
推 coffeemilk: 台中捷運很常發生供電異常嗎？是不是以往都是這樣認為 05/13 15:28
→ coffeemilk: 所以當下也這樣認為，我只是猜測 05/13 15:28
推 eugene0315: 那怎麼樣才算正常檢討？ 我提出的是通報流程的問題 05/13 15:29
→ eugene0315: 這本來就是倒數第二個防線 不然更簡單一點嘛 以後只 05/13 15:29
→ eugene0315: 要按下緊急通報按鈕 系統立刻停止開車一分鐘 讓行控 05/13 15:29
→ eugene0315: 有搞清楚狀況的時間 讓隨車員跟保全能疏散乘客 我想 05/13 15:29
→ eugene0315: 看到的是中捷在這整件事之後的改進 而不是什麼都冠上 05/13 15:29
→ eugene0315: 事後諸葛都說別人開上帝視角好嗎 05/13 15:29
→ suitup: 來了來了 開始要怪台電 怪中央了 跟八卦砲口一致耶 05/13 15:30
→ suitup: 其實有緊急狀況先停車搞清楚狀況在日本很常見好嗎 線路安 05/13 15:31
→ suitup: 全點檢一時停止 也沒聽過誰在抱怨 05/13 15:31
推 coffeemilk: 猜測常供電異常也可能是是台中捷運電路問題，你又想扯 05/13 15:32
→ coffeemilk: 遠，可以不可以不要這樣被害妄想症 05/13 15:32
→ coffeemilk: 我那個猜測只是懷疑是不是很常這樣處理，你是不是在其 05/13 15:34
→ coffeemilk: 他版受到什麼回文刺激，一定非得想這樣 05/13 15:34
推 Tschaikovsky: 推a大，提出改進建議不反對，不過有人用上帝視角提 05/13 15:34
→ Tschaikovsky: 出不實際觀點（甚至不扯政治不會發言）真的是無言 05/13 15:34
推 suitup: 樓上 你確定a大不反對提出建議嗎？ 要不要多看他幾則推文 05/13 15:40
推 acchiang: 當時譯文的車組訊號根本沒有講完就中斷了，第一時 05/13 15:42
→ acchiang: 間行控中心也不 05/13 15:42
→ acchiang: 知道發生什麼事吧 05/13 15:42
→ acchiang: 我並沒有反對建議好嗎？我認為中捷要改進的就是下 05/13 15:43
→ acchiang: 次一定要根據極 05/13 15:43
→ acchiang: 端情況來應變 05/13 15:43
→ acchiang: 還有八卦版也是在罵中捷，S大你活在平行時空嗎？ 05/13 15:44
推 Tschaikovsky: a大別氣，看出事前有關中捷的貼文留言，心裡都有底 05/13 15:46
推 a206471: 某人應該是在說我吧，不過我從頭到尾都沒有說不要檢討中 05/13 15:46
→ a206471: 捷呀，扣帽子扣到糊裡糊塗了吧 05/13 15:46
→ Ailin: 行控中心裡應該不會只有一人，所以出現警告應該要分別由不 05/13 15:47
→ Ailin: 同的人同時跟台電和站內的工作人員聯絡 05/13 15:47
→ keydata: 內文不就寫的很清楚，系統先異常，行控朝電力異常程序處 05/13 15:47
→ keydata: 理，然後收到隨車通報，問題是隨車通報到撞上去只剩十幾 05/13 15:47
→ keydata: 秒，硬要扯系統異常訊號時間點起算來當做中捷沒發現問題 05/13 15:47
→ keydata: 根本是鬼扯淡 05/13 15:47
推 acchiang: 認同樓上A大說的，以後就應該同時確認供電和軌道狀 05/13 15:48
→ acchiang: 況 05/13 15:48
→ a206471: 我只是發表他不喜歡的言論而已 05/13 15:48
→ a206471: 就從粉變成護衛隊，再變成我傾向不能檢討中捷，也是很厲 05/13 15:48
→ a206471: 害呢 05/13 15:48
→ jarrodqq896: 以後可能比較好的做法就是在行控中心設一個專門人員 05/13 15:50
→ jarrodqq896: 來全程監控單一列車狀況 就類似一個遠端司機員的角 05/13 15:50
