[分享] 2014.04.22 中國東方航空 MU5097 SHA-TSA

網誌超多圖文+廢話版: http://ppt.cc/nGQn ---- 以下純文字版本 ---- 十分鐘的車程, 終於把我們帶到 虹橋機場第一航廈, 看到航廈的那一剎那... 囧TZ 跟二航廈的氣勢整個差十萬八千里啊..... (下圖左: 右側塔台前方A是國內線報到處; 左側B則是國際線報到處) ★可點圖放大 話說大陸的機場滿喜歡封閉大門的耶... 當天六號門關閉, 僅開放五號門進出 (唯一出入口) 一航廈這邊的航班並不多, 畢竟這邊僅負責 國際線航班 及 春秋航空(國內線航班) 虹橋機場一航廈 B側 主站體就這樣! (就此一照片的角度看) 右側: 航廈的出入口 & 各航空公司的櫃檯 中間: 紅色櫃台是服務台 Information Desk 左側: 側式報到櫃台 報到櫃台就是在航站底部, 靠牆側, 非島式報到櫃台 報到櫃台不多, 再加上這兩個小時內卡了六個航班, 以至於空間有點壅擠... ★可點圖放大 編號90/92號櫃台是東航的KIOSK櫃台, 但....沒開機 = = 另外 ANA 也在這邊設一台自助報到機, 但擺設的位置很怪... 14:20 出發的 MU 5097, 地勤人員表示要到 11:30 才開櫃, 10:30 就抵達機場的我們, 還好有 IPAD 跟 筆電及時救援, 不然就真得要悶死了... 想當初應該把航班改回 10:00 的 MU5106 的, 這樣也不用在 SHA 悶到炸點... (管制區內也很悶...) 因為第一航廈非管制區,僅一間LAWSON(超商),樓上一間餐廳,不提供免費無線網路 (管制區內有) 不過開櫃時間確實滿準時的, 開櫃的同時, 地勤也把所有的指引牌子都搬出來了! 當天東方航空開了五個櫃台, ( 70-74 號櫃台) 2個經濟艙; 1個 sky priority ; 2個商務艙 (sky priority 櫃台會協助辦理經濟艙旅客報到手續) 面向東航的報到櫃檯, 同時辦理登機手續的,右手邊是國泰;左手邊則是 JAL, ANA 及國航 這個邊檢的設置真得很奇怪, 照片中右手邊有個銀色的柱子, 其實柱子後方仍有登機報到櫃台! 這個邊檢的設置, 完全阻礙了櫃檯的通道及能見度... 更神奇的是這邊進管制區的程序, 首先在這個入口處 出示登機證 -> 接著背包進行安檢(人過安檢門) -> -> 移民官蓋章 -> 再一次安檢.... 兩次安檢僅差在: 第一次安檢不需要將 筆電/ I-Pad 等電子產品取出... 那為何不簡化成一次就好.... (左圖) 進到管制區後,前方掛有兩個電子螢幕,顯示今日航班 (左右兩個螢幕顯示的內容是一樣的...) (右圖) 進到管制區分左右兩邊,左側為 B11 跟 B12 登機門; B4 - B9 則在管制區的右側 管制區右側除了 經緯書店 及 一家簡餐店外, 就沒有其他商店了! ★可點圖放大 B11跟B12這一側, 除了走道側有一間 特色食品禮盒專賣 的免稅店外, 向內延伸則有另外幾間免稅店, 但品項不多... 除此之外, 這間也還設有一間食堂跟兌幣處! 或許因為這邊的樓板太低, 所以待在這邊的人其實不多... 因為沒什麼可以逛的, 默默的漂移到左翼最底的 B12 登機門, 此時 JAL 正準備要開放登機! (相對應機坪: SPOT 16) 今日派飛的是編號: JA708J 的 B777-246ER 客機, ( JAL 772 共有兩架 ONE WORLD 彩繪機, 另一架為 JA771J ) 虹橋機場極為難拍的原因就是候機室跟機坪間,隔著一個超無言的走道... (出入境分流用) 只有在極少數的情況下才能拍出好照片... (比如下面這張!? 其實也還好... XD) 望向遙遠的彼端, 發現一架神奇的客機! 是編號: A6-COM 的 杜拜皇家專用客機!! 