[閒聊] 機捷與TPASS讓搭客運的人變少了

\ 機捷與TPASS讓搭客運的人變少了 / 統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協 調續開中。另1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分 班次。 https://i.imgur.com/X3132Of.jpeg https://www.facebook.com/share/p/16Mz54xATe/?mibextid=wwXIfr https://i.imgur.com/0QipQAa.jpeg https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=956 https://i.imgur.com/mMMTB0z.jpeg https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=966 國光客運「【1841】松山機場—南崁—臺灣桃園國際機場」國道路線為因應車站駕駛人力 不足，於114年6月9日(一)至6月11日(三)取消部分班次，造成不便，敬請見諒。(詳如官 網) https://www.taiwanbus.tw/eBUSPage/NewsD.aspx?rno=18410&lan=C 【國光客運】114年5月28日起【1818】國道路線因車站駕駛人力不足，班次異動頻繁，若 有班次問題請洽詢中壢車站(03)422—2509~造成不便，敬請見諒!!! https://www.taiwanbus.tw/eBUSPage/NewsD.aspx?rno=18180&lan=C — 最近國光客運是不是缺人越來越嚴重了？ 尤其是中壢車站 不只是上月公告的1818人力不足 同樣是中壢車站的1841也是在缺人 甚至連台北到台南的1837也有部分減班了 統聯客運的桃園市公車706B也預計會在6/25停駛 統聯的國道客運1615台北-彰化也已經在上週停駛了 1613台北-屏東也已申請停駛 看來最近真的是缺人越來越嚴重啊 -- 畢竟軌道的時間是固定的比較好安排時間 而且以長途來看 想台北彰化或是台北台南甚至是台北屏東來看 大多數人還是會選擇高鐵吧，速度又快 台鐵即將漲價，可能會有部分人轉戰高鐵 高鐵也將常態性增班，搭的人只會更多
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.17.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1749380389.A.F8B.html

推 ilovejesus: 運具選擇上，軌道運輸還是比較可以規劃行程06/08 19:09

推 NorAku: 我吐槽一下，706B還有1841短程，跟Tpass機捷無關吧... 06/08 19:23

→ sinohara: 就中壢站問題比較大 站場離發車站太遠 06/08 19:23

→ sinohara: 國光最缺人的兩站就是中壢與台南 之前就講過了 06/08 19:25

→ sinohara: 當時1863全班次部委託外站就知道 06/08 19:26

→ sinohara: 1818還有晚班斷車的慘況 時刻版近期一串就知道 06/08 19:27

→ SCANIA168: 來！快去考照！然後加入國光中壢站！ 06/08 19:29

→ aiko6576: 哪個快 哪個cp值高搭哪個 06/08 19:56

→ aiko6576: 都會區通勤在其他條件差不多的情況一定以方便掌握的軌道 06/08 19:56

→ aiko6576: 交通為優先 06/08 19:56

→ aiko6576: 長具體移動下的客運vs高鐵省下來的沒有最低時薪三倍個人 06/08 19:56

→ aiko6576: 覺得沒吸引力 06/08 19:56

推 kutkin: 是因為市區公車更有吸引力才是真的 06/08 20:10

→ kutkin: 市區公車有補貼 國道客運自己看著辦 06/08 20:10

→ kutkin: 桃園不就是說什麼獎勵市區公車司機1萬 06/08 20:11

推 kutkin: 不要什麼都怪tpass，北壢一樣吃tpass 06/08 20:16

→ kutkin: 又不是之前1280 06/08 20:16

推 playchicken: 1818目前平日有桃園站支援 台北端17:30和19:50左右 06/08 20:38

→ playchicken: 觀察下來是補1818最容易斷車的時段 06/08 20:38

→ playchicken: 1841去年底有增班 那公告只是砍部分增班而已 06/08 20:38

→ zj765523: Tpass客運也能搭啊 06/08 21:09

→ zj765523: 別亂誤導 06/08 21:10

→ acergame5: TPASS客運能搭對呀 但有PASS之後更容易選擇原價較貴的 06/08 21:16

→ acergame5: 軌道運輸 06/08 21:16

→ acergame5: 1.0的會傾向搭軌道 2.0的才會去搭客運 06/08 21:17

推 naruto1010: ......我倒覺得是客運業者自身的問題比較大。 06/08 21:23

推 naruto1010: TPASS並不會影響路線經營，除非政府補貼款沒給足。 06/08 21:23

推 kutkin: 現在是司機不夠不是乘客不夠... 06/08 21:44

→ kutkin: 怎麼會怪tpass 06/08 21:44

推 busgoer: 這才是正常的運具選擇 06/08 21:50

推 yichen5280: 但客運在疫情前班次多非常多 一直到半夜也都還有得 06/08 21:54

→ yichen5280: 搭 現在末班車大約10-11點左右 跟機捷也沒有差太多 06/08 21:54

→ yichen5280: 不能只歸因基捷的關係吧... 06/08 21:54

噓 s705166: 以偏概全 06/08 22:03

推 kutkin: 國道客運優待票要自己吸收 疫情前就不好做了 06/08 22:14

→ Xperia: 是供給不足還是需求不足要搞清楚 06/08 22:15

推 sap32aaa: 這標題下的跟那些新聞製造業一樣 06/08 22:34

推 TsBC: 雙北市公車營收都在創新高了,客運相較鐵路的優勢就是調整彈 06/08 22:49

→ TsBC: 性高、及門性高…如果老牌路線無法與時俱進做調整,明明民眾 06/08 22:49

→ TsBC: 需求未減,業務卻在萎縮,那問題是出在哪呢XD 06/08 22:49

→ labbat: 問自己啊 你心中想好答案了不是嘛 06/08 23:30

→ HuanYuWu: 是說部分客運停駛跟部分客運「班次」停駛，兩者差很多 06/09 00:39

→ HuanYuWu: 餒… 後者用減班也就好了，現在用前者的說明並加上路線 06/09 00:39

→ HuanYuWu: 且並未仔圖上加註班次，看起來超像整條路線砍掉一樣， 06/09 00:39

→ HuanYuWu: 這作圖頗農場，不太行 06/09 00:39

噓 tcy323: 哪家業者不缺駕駛，說來聽聽 06/09 02:31

噓 tcy323: 加入業界來做看看啊 06/09 02:34