[新聞] 台北最強公車誕生了！一年賺爆3.8億

台北最強公車誕生了！一年賺爆3.8億　「1639萬人愛搭」冠軍太猛 記者陳雅雲/綜合報導 2025-04-19 16:45:17 2025-04-19 17:34:11 ▲台北最強公車誕生，根據台北市公共運輸處統計，台北公車王一年賺了3.8億，甚至一 年有1639萬人搭它。（示意圖／台北市公共運輸處） 台北最強公車來了！ 大台北地區因交通發達且行政區域多，導致公車涵蓋範圍相當廣，班次也跟著多，讓乘車 人數不斷飆升。根據台北市公共運輸處最新統計，在眾多路線中，以公車王「307路線」 奪得冠軍，該路線不僅是最多人搭乘，更是全台灣最賺錢的公車路線。 台北最強公車誕生了！這路線一年賺爆3.8億 台北市公共運輸處昨（18）日公布最新統計資料，根據PTT鄉民統整，2024年台北市聯營 公共汽車行車效率，若按路線分類，冠軍由「307路線」奪得，一年載客數高達1639萬人 ，一年更進帳了3.8億元；第二名則是「265路線（含支線）」，緊接著第三名則是「262 路線（含區間）」。 第1名：307路線 載客人數16,397,968人／載客收入385,869,853元 第2名：265路線（含支線） 載客人數9,925,250人／載客收入233,776,708元 第3名：262路線（含區間） 載客人數人9,585,908／載客收入225,573,311元 ▲台北最賺錢公車由「307路線」奪得頭銜。（圖／翻攝維基百科） 台北公車307有多強？蟬聯好幾年冠軍 台北聯營307路線由臺北客運與首都客運經營，起點由松山莊敬里開始，終點至台北客運 板橋前站，沿途跨區經歷過眾多行政區，包括台北松山區、中山區，以及新北市中和區、 板橋區等，路途中還會經過台北車站、西門町等人潮密集地區，因此造成乘客數眾多。 據了解，「307路線」從2003年至2012年台北公車的年度總營收，均蟬聯公共汽車營收冠 軍，在2023年也是稱霸冠軍寶座，是雙北間最熱門的公車路線之一，更是目前全台灣最賺 錢的公車路線。 公車「307路線」也在穩定成長中，相較於去（2023）年載客人數1511萬人，總收入達3.5 億，今年在乘客人數上進步了約8.47%，營收也進步了約8.57%，可看出台北公車王對於在 地人來說多重要。 https://www.nownews.com/news/6673028 --
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→ acergame5: 誕生多久了 04/20 16:18

→ gilbertchen8: 307應該無敵很久了 04/20 16:37

噓 jh961202: 連這資料都得來公車板抄才知道，記者是多懶 04/20 16:44

推 busgoer: 307大有聯營時期公里營收不漂亮，是首都集團整合排班後 04/20 18:15

→ busgoer: 才拉上來 04/20 18:15

推 rdu20159: 小碧潭廢站以外新的月經文 04/20 18:18

→ dantes1013: 新聞亂寫，那個是票箱收入，又不是賺那麼多 04/20 21:10

噓 taxlaw1991: 記者 04/20 22:11

推 ultratimes: 一直覺得307可以分兩段來開，但要怎麼切段需要分析 04/20 23:24

→ ultratimes: 怎麼想幾乎都不會有人從板橋搭307到台北市 04/20 23:24

→ ultratimes: 另外就是華中地區的人進入北市區後，大多會搭到哪？ 04/20 23:25

→ ultratimes: 台北車站？南京東路？ 04/20 23:26

→ playchicken: 307雙端都有調度站 我是覺得沒有一定要切 04/21 00:05

→ cs0001cs: 我只知道中共國的華中地區是武漢到上海 04/21 00:21

→ zj765523: 華中地方，應該萬華要另外論，中和主要是連城路（？） 04/21 00:35

推 smena: 板橋下火車轉去積穗連城路，華中橋上車轉去西門，南京東路 04/21 03:27

→ smena: 沿線接駁去綠線，大概這三種用途最多 04/21 03:27

→ smena: 要切可以切很多小區間，但考量調度還是一次跑完比較好 04/21 03:29

推 trtcool: 切開一定馬上受影響 沿途區間重複 且旅客會困惑 04/21 03:53

→ heibe: 299, 可憐哪！ 04/21 20:26

推 TsBC: 切半問題之前有討論過了,主要是南京東路松山段相對新北-北 04/21 21:32

→ TsBC: 車這端沒有這麼重要…但說不定萬大線通車就有機會全部一起 04/21 21:32

→ TsBC: 減班了 04/21 21:32

→ hicker: 萬大線通車後 307頂多就減班一兩成吧 04/21 22:06

→ hicker: 從連城員山路口一路到板前站 也是相當倚重307的 04/21 22:08

推 TsBC: 到時307獨家路段也就只剩板前…可能要看全線營收掉幾成來決 04/21 22:25

→ TsBC: 定減班幅度～連城員山路到板前或許能開短程接駁線比較有效率 04/21 22:25

→ TsBC: ? 04/21 22:25

推 smena: 綠線開通307人也沒比較少，終究是捷運動線太繞還是平面舒 04/22 00:26

→ smena: 服又有專用道 04/22 00:26

推 playchicken: 綠線對公車的影響跟其他條捷運相比非常有限 04/22 08:47

→ playchicken: 加上綠線的站距長 班距非尖峰也很長 04/22 08:47

→ playchicken: 唯一比較明顯的受害者應該是306正線 04/22 08:47

推 abbg: 好幾年前就是了 04/23 21:03