→ jarrodqq896: 色 不然你這樣一來一往回報時間就過去了 05/13 15:50
→ jarrodqq896: 某人就只想帶風向而已 問題能不能解決不是他關心的 05/13 15:52
推 coffeemilk: 這樣行控中心是不是要擴編？假設尖峰時段上線15台，要 05/13 15:52
→ coffeemilk: 有15個個別專員這樣 05/13 15:52
→ jarrodqq896: 人員就最便宜的解決方式啊 台灣人力最便宜 05/13 15:53
推 a206471: OCC只剩三人也不意外啦，人力流失這麼嚴重，原因用膝蓋 05/13 15:53
→ a206471: 也想的出來 05/13 15:53
→ coffeemilk: 有時候他也會講幾句務實的話啦！但一直幫版友分類貼標 05/13 15:55
→ coffeemilk: 籤才能討論這部份蠻討人厭的，不知道是從那一個版還是 05/13 15:55
→ coffeemilk: 哪經歷什麼，非得要預設好別人立場這樣 05/13 15:55
推 eugene0315: 台灣人力便宜也禁不起中捷那種損耗法 繼續開低薪讓人 05/13 16:05
→ eugene0315: 一年就跑 台中市哪來那麼多人去中捷 05/13 16:05
噓 goldenfire: 中捷護衛隊少噁心了 為了護航乾脆罵台灣人水準不夠會 05/13 16:07
→ goldenfire: 亂按 台鐵也有怎麼就沒被亂按？ 05/13 16:07
推 goldenfire: 電力異常本來就該暫停了 不然停車確認會花你多少時間 05/13 16:08
→ goldenfire: ？五分鐘可以救人一命難道不划算？ 05/13 16:08
推 a206471: 中捷十字路網不弄起來=坐的人少=虧本=薪水開不高 05/13 16:10
→ a206471: 我很好奇要怎麼撐到藍線開通 05/13 16:10
噓 usercode: 前面跳電優先詢問臺電就算了，32秒就有列車人員回報行 05/13 16:11
→ usercode: 控中心，45秒才撞上，中間13秒行控中心什麼屁都沒做不 05/13 16:11
→ usercode: 用檢討？還在上帝視角咧，有人通報了上帝視角個屁 05/13 16:11
→ a206471: 383樓麻煩移駕到另一篇討論應該有你要的答案，解釋的很 05/13 16:12
→ a206471: 清楚 05/13 16:12
推 g6m3kimo: 我覺得這邊的中捷騎士團 真他媽會睜眼說瞎話 無言 05/13 16:13
→ g6m3kimo: 感覺好像２４個林良泰 難怪會搞出這種人當董事長 ㄎ 05/13 16:13
→ g6m3kimo: １６次電力示警 你他媽跟我說正常 只想到是電力問題？ 05/13 16:14
→ g6m3kimo: 這ＳＯＰ是不是和安全概念是不是要整個翻新了阿 05/13 16:14
推 he00993392: 電力是自動投入的，就跟颱風天樹碰到台電饋線異常跳 05/13 16:15
→ he00993392: 脫後投入一樣 05/13 16:15
→ he00993392: 16次警訊大部分都是車站饋線異常，怎麼有時間判定哪一 05/13 16:16
→ he00993392: 站？ 05/13 16:16
推 coffeemilk: 394樓，我可沒說電力異常不該檢查，我只是懷疑他們是 05/13 16:17
→ coffeemilk: 不是以前也很常這樣處理，這樣也要被貼標籤叫護衛隊？ 05/13 16:17
推 g6m3kimo: 要不要乾脆說「異物入侵軌道」永遠不在中捷人員的腦袋內 05/13 16:17
→ g6m3kimo: 中捷人員可以無腦 終結騎士團可不可以不要把這當常識 05/13 16:19
推 he00993392: 誰會想到吊臂會掉到軌道，然後軌道警訊只是暫態出現 05/13 16:19
→ he00993392: 後消失... 05/13 16:19
→ g6m3kimo: 這我一定要開嘲諷 版上終結騎士團感覺根本活在自己世界 05/13 16:20
→ g6m3kimo: 你不用想到吊臂會掉軌道 你只要想到這是異常狀況就行了 05/13 16:21
