[情報] 五峰幸福巴士隱藏路線 66歲阿祖級司機暖

五峰幸福巴士隱藏路線 66歲阿祖級司機暖守學童上下學 2025-05-27 13:05 聯合報／ 記者郭政芬／新竹即時報導 https://uc.udn.com.tw/photo/2025/05/27/realtime/32127820.jpg 66歲「阿祖級」客運司機戴詠翔。記者郭政芬／攝影 清晨，五峰山路蜿蜒，霧氣輕覆，「0班車」準時啟動。這條隱藏路線不在時刻表上，由 66歲的「阿祖級司機」戴詠翔駕駛，載著學童穿梭於部落與校園間。孩子們的天真活力為 山區增添一抹生氣，也成為戴詠翔堅持駕駛的動力。 戴詠翔以前是貨櫃車司機，55歲退休後轉開遊覽車、公車大巴，多年前，五峰鄉為了留住 部落學生，自辦學生專車，每天早上6點，四輛專車從各部落分頭載送學生到五峰國中上 課，他則在部落族人的懇託下，決定返鄉來幫忙開車，爾後捷乘客運接手轉為幸福巴士， 他繼續擔任司機。 「哈摟，阿公早！」一早6點，他從天湖部落載送國小生到花園國小就讀，緊接著從花園 部落載送學生到五峰鄉公所，車上學生嘰嘰喳喳、吵不停，他笑稱「部落的學生在山上沒 事，晚上早睡，所以早起很有活力。」這班車被在地稱為「0班車」，意即未出現在時刻 表的「隱藏路線」，4位司機們分頭從部落出發，載著學童到五峰鄉公所，學生下車後步 行幾分鐘就到校上課。此時，司機再按照班表來行駛，每天有2台幸福巴士在部落跑。 這些孩童就像是戴詠翔的曾孫，他已當阿祖，也是目前捷乘客運年紀最長的司機，戴詠翔 認為公車司機變老又變少，年輕人都不愛開車，「公車司機面臨很大的斷層」，他原本要 在65歲退休，但看到部落的需求，加上在政府去年放寬司機年齡到68歲，他決定留下來服 務。不過，因年齡超過65歲，每年體檢更趨嚴格，得連續跑15分鐘，測驗心肺能力與腳力 ，還要抽血、把關三高等，特別的是，還有記憶力大考驗，測試駕駛的記憶與反應力。 每天一早，戴詠翔與五峰鄉另3位幸福巴士的司機，互以Line道聲「早安」，一張張長輩 早安圖，讓交通督導林家鴻安心。林家鴻說，公司今年起負責五峰幸福巴士，這4位司機 都是在地族人，雖年齡超過60歲，但身體硬朗、熟悉在地路況，每天在發車前30分鐘回報 ，若有狀況就可緊急調度。 戴詠翔說，五峰路況蜿蜒，道路狹窄，2月底連日下雨，他剛載學生到校，下山時就遇到 落石，「嚇死我了，前一分鐘，一大堆石頭掉下來！」因雨勢過大，邊坡大量土石崩塌， 戴詠翔緊急回報後，只好繞路繼續行駛。這群司機們風雨無阻，「視線不好時，更要張大 眼睛，慢慢開。」戴詠翔說，山區遇到大濃霧，伸手不見五指，只能車速要慢，才有反應 時間。 記者跟車的這天，下午1點50分從五峰鄉公所發車，一路上都沒有乘客，他邊開車，看到 熟人就按個喇叭打招呼，幸福巴士隨招隨停，除了固定路線，民眾還可預約，一人就上路 。戴詠翔認為在部落開小巴，壓力比較小，族人下車還會熱情分享自家的菜，不像早期在 竹市開車，常面臨塞車的壓力，有次遇到機車從旁衝出來，他緊急煞車，成功化解交通事 故，下班後，卻因此接到乘客投訴公司「緊急剎車」，讓他有苦難言。 https://uc.udn.com.tw/photo/2025/05/27/realtime/32127821.jpg 戴詠翔從貨櫃車司機退休後，投入轉開遊覽車和巴士，他認為公車司機變老又變少，年輕 人都不愛來開車，將面臨人力斷層。記者郭政芬／攝影 https://uc.udn.com.tw/photo/2025/05/27/realtime/32127822.jpg 戴詠翔他邊開車，看到熟人就按個喇叭打招呼，幸福巴士隨招隨停，除了固定路線，民眾 還可預約，一人就上路。記者郭政芬／攝影 https://udn.com/news/story/7324/8767178 心得： 原來在捷乘交通營運五峰鄉幸福巴士之前 鄉公所就有自辦巴士 那不就跟尖石類似？ 本篇報導的司機隱藏班車是天湖部落到花園國小 那就是花園線的一部分 https://i.imgur.com/d2hss9N.png 確實沒有這一班車 因為表定一天的開端是由鄉公所始發 這就跟5630的司機 (自竹客時代續任)其實是住在五峰 但一早要開去清泉始發一樣 竹客時有5629可以兼載客 現在應該就只能空駛 或是也有文中這種「0班車」？ 文末提到的 在市區開車有很多不可控的交通狀況 不過山上則是多變的天候與地質條件 各有優缺 --
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