※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1715092215.A.86A.html
推 hank12332: 中國用全國之力發展電動車 05/07 22:36
→ DYE: 賽力斯第一季度已經扭虧 05/07 22:40
→ good5755: 沒有 只是在量產化上面領先其他車廠 05/07 22:42
→ good5755: 確切說是比亞迪一家在量產化領先 其他家還是落後特斯拉 05/07 22:42
推 frank355571: 中國靠自己內銷就夠撐很久了吧 05/07 22:43
→ good5755: 賽力斯毛利21%淨利0.8% 真的很勉強才及格XD 這次m7事件 05/07 22:48
→ good5755: 會不會打破對岸愛國心呢？要買華為車也不一定要買小康 05/07 22:48
→ good5755: 集團的車 北汽也可以啊 05/07 22:48
推 godog: 這個問題 馬英九幫你問過比亞迪高層了 他們說是領先3年 05/07 22:48
推 kenandrew: 那得看你想談的是技術力領先還是產銷數字 05/07 22:54
→ DYE: 不在汽車行業，說賺錢好像張口就來。 05/07 22:55
→ DYE: 也不想想你特是幾年才開始營利。 05/07 22:58
→ a97586266: 是的等特斯拉羊入虎口 05/07 23:12
噓 QuentinHu: 洗廢文 05/07 23:12
→ DYE: 在中國，單就問界的車購買意向的群體大概跟理想是接近的，而 05/07 23:27
→ DYE: 智駕部分是跟小鵬，所以這不存在因為愛國去買問界，對比的都 05/07 23:27
→ DYE: 是中國產品牌。問界跟特斯拉的車主群眾不同。 05/07 23:27
→ DYE: 在中國本來特斯拉是獨一群，但小米車出來後有破圈。 05/07 23:30
推 iceteeth: 好喔 我買特斯拉 05/07 23:33
推 winess: 特斯拉終究會被打趴 05/07 23:35
→ good5755: 問界主打華為智能系統 客群和理想重疊？這次m7事件主角 05/07 23:36
→ good5755: 不就是因為華為AEB才買的 和理想的冰箱客群重疊？ 05/07 23:37
推 DYE: 主角都沒說話你還替他說？事故車連華為智駕都沒有怎麼是沖AE 05/07 23:39
→ DYE: B這種小功能買車？ 05/07 23:40
→ DYE: 問界跟理想都是4-50歲家庭買家，從問界銷量起來後理想就被拉 05/07 23:42
→ DYE: 下來看，或是你直接問版上有上海特斯拉銷售也能打聽到事實， 05/07 23:42
→ DYE: 不要靠自己遠距亂想。 05/07 23:42
→ DYE: 你是不是以為理想只有Mega一台車？？ 05/07 23:48
→ DYE: mega占理想銷量很小，一個月只有一兩千。 05/07 23:49
推 madeinheaven: 其實很爛 05/07 23:53
推 WiLLSTW: 問界主打的是華為本身 沒錯就是賣信仰的 05/07 23:56
→ moom50302: 有錢你會想買 05/07 23:58
→ TigraBoy: 中國產品強在產品力雖然只有別人七八成但價格屌打 05/08 00:02
→ SALEENS7LM: 在臭水溝爭王也沒意義啊，就算電動車幹到第一又如何 05/08 00:02
推 good5755: https://bit.ly/3JPmnoc 05/08 00:02
→ SALEENS7LM: ，還不是跟其他電動車一樣完全沒未來，沒幾年就像屁 05/08 00:02
→ SALEENS7LM: 一樣消散了，中國有時間爭垃圾山老大還不如努力精進 05/08 00:02
→ SALEENS7LM: 內燃機技術，免得到時候電車泡沫破掉真的完全死透 05/08 00:02
→ good5755: 理想跟問界唯一共同點只有都是增程式電車而已 05/08 00:03