機型為: 747-433(M) 不過這架班機的身世也有點可憐就是了... 從 Air Canada 上一度轉手到 Wells Fargo, 不到半年的時間再度轉手 Air India, 卻在 2008-04-28 被印航除役! 好在半年後, Dubai Air Wing / Royal Flight 接手, 現齡 22.9歲 的她, 才能再度翱翔天際! 跟 JAL 大車拚的 ANA 當然也派出 B777-281ER 一較高下! 機身編號:JA710A 管制區內設有免費的無線網路, 大約每兩個候機室區域會有一台 WIFI的自助取號機, 用法很簡單, 選擇你要掃描的證件, 放入右上圖左邊的掃瞄器上, 成功後, (右上圖)右下角處就會吐出你的帳密 一航廈這邊為了服務商務客 (畢竟這邊的航線都以商務客為主), 航廈兩端都各設有 頭等/商務 貴賓室一間! Gate B11/12側 的 頭等 / 商務 貴賓室分別長這樣! ★可點圖放大 別懷疑! 你沒看錯! 左邊是 頭等艙貴賓室 ; 右邊是 商務艙貴賓室! 但說真的,兩間我都不會想進去... 說真的, 虹橋一航廈這邊的設計動線真得不好! 空側候機室被廁所, 貴賓室等間隔開, 因為出入境分流因素, 也沒辦法完全將空間延伸至底端! 而陸側空間因站體空間不足,因此僅少數店家開在管制區內,不過管制區內咖啡店倒是挺多... 這張照片就可以看得出來, 航廈內步, 被兩側夾殺的走道有多麼窄小.... (左圖) 停在 B10 登機門的, KA 859 為編號 B-HLC 的 A330-342, 這架班機在飛回香港後, 就接飛 KA454 到高雄去了! (右圖) 國航 CA197 同樣飛往 TSA, 利用編號 B-5485 的B737-89L 執飛! 預計12:15起飛, 但實際上直到 13:06 才起飛 靠近B9登機門這一側,也有一個商務艙貴賓室,看起來似乎比另一端的兩個貴賓室好一些... 不過這個貴賓室竟然在 13:20 左右就關了! 連在找 ANA 乘客的地勤也被擋在門外..... 停在 B5登機門(SPOT 11)的是飛往澳門的 NX109,用機身編號 B-MAF 的 A321-131打來回班, 該班機因為從澳門出發時就晚了一個小時, 所以回程時也延誤了不少! 原訂 13:55 起飛,卻延誤到 15:16 才離開... 只是比較令我訝異的是... 這架 A321 竟然要用到 3位前艙機組員!! (而且前艙似乎不是打來回班...) B-6591從GMP飛抵SHA,停在SPOT10,利用10號空橋讓乘客下機後,空橋再度後推,改上登機梯! 因為她的下一腿改飛國內線,MU5219前往珠海! 旅客則是由二航廈搭乘接駁車到機坪登機! 這是之後在機上等待後推時, 所拍攝的照片! MU5219 當天載客率看起來並不差! 虹橋機場只能說真的是一個服務商務客用的機場, 沒有太多的擺設,她就只是很真誠的扮演一個運輸站的角色,沒有額外或多餘的服務考量! 基於如此, 再次回到 B4 登機門的地方, 拿出筆電開始看些資料, 玩點小遊戲了! 此處的插頭設置跟浦東的相同, 同樣有 國際插頭 & USB 插槽 ! 雖然我們當天使用的是 B4號登機門, 但實質上, 我們使用的是 SPOT 9(第9號空橋) 登機 , 故此, 在候機室可以說幾乎看不到飛機, 只看得到機尾一丁點的部分... 在NX宣布延誤後, 接著一連串航班開始Delay, 13:40 我們的班機準點開放登機! 登機的順序一樣 攜帶嬰兒等旅客, 商務艙及金銀卡會員, Sky priority member, 接著是 60排以後經濟艙, 最後全部旅客 走進走廊後, 當我看到要搭乘的是 B-6125 的時候, 不禁會心一笑~ 因為她的上一腿, 正是我原先要搭乘的 MU5106, 從北京過來的航班! 