→ g6m3kimo: 怎麼老是用滑坡謬論來尋找自己的正當性 05/13 16:21
→ goldenfire: 開放空間沒有吊臂也可能有奇奇怪怪的異物 例如鳥飛進 05/13 16:21
→ goldenfire: 去、颳瞬間強風把隔音牆吹倒 05/13 16:21
→ goldenfire: 天災本來就說多扯有多扯 05/13 16:22
→ g6m3kimo: 我叫你把杯子拿起來 你在那回說全世界的杯子都要我拿嗎 05/13 16:23
推 coffeemilk: 非得增加對人標籤才能增加自己說話態度嗎？這到底是哪 05/13 16:24
→ coffeemilk: 一個版學來的，沒有hashtag 不能貼文回文嗎？ 05/13 16:24
→ g6m3kimo: 該不用版上大大都用這種態度在面對專業工作ㄅ 05/13 16:24
推 goldenfire: 每次講中捷可以怎麼改善 就說緊急按鈕會有人亂按、這 05/13 16:27
→ goldenfire: 樣那樣會有屁孩干擾 反正就說台灣人水準低不配中捷就 05/13 16:27
→ goldenfire: 不用檢討 05/13 16:27
推 g6m3kimo: 我懷疑這裡被中捷網軍入侵 事發到現在都是不正常當正常 05/13 16:31
→ g6m3kimo: 然後講一堆歪理 反正真相會越來越多 每天看他們怎麼硬ㄠ 05/13 16:31
→ g6m3kimo: 也是很有趣 05/13 16:31
→ g6m3kimo: 尼采說 你要破壞一件事情 就用歪理來為他辯護 05/13 16:32
→ Howard61313: 雙方與其互貼標籤，不如直接指名道姓說自己在回的是 05/13 16:32
→ Howard61313: 哪個ID比較好，不然一堆代號誰看得懂在講誰… 05/13 16:32
→ g6m3kimo: 版上終結粉真的很會示範怎麼毀滅中捷 堪稱終結者 ㄎ 05/13 16:32
推 w320313: 無人自動駕駛系統配駕駛員..？ 05/13 16:33
→ bramn: 硬要亂凹責任也是不少.大家來看是那類族群的 05/13 16:34
推 coffeemilk: 我在說行控人員處理是不是常常有這樣的遇到也是這樣處 05/13 16:34
→ coffeemilk: 理，就可以變成我支持他這樣處理，然後就是網軍護衛隊 05/13 16:34
→ coffeemilk: ，你有好好看字嗎？我有說他不立即停駛檢查是對的嗎？ 05/13 16:34
→ bojan0701: 每經歷一次事故，就檢討流程設備把安全可靠度提高... 05/13 16:35
→ bojan0701: 這種狀況不會只發生一次，尤其是在台灣... 05/13 16:35
推 he00993392: 因為市民不允許延遲，所以只要單純電力異常，而且非 05/13 16:36
→ he00993392: 持續的，原廠設計就是自動試投五次 05/13 16:36
→ he00993392: 代表軌道偵測無異物（試打電壓通過），另外我不是中 05/13 16:37
→ he00993392: 捷的 05/13 16:37
→ he00993392: 如果三軌跟地面有異物短路，行控連投入都不能投，這 05/13 16:38
→ he00993392: 樣知道嗎 05/13 16:38
→ he00993392: 這件事其實就是緊急開關設置跟適不適合採全自動發車 05/13 16:38
→ he00993392: 的問題 05/13 16:38
→ goldenfire: 市民什麼時候不允許延遲了？市民寧可冒生命危險也要搶 05/13 16:39
→ goldenfire: 快？ 05/13 16:39
→ he00993392: 你看其實我北捷後續路網都是採半自動駕駛（配有駕駛 05/13 16:39
→ he00993392: 室及司機） 05/13 16:39
→ he00993392: G大不用故意扭曲我的意思... 05/13 16:40
→ g6m3kimo: 反正自詡專業人士都這幅德性的話 市民真是要自求多福了 05/13 16:41
推 coffeemilk: 448樓你說說，我那句話有說他不該立即停駛檢查 05/13 16:45
→ hawick: G13過電流然後G13-G17線路接地然後說不知道通知哪站? 05/13 16:45