→ WiLLSTW: 說不存在因為愛國去買問界就是睜眼說瞎話 05/08 00:04
→ WiLLSTW: 在中國都說買國產新能源是為了愛國 買華子電動車你比別人 05/08 00:04
→ WiLLSTW: 更愛國 05/08 00:04
→ DYE: 這個價位的增程電車SUV就這兩家，這客戶群還不重疊你這個硬 05/08 00:07
→ DYE: 拗了。 05/08 00:07
→ DYE: 還有一家嵐圖Free，這基本是other 05/08 00:09
→ DYE: 首先，問界一開始宣傳是跟華為深度綁定，所以是沾光華為沒錯 05/08 00:16
→ DYE: ，華為是有一定的品牌群眾基礎，所以在這點上對比理想確實有 05/08 00:16
→ DYE: 優勢。但其實問界剛出賣得很差，要是說那些為了愛國去買的哪 05/08 00:16
→ DYE: 去了？問界要到去年下半M7改款後才有量出來。 05/08 00:16
→ DYE: 問界開始放華為智選賣，大概賣一兩年沒賣多少。 05/08 00:19
→ DYE: 一開始那個車沒什麼競爭力，用小康的車魔改的。 05/08 00:20
推 good5755: https://bit.ly/3yb5wtz 05/08 00:21
→ good5755: 蔚小理裡面小鵬主打智駕表現最慘 說客群沒重疊我不信 05/08 00:21
→ good5755: 你不要跟我說都跑去買特斯拉了 05/08 00:22
→ DYE: 你沒看清楚我寫的吧，寫很清楚車部分是跟理想，高階智駕是跟 05/08 00:24
→ DYE: 小鵬。 05/08 00:24
→ good5755: 年齡接近有沒有可能是因為這年齡層才有閒錢買電動車? 05/08 00:26
→ good5755: 年輕人更傾向於買比亞迪+便宜） 05/08 00:26
→ DYE: 年輕人家裡給錢買的也多，特斯拉 小米 也要二三十萬。 05/08 00:27
→ good5755: 沒道理小鵬客群被搶走 理想反倒沒什麼影響 05/08 00:28
→ DYE: 理想影響大了，本來理想增速，等M7改款後就幾乎沒了，到現在 05/08 00:29
→ DYE: 一個月兩三萬。之前你不知道理想尾巴翹多高，我現在也做理想 05/08 00:30
→ DYE: 供應商。 05/08 00:30
→ DYE: 車子不是非A即B贏者全拿，不是被影響就會拿光死掉。 05/08 00:32
→ DYE: 小鵬有小鵬的問題，當然不是因為一個問界就這麼慘，從大範圍 05/08 00:44
→ DYE: 來看，小鵬的車並沒有很大競爭力，純電的總增量趨緩，又有更 05/08 00:44
→ DYE: 多玩家加入，這看誰撐得久了。 05/08 00:44
推 kevin20541: 你要說產量銷量當然是 但技術還是特 05/08 01:09
→ kevin20541: 不過特領先幅度目前可見的部分在急遽縮小 05/08 01:10
→ kevin20541: 不過再回到量產 這點真的遙遙領先 美歐的新創/大車廠 05/08 01:12
→ kevin20541: 在製造量產上都很掙扎 但是中國好像隨便人都可以造出 05/08 01:12
→ young000: 呵呵，以為氫燃料電池，中國沒研究？ 建議挖深點 XD 05/08 03:02
→ young000: 日本寄望的氫......大概也只有中國可以實現量產用途 XD 05/08 03:04
→ young000: 中國已經開始用長途貨車來做驗證中，中國加氫站約有400 05/08 03:05
→ young000: 座，全世界約 1500 座。 05/08 03:05
→ young000: 反正只要是跟基建有關的，中國可以一打全世界 XD 05/08 03:07
推 BrianTN17: 廢話 稅金隨便用 韭菜隨便割 當然 05/08 03:08
推 owen1309: 中國電車當然遙遙領先,電池這部份沒有國家能跟中國抗衡 05/08 03:15