想不到上一班沒碰上妳, 卻還是讓你載回臺灣了! 航班/客機 資訊小檔案: Date: Tuesday, 22th April 2014 Airlines: China Eastern Airlines 中國東方航空 Flight: MU 5097 Aircraft: A330-343X Reg Num: B-6125 ★ Leased from Yamasa Sangyo 山佐産業株式会社 ; Painted in "Xin Hua News" special cs 01-2012 First Flight : 20th June 2006 Delivered in: 28th July 2006 Age: 7.9 years Seats: C38 / Y262 Scheduled Pushback : 14:20 / 15:00 CST Actual Pushback 15:03 CST Estimated Departure : 14:20 / 15:20 CST Actual Departure 15:22 CST Using Runway: 36L Departure Gate: Gate B4 (Spot 09) Altitude: 30,100 ft Average Ground Speed: 233 kts Estimated Landing: 15:55 / 16:55 CST Actual Landing: 16:57 CST Scheduled Gate Arrival: 16:15 / 16:59 CST Actual Gate Arrival: 17:01 CST Using Runway: 10 Arrival Gate: Gate 6 (Spot 6) Class: Economy Seat No.: 41L Actual Flight Time: 1 hours 35 minutes 今天只接 L2 空橋, 進了機艙後, 發現商務艙布簾還沒拉上, 趕緊先照一張! (右圖)商務艙跟經濟艙中間的小 Galley 班機的座位配置圖, 除座椅編排順序正確外, 前段經濟艙為31-48排;後段為60-78排 相較於去程 MU5006/5008 的空曠, 今天的 MU5097 載客率算頗高的! 椅距一樣沒有什麼太大的變化, 對矮個子的我, 不是個大問題! 椅背的雜誌只剩兩本, 逃生卡 及 清潔袋 等待機艙關閉的同時, CI 201 默默的降落在 36R 跑道上, 隨後停進了 Spot 15 14:13 艙門關閉, 14:21 放下中間的公用螢幕, 開始撥放安全須知短片 (先撥中文版, 隨後撥放英文版;長度各為5分鐘) 螢幕收回後,想說也差不多要後推了, 但....沒有!! 就這樣空等了一陣子.... 14:32 機場廣播表示我們需要等待起飛通知, 並稍微報告今天的飛行長度 936Km, 所時 1:35 mn. 等資訊 隨後, 公用電視再度放下, 開始撥放一些短片之類的, 或許因為沒發耳機, 幾乎沒有人抬頭在看影片.... 我則是看著窗外的 尾翼群, 看看後方跑道降落的客機, 其他旅客要不是休息, 就是在看報紙, 玩手機, 講電話... 不知道是不是怕乘客躁動, 機艙內的空調開超強, 超低溫! 好久沒有搭到空調開到最大的航班了! 印象中, 東航在地面等待後推時, 也有先快速跑了一趟 開水 服務, 除了坐我旁邊的大媽外,整架班機的乘客似乎也習慣了常態性的Delay, 都默默的待在位置上等待, 等了好一陣子, 趁著隔壁的大媽起身上廁所時,也跟著出來走走, 順便上個廁所&拍照, 每次進到中間的廁所就感覺有點驚悚, 畢竟兩間廁所中間的隔板, 隔音效果相當有限.... 之前就有聽過隔壁傳來 「嗯~~~~~ 」的聲音, 害我實在很不知所措, 另外也深怕如果隔壁手賤把隔板拉開.... 