推 mainsa: 我不是台中市民 不知道他們怎麼想啦 但我很允許各種大眾運 05/13 16:46
→ mainsa: 輸工具為了安全延誤啦 而且我平常出門會提早半小時 通常短 05/13 16:46
→ mainsa: 時間延誤根本沒差 真的有大型意外造成長時間延誤 也完全有 05/13 16:47
→ mainsa: 理由可以跟公司據理力爭 所以跟我說為了不要延誤連異物入 05/13 16:47
→ mainsa: 侵短路斷電了還給他復電撞上去是合理情況啦 05/13 16:48
→ goldenfire: 然後寫捷運虧錢開低薪根本笑話。全世界大部分的捷運 05/13 16:52
→ goldenfire: 都虧錢，東京地鐵每年從東京都吃大把鈔票，難道有在安 05/13 16:52
→ goldenfire: 全妥協？ 05/13 16:52
推 potential208: 台灣的低薪是找各種理由，各位共體時艱喔 05/13 16:52
推 mainsa: 台北捷運從來也沒賺錢過 鬼扯虧錢就是在鬧市啊 05/13 16:53
→ Tschaikovsky: 我住台中...但看有些人掉書袋後扣帽子樣樣來，說著 05/13 16:53
→ Tschaikovsky: 市民實際上都在模糊焦點，挺侮辱的 05/13 16:53
推 tbrs: 想到那些韓國事件 05/13 17:20
推 labbat: 上帝視野 05/13 17:45
→ styyu1281: 我覺得就依照民意，電力系統跳一個異常就全線停車一次 05/13 17:49
→ styyu1281: 以後有人說太敏感，到時候再改就好。 05/13 17:49
→ styyu1281: 也沒有很民粹XD 05/13 17:49
→ styyu1281: 尊重民意而已。 05/13 17:50
推 v66leo: 中捷危機處理絕對要檢討，安全問題也值得細究討論，但肇 05/13 17:54
→ v66leo: 事主因為何在某些人口中有如不能說的秘密？把專板專論當 05/13 17:54
→ v66leo: 成護身符，大力檢討外還不忘二分法，不合自己想法就是護 05/13 17:54
→ v66leo: 衛隊就是粉，這樣下去討論風氣真的好不起來。 05/13 17:54
→ Howard61313: 沒錯，除非有一邊不在乎討論風氣 05/13 17:58
推 tfacak: 有些人以為打電話排除狀況只要1秒鐘就能解決? 05/13 17:58
→ Howard61313: *至少一邊 05/13 17:58
→ v66leo: 各地捷運系統都有優缺點，認同地方喜歡自家系統也沒有錯 05/13 17:59
→ v66leo: ，有緣大家一起討論。少數幾個帳號見獵心喜，假借討論貶 05/13 17:59
→ v66leo: 低其他不同意見的板友，不但不能顯示出自己的優秀，反而 05/13 17:59
→ v66leo: 讓人看清水準就在那邊而已。 05/13 17:59
→ goldenfire: 台中捷運可以公布自己平常多常跳電呀 如果每十萬次只 05/13 18:00
→ goldenfire: 有一次是真意外那可以討論，但如果每三次就一次嚴重意 05/13 18:00
→ goldenfire: 外，要求停下來合情合理 05/13 18:00
→ Howard61313: 要不要檢舉就看被罵到的板友服不服氣了，這很類似告 05/13 18:01
→ Howard61313: 訴乃論 05/13 18:01
→ edctw: 記得木柵線剛通車的時候還是什麼時候，就有文章說，木柵線 05/13 18:01
→ goldenfire: 難道你家跳電你只重啟總電源不檢查自己電器有沒有短 05/13 18:01
→ goldenfire: 路？ 05/13 18:01
→ edctw: 無人駕駛就是有任何一點風吹草動都要停下來，結果中捷收到 05/13 18:02
→ edctw: 了這麼多警訊居然還沒動作… 05/13 18:02
推 Qiutian: 我覺得不是不談興富發，而是大家都會認同他是肇因，討論 05/13 18:12
→ Qiutian: 上反而沒火花。大家對中捷那麼多討論，就是中捷上上下下 05/13 18:12