→ benny3579: 中國最會的是瞎吹 05/08 06:08
推 NowQmmmmmmmm: 中國故意的咩你讓各家電動車先在中國國內市場完全競 05/08 06:27
→ NowQmmmmmmmm: 爭，等剩下來的就是最強的了0.0自然品質各方面就會 05/08 06:27
→ NowQmmmmmmmm: 很好在國外有競爭力，有競爭才會進步 05/08 06:27
噓 relax150: 炒新聞？真的一連串耶 05/08 06:31
推 sted0101: 把我台灣之光N7放那了? 05/08 07:15
→ ShaNe1993: 技術肯定輸美韓 但車價算進去確實海放 便宜治百病 05/08 07:21
→ Sciarra: 有錢誰會買中國車 看看車版就知道 05/08 07:41
→ DrTech: 在台灣，有錢也買不到中國電動車啊 05/08 07:54
推 TaiwanNeko: 削價惡意傾銷而已 05/08 07:55
→ DrTech: 最先進的技術中國一定比不上歐美。但同樣可用可量產的技術 05/08 07:56
→ DrTech: ，中國製造業發達，成本可以壓得超低。 05/08 07:56
推 shepherdd35: 一樣價錢能買到的品質 中國還真的海放 05/08 08:02
噓 NEWinx: 不吹就不叫中國了 05/08 08:17
推 Barolo: 掃地機器人市場也是被中國給打破 這部份真的要感謝中國 05/08 08:17
推 ohlong: 造車就是該國家工業強度的體現 你如果去暸解他們現在去其 05/08 08:21
→ ohlong: 他國家 蓋跨海大橋蓋高鐵的方式 你就知道落差在哪了 大概 05/08 08:21
→ ohlong: 就是跟GG相反的落差 05/08 08:21
推 t20317: 當然中吹 05/08 09:10
→ elvis30901: 誰跟你說國外轉到燃料電池的 05/08 09:27
→ elvis30901: 燃料電池要是可以用日本會是這個死樣子？ 05/08 09:28
推 Laevateinn: 都吹到超日趕德了，連韓國仔都沒放在眼裡 05/08 09:50
→ DYE: 在中國日常用品太便宜，沒賺多少錢隱隱有財富自由的感覺。 05/08 10:06
→ maniaque: 新能源車是西台灣突破歐美掌握燃油車密碼的關鍵 05/08 10:20
→ maniaque: 畢竟傳統廠割捨不了累積幾十年燃油車的技術紅利 05/08 10:21
→ maniaque: 當那些歐盟阿呆宣布要轉型新能源車的期程時 05/08 10:21
→ maniaque: 卻不知道在中南海的阿共高層全都爽翻天了 05/08 10:22
→ maniaque: 砸錢,煉蠱,幾十家上百家新能源車廠衝衝衝 05/08 10:22
推 sted0101: 削價惡意傾銷 VS 漲價善意拔配備 台灣人喜歡漲價 05/08 10:26
→ Expend: https://i.imgur.com/fJ6QUwY.jpg 05/08 10:32
推 CORSA: 比亞迪的優勢在於關鍵部件掌握在自家手裡 尤其是電池還能 05/08 11:57
→ CORSA: 提供給同業又能再賺一筆 05/08 11:57
推 WSY000000000: 便宜治百病 05/08 12:11
推 takamiku: 廠商拿到補助款就好 補助款大於賣車虧錢的當然繼續生產 05/08 12:57
→ takamiku: 雷軍就有說小米su7是賠錢賣 訂單爆增一樣生產發大財 05/08 12:57
→ DYE: 雷軍說小米SU7毛利率大概10-15%，汽車行業因為重資產與高研 05/08 14:16
→ DYE: 發成本，所以少量生產會虧損，要衝大量才有機會賺錢。 05/08 14:16
→ DYE: 就算毛利10-15%已經算是不錯了，現在年產10萬台預計還是虧損 05/08 14:17
→ DYE: 。 05/08 14:17
→ engalex0001: 沒錯，反正虎爛不用錢 05/08 16:27