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陽光行動／月薪8萬也難找到司機 年輕人寧開小黃自由度高
2025-05-27 01:55 聯合報
記者 陳俊智、黃羿馨、陳敬丰、林媛玲／專題報導
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公車司機人口老化，吸引不了年輕新血加入，成為該職業的重大危機。 記者黃仲裕／攝
影
公車駕駛招募新血難，十年來，全台卅五歲以下年輕駕駛流失上千人。
為什麼年輕人不愛開公車？
過來人說，轉行開計程車就回不去了，收入差不多，但乘客壓力小很多，自由度高，而且
公車司機被認為
社會地位不高，「
講出去感覺沒面子」。
年約四十的李姓男子在雙北開多年公車，以前靠加班費與載客獎金，月薪上看七、八萬，
後來受疫情影響轉行開小黃，疫情結束後也沒回老本行。
他說，已投資買計程車，加上疫後公車運量未迅速恢復，薪水肯定不如以往，更重要的是
開小黃時間較有彈性，收入不比開公車差，更不必承擔車上幾十條人命的安全、不會被投
訴，壓力少很多。
客運業常拜託離職駕駛回任，業界坦言，願意點頭的多數是老司機，年輕人大多轉行開貨
車、計程車，甚至賣小吃、創業等，自由度遠勝於開公車，體驗過後就回不去了，幾乎沒
有人想重操舊業。
台中洪姓公車駕駛說，年輕人離開公車產業是環境問題，開公車工時拉得長，又常有客訴
；薪水雖有調升，但月薪頂多六、七萬元，同樣是運輸業，貨車司機薪水明顯高很多，又
不必面對客訴，簡單很多。
首都客運王姓資深駕駛說，公車從早上六點直到深夜十二點，工時偏長，不開車時段也待
命，年輕人不愛輪班，無法跟朋友去玩，就會打退堂鼓；而且車上那麼多人，很多新手兩
天就離職，不是人人撐得住。
「最怕有事故。」新竹捷乘客運總經理陳順祿說，別以為拿到職業大客車駕照就能開公車
，公車駕駛是高度專業的工作，上路後得繃緊神經，機車鑽車縫、臨停違規等，一不小心
就會肇事。
陳順祿說，竹科大廠搶人，新竹年輕人不缺工作，當作業員月薪四、五萬元，做一休一，
年終還有分紅，公車司機工作風險高，年輕人更不會來跑大車。
首都客運總經理李建文說，年輕人希望待遇好，但更傾向朝九晚五或自由度高的工作，即
使出高薪也吸引不了。
另有客運業者表示，
有些年輕人覺得開公車沒有社會地位，講出去很沒面子，更端不上檯
面。
https://udn.com/news/story/10098/8766140
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→ acergame5: 沒有高薪吸引不了的工作 有 那就是薪水還不夠高 06/03 00:33
推 kmkr122719: 計程車司機的社會地位較高,有這回事? 06/03 00:59
推 busgoer: 有啊，違規微罪不舉，在車上做什麼鮮少被po網公審，政府 06/03 01:14
→ busgoer: 的管理若有似無，比公車爽太多了 06/03 01:14
推 NorAku: 地位差不多，但小黃真的很彈性就是，只是吃的紅單更多 06/03 01:44
→ Hotem: 公車駕駛月休4天月薪最少也該有13萬 06/03 03:19