→ Qiutian: 在整個過程有沒有責任是有爭議的。請大家繼續XD 05/13 18:12
→ Eric1031: 聽說行控那邊當下只收到不明者發話喊「#@$&緊急停車！」 05/13 18:47
→ Eric1031: 如果屬實的話行控根本不曉得是有什麼狀況... 05/13 18:47
→ mazinger: 我建議還是先看等運安會報告 現在政治上一堆見獵心喜帶 05/13 18:55
→ mazinger: 風向的 根本不是在檢討 05/13 18:55
→ mazinger: 大家看帶風向的新聞 討論半天 也沒用 05/13 18:56
推 tbrs: 我國是很常沒電 所以取捨很容易惹怒通勤族 05/13 18:58
推 Howard61313: 不知道後續報告怎麼分，運安會查中捷，檢警同時查中 05/13 19:03
→ Howard61313: 捷跟建商？ 05/13 19:03
推 coffeemilk: 調查應該是這樣 05/13 19:07
推 hayden218: 一直用上帝視角這種理由 就是沒有要討論啊 真的完全砸 05/13 19:07
→ hayden218: 中這種沒有辦法的話，那就算了，有處理時間和機會沒處 05/13 19:07
→ hayden218: 理好，當然可以說盡力了，但是不是有辦法改善或那裡可 05/13 19:07
→ hayden218: 以更好？如果不想討論，那各種可預防的意外都不要預防 05/13 19:07
→ hayden218: ，因為那終究是意外？比如高鐵幹嘛放aed?又不是上帝視 05/13 19:07
→ hayden218: 角怎麼知道會有乘客需要？很多地方幹嘛準備滅火器，又 05/13 19:07
→ hayden218: 不是上帝視角怎麼知道會火災？ 05/13 19:07
推 a5mg4n: 軌道有狀況的機率遠比電網跳電高阿 05/13 19:10
推 hayden218: 某e 行控中心能收到的訊息應該不是路人可以隨便送進去 05/13 19:10
→ hayden218: 吧？如果不是，怎麼會認為是有意報名的緊急停車，甚至 05/13 19:10
→ hayden218: 應該確認啊？ 05/13 19:10
→ edward600206: 緊急按鈕其實也不算煞車紐而是斷電紐，而且斷電紐是 05/13 19:11
→ edward600206: 在管制區需要鑰匙才能使用 05/13 19:11
→ a5mg4n: 第三軌固定不良,有小型異物短路第三軌,纜線破損都比跳電 05/13 19:11
→ a5mg4n: 可能,捷運這種VIP客戶,跳電機率比一般低許多 05/13 19:11
推 hayden218: *更正：怎麼會認為意義不明的緊急停車，應該可以確認 05/13 19:13
→ hayden218: 吧？ 05/13 19:13
→ a5mg4n: 松鼠老鼠小蛇都還比台電跳電可能 05/13 19:13
→ a5mg4n: 電力跳異常+現場狂喊,就算不是大東西掉下來,也很可能是電 05/13 19:14
→ a5mg4n: 線走火正在劈哩巴拉 05/13 19:14
→ parkerwester: 請問台中地政交通委員平時有給中捷加強安全建議嗎 05/13 19:38
→ parkerwester: ？現在出事出來指責不夠完善嗎？投放這些民代到現 05/13 19:38
→ parkerwester: 場給41秒希望你們做得到再來說！ 05/13 19:38
推 yuys: 中捷的包甩給民代真是笑死zzzZzzz 05/13 19:49
推 suitup: 哇靠 樓上是什麼鬼邏輯阿 還拉交通委員下來墊背 你今天開 05/13 19:49
→ suitup: 公司的連公司都經營不好出包 第一時間是快主管機關平時沒 05/13 19:49
→ suitup: 來給你們經營建議就是？ 05/13 19:49
→ suitup: 照你這邏輯 興富發也不用檢討了 一切都是政府的錯 平常沒 05/13 19:49
→ suitup: 有來指導建議吊車要怎麼操作 砸下來怎麼可以怪他 05/13 19:49
推 suitup: 回更上面一點的 如果今天行控確實有接到自己人喊「緊急停 05/13 19:51
→ suitup: 車」 無論是能不能確認哪班車發出來的 都要把整個系統拉下 05/13 19:51
