※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683722771.A.FD3.html
推 Howard61313: 吊臂當時與軌道是懸空？ 05/10 20:47
推 Kismeter: 27分吊臂掉下來，28分列車就要開了 05/10 20:49
推 AGODFATHER: 掛在隔音牆上？ 05/10 20:51
推 a20731: 才剛起步的撞擊力道會這麼大嗎？ 05/10 20:53
推 GrafRaphael: 只不過這會是全球首起自動駕駛電車事故嗎？ 05/10 20:53
推 henryfox: 吊臂卡在逃生走道上吧，看車頭撞擊痕跡下緣剛好跟逃生軌 05/10 20:54
→ henryfox: 道一樣高 05/10 20:54
→ henryfox: *逃生走道 05/10 20:55
→ keydata: 吊臂沒觸碰到軌道 05/10 21:04
推 eugene0315: 如果文內的目擊者說的沒錯的話 車輛嚴重受損的原因是 05/10 21:07
→ eugene0315: 因為列車撞上吊臂後又往前推 才會造成那麼大的破壞 05/10 21:07
推 playchicken: 車上沒工作人員的話 要等行控中心遠端控制真的會有 05/10 21:15
→ playchicken: 時間差 05/10 21:15
推 coffeemilk: 所以以後自動駕駛還要在系統設計上，得顧慮到有非常大 05/10 21:18
→ coffeemilk: 型物件侵入軌道(不止是軌道上，包含軌道上空)然後還得 05/10 21:18
→ coffeemilk: 有更緊急能停止列車的設計這樣嗎 05/10 21:18
推 iamshana: 隨車員有沒有辦法立刻切斷電源之類的 05/10 21:23
推 a5mg4n: 隧道裡撞到鑽頭在各國已經發生數起了 05/10 21:24
→ a5mg4n: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1562881038.A.FDE.html 05/10 21:25
→ a5mg4n: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1338600122.A.E71.html 05/10 21:25
→ a5mg4n: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1512623606.A.1AC.html 05/10 21:25
推 rayisgreat: 影片出來就知道了 05/10 21:29
推 YellowWolf: 中央社新聞真的很專業，這個示意圖很好 05/10 21:45
推 losttdd: 如果沒隔音牆會怎麼樣 05/10 21:48
推 baddaddy: 如果通報來不及，以後要配備自動煞停了？ 05/10 21:54
→ lawrence7373: 馬後炮：門邊乘客伸腳卡門有救嗎？ 05/10 22:08
推 t7101271328: 老實說我是OCC聽到不要開車 我也不知道是哪個班次不 05/10 22:09
→ t7101271328: 要開車 要直接按緊急按鈕全線全停嗎？ 05/10 22:09
推 evanzxcv: 其實聽到這種緊急通報的確是直接全停，你若只停有問題那 05/10 22:14
→ evanzxcv: 班，還有萬一閉塞系統出問題時被追撞的風險 05/10 22:14
→ evanzxcv: 這在中捷或許還好，萬一發生在尖峰時刻糰子運轉的文湖線 05/10 22:15
→ evanzxcv: ，就算閉塞沒問題，前車緊急煞車後車反應不及還是有可能 05/10 22:15
→ evanzxcv: 撞上 05/10 22:15
→ rail02000: 台中綠線是CBTC，隨時都會控制兩車之間距離，不至於追 05/10 22:18
→ rail02000: 撞吧 05/10 22:18
→ rail02000: 如果CBTC出問題，應該直接全線停駛。 05/10 22:19
→ omkizo: 前面急煞後面會撞上 這就是號誌設計有問題了 05/10 22:21
推 evanzxcv: 不過看起來中捷列車十之八九會花一大筆錢陸續把入侵偵測 05/10 22:47
→ evanzxcv: 系統改造成全斷面式的了 05/10 22:47
→ evanzxcv: 而且極可能北、桃、高捷等等全台捷運系統都比照 05/10 22:51
推 qscgg: 我以為車上會有什麼緊急停車鈕可以按？ 05/10 23:07
→ snxk: 妨礙車門關閉的情況下 或許能多爭取幾秒的反應時間 畢竟當 05/10 23:25
→ snxk: 時可能連隨車人員都慌了 05/10 23:25
推 suitup: 聽到隨車人員喊不要開車 這種情況就是要整個系統都拉下來 05/10 23:38
→ suitup: 全停了 還在那邊區分是哪一班勒 05/10 23:38
→ suitup: 自己人喊的 行控還不知道事情嚴重性哦？ 05/10 23:38
推 suitup: 說不用全停的 拜託去複習一下三河島事故 看看人家是怎麼在 05/10 23:49
→ suitup: 記取教訓的 05/10 23:49
推 hayden218: 若自己人喊不要開車 就真的應該全線停吧 05/10 23:51
→ hayden218: 停了花兩分鐘確認再復開 都不會怎樣啊 05/10 23:52
→ hayden218: 不然確認好哪一班才停 是要多久...緊急狀況耶 05/10 23:52
推 timofEE: 隨車人員沒辦法直接讓車停下來真的滿有問題的 05/11 00:04
→ timofEE: 都自己人了權限還不下放 05/11 00:04
→ timofEE: 那我要這個隨車人員做什麼？ 05/11 00:04
推 Yenfu35: 我也推中央社附圖清楚 05/11 00:23
推 evanzxcv: 全停還有個附加的好處，重新啟動後不必調整班距，如果只 05/11 07:00
→ evanzxcv: 停一班，後面一班接一班追上來，如果處理時間過長，想像 05/11 07:00
→ evanzxcv: 十幾列車全部都只間隔一個閉塞區間…等到恢復行駛時或許 05/11 07:00
→ evanzxcv: 要搞一個鐘頭以上才能把班距回復正常。 05/11 07:00
推 willy1215: 三河島後全停，但北陸隧道火災讓這個規定又收到挑戰 05/11 07:54
→ willy1215: CBTC有列車位置離線的確會全停 05/11 07:55