囧> 班機還沒起飛前, 廁所的使用率不高, 當然也乾淨許多! 但上一位使用者沒清水槽就... 也習慣了~ 廁所內一樣掛著同系列的香氛袋, 架上則多了一罐備品:潤膚乳液! 不過我沒用,不知效果如何... 回到座位上又空等了一陣子後.... 15:03 班機後推 (因為沒有廣播, 所以此時還有一些乘客在廁所或走道上走動.....) 15:07 完成後推, 空服員再次巡邏客艙, 檢查安全帶是否已經繫上 15:14 NX 109起飛後,我們就滑進TXY H7,待停在對面 H7的上海航空起飛後,即可進入跑道! 15:20 滑進 36L 15:22 起飛 今天的離場路徑圖: 15:45 空服員開始供應餐點, (不含茶水) 15:52 供應茶水 今天的餐點同樣沒得選擇, 主食: 炒飯! 口味稍微偏鹹, 但不錯吃! 附餐除了 水果 及 麵包 外, 這個甜點 不是很甜, 不會有膩的感覺, 還不錯! 另外東航小復古塗裝的水杯圖示, 其實不錯看! 照理說吃飯時,應該是大家配電視的時刻,但此時的螢幕是沒有影片撥放的.... @#$%!... 16:12 空服人員開始收拾餐具 16:30 機長廣播班機開始下降, 看著窗外, 底下厚厚的雲層, 台北應該又在下雨了... 當天的雲層真得很厚, 鑽出雲層的時候, 飛機似乎已經來到五股交流道這一帶了.... 今天的 飛行路線圖 及 進場路徑圖 ★可點圖放大 16:57 落地 (10號跑道進場) 17:00 抵達 Gate 06 17:02 艙門開啟 (左圖)空空如也的機坪, 只剩停在遙遠那端的 B-16823, 華信航空 ERJ-190, 應該是要執飛前往台東的 AE393, (右圖)在大家急著趕下機的時候, 再回頭拍一下完全沒有使用到的娛樂系統.... 走出空橋, 因應出入境分流的設計, 抵達的旅客必須先上手扶梯來到三樓, 來到這邊, 正是回頭拍飛機的好時機囉!! 三樓長廊走到底, 是 衛生署檢疫 的地方, 左轉後搭乘手扶梯來到二樓, 二樓其實空間不大, 除了兩間小小間的免稅店外, 還有一間外籍配偶入境的審查室, 這邊是入境證照查驗大廳, 證照檢驗完成後, 右轉搭乘手扶梯來到一樓, 就是 入境行李提領區 了, 松山機場國際線只有 2個行李轉盤... 今天的高載客率, 加上狹小的行李提領區, 整個 2號轉盤周邊 超擁擠... 或許因為太早Check-in的關係, 我們的行李到很晚才出來! 再加上去程時, 其中一件行李的把手就被東航 KO掉了! 所以領完行李後,還得跑來這隱密的小角落辦理手續... ★以上三個圖, 可點圖放大 另外我實在不懂為何 旅客行李服務處可以這麼角落, 隱蔽, 加看起來像雜物間... 等到真正把事情都處理完, 出了管制區, 時間已經是 17:40 的事了.... (累癱) 就這樣, 回到了最溫暖的故鄉啦~! 雖然還是下著綿綿細雨.... -- 完 -- --
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推 chihchuan:推！ 04/29 02:51

推 liyuoh:推推 04/29 07:02

推 egg1300728:推推推 04/29 07:46

推 dr2915:推 不知道為什麼不用36R起飛? 而且還走36R跑道中間過去... 04/29 08:03

→ dr2915:更讓我覺得奇怪的是上一篇上海航空是走36R到，同樣攔腰截斷 04/29 08:04

→ dr2915:36L去第二航廈，這樣不是超浪費容量的嗎? 04/29 08:05

推 jay70134:推~ 04/29 13:08

推 Tamama56:推 04/29 18:42

推 aiyowaya:推仔細~ 04/30 12:06

推 william769:有看有推 05/17 17:32