→ suitup: 來停才合理好嗎 還是說連自己人的緊急停車呼叫 行控都還要 05/13 19:51
→ suitup: 確認評估必要性？ 05/13 19:51
推 canno128: 再推卸責任啊 05/13 19:56
推 jai166: 鋼筋掉落的確不會有人事先想到，但這樣的設計有人跳軌不也 05/13 20:13
→ jai166: 會直接輾過去？難怪那麼多年一樣會出事，一樣行人地獄 05/13 20:13
推 Howard61313: 樓上的說法跟這次事件不一樣 05/13 20:20
→ Howard61313: 跳軌會接觸到軌道，但這次塔吊是橫著懸在軌道上空吧 05/13 20:21
→ goldenfire: 不是吊臂懸空 還有一堆碎片在軌道上 05/13 20:23
→ goldenfire: https://i.imgur.com/eHUssfJ.jpg 借一張高雄好過日 05/13 20:24
→ Howard61313: 推樓上解惑，終於有中肯的回答了 05/13 20:26
→ Howard61313: 中肯是說關於軌道碎片的部分 05/13 20:27
推 coffeemilk: 有月台門應該要成功跳軌還蠻難的，查資料半高式月台門 05/13 20:27
→ coffeemilk: 台中捷運有150公分，要翻過可能得要攀爬或是特殊的跳 05/13 20:28
→ coffeemilk: 躍方式 05/13 20:28
推 eugene0315: 對欸 這樣才想起來 我們一直專注在吊臂上卻都忘了隔 05/13 20:29
→ eugene0315: 音牆碎片這件事 05/13 20:29
→ Howard61313: 樓上這個也是中肯的回答 05/13 20:29
→ Howard61313: 還有c大 05/13 20:29
→ coffeemilk: 但如果別的方式，高樓墜下法我就不知道會怎樣了，卡在 05/13 20:30
→ coffeemilk: 隔音牆上似乎會發生偵測不到 05/13 20:30
推 cymtrex: 抵制啦 05/13 20:44
→ billkingFH: 我覺得最近捷運大神變多了，都比我五年車迷還強呢 05/13 21:16
推 COOLBILL: 你說懸吊在上面就算了 但是看照片 都有不少不小的碎片 05/14 00:51
→ COOLBILL: 掉落在軌道上 怎麼都沒有告知行控中心軌道上有入侵物? 05/14 00:52
推 suitup: 所以五年的車迷連講出個高見來都沒辦法 你這五年迷的到底 05/14 03:07
→ suitup: 都是些什麼啊？ 05/14 03:07
推 HenryLin123: 短路打給台電真是天才啊 05/14 08:14
推 venusmoon: 有規定一定要車迷才能討論嗎？ 05/14 08:47
→ venusmoon: 你確定你的機電能力比得上不是車迷的專業人士？ 05/14 08:47
推 venusmoon: 照片上看來雙向車道都有大塊碎片， 05/14 08:50
→ venusmoon: 中捷系統沒辦法偵測？？ 05/14 08:50
推 carlosleegg: 偵測的方法應該只有佔軌訊號，佔軌訊號沒觸發。 05/14 09:54
推 HenryLin123: 短路打給台電仔呵呵 05/14 15:21
推 HenryLin123: 五年車迷什麼咖，我低年級就自己分得出來自強莒光復 05/14 15:34
→ HenryLin123: 興電聯車了。五年是什麼東東？ 05/14 15:34
推 Howard61313: 大家別吵了，板上所有人都是沈復 05/14 16:01
推 geesegeese: 反正未能即時阻止損害擴大導致人命一條 05/14 21:12
→ geesegeese: 中捷的專業很台灣，比不上先進國家 05/14 21:12
→ Chungli28: https://moptt.tw/p/MRT.M.1492842720.A.233 05/14 23:51
→ Chungli28: 一堆人打落水狗譴責(自動)投電，但對板南線3分鐘手動 05/14 23:53
→ Chungli28: 轉供送完電恢復營運卻從沒意見 XD 05/14 23:53