看板car
https://c.8891.com.tw/trialrun/lexus/nx/1563
說Lexus是高級品牌不為過，但NX200只賣你156萬起，而較平民的Mazda，同是中型休旅的
CX-5頂規達到136.9萬，牛尾NX200和雞首CX-5，誰作為高級車更稱頭？
Lexus和Mazda看似河水不犯井水，品牌定位就有差距，但銷量還不錯的NX200菁英Plus版
售價166萬元，稱得上「平價」的豪華休旅，只是真能展現高級車的價值嗎？至於Mazda，
近年來品牌操作持續高級化，車輛質感確實也逐步與一般同級拉開距離，因此這回找來與
Lexus NX同為中型SUV的CX-5，以最貴的2.5 AWD旗艦進化型擔當挑戰者，看看誰才是真正
的「高級車」？
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兩車價格大概差了30萬元，論動力數據，CX-5比NX200大了一截，並採用
四輪驅動配置，雖然NX200本身就不是強調動力的車型，可以預想到動態會有明顯的表現
差異。
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NX200共有菁英、菁英Plus、豪華三種版本，雖然配備不同，但外觀扮相無差異。本次試
駕NX200有換裝外觀套件，因此前後保桿非原廠式樣，但也不影響車款特點，紡錘型水箱
護罩、分離式日行燈設計，讓看起來比CX-5兇悍又具識別性；前後燈組採全LED規格，可
惜之處為頭燈僅有AHB主動遠近光切換，科技性不若CX-5的智慧光型變化高。17吋胎圈組
合尺碼偏小，視覺感會單薄一些，配胎為225/65R17規格之橫濱Geolandar G91休旅胎，主
打節能與舒適性。CX-5試駕車款為頂規旗艦進化型，其外觀配備甚至還比NX200豐富，多
出天窗、19吋鋁圈，LED頭燈也搭載ALH智慧光型變化；外觀線條雖較對手簡單，但圓潤流
線又有雙出尾管加持，不僅配備好，跑格也鮮明，試駕車選配1.5萬元的晶艷魂動紅車色
，視覺又加分一些。19吋胎圈較對手更大，造型也頗有設計感，是跑格化要素之一，配胎
為225/55R19的Toyo Proxes R46A，一樣也是舒適取向的胎款，值得說明的是，Toyo台灣
總代理未正式引進此款輪胎，因此日後換胎若堅持沿用Proxes R46A，也只能回Mazda原廠
處理。
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NX200中控台採用大量皮質包覆，其塑料飾件也頗為紮實，整體符合Lexus所訴求的豪華感
受，視覺、觸覺比CX-5高級，中控台、排檔座設計相對CX-5高，也使包圍感較強烈。菁英
Plus版搭載8吋車載系統，搭配Lexus獨創的Remote Touch操作介面，用起來有點像滑鼠，
還算好上手，但可惜的是螢幕並無觸控功能，音響的喇叭數量為8支，此部分略遜於頂規
CX-5。本次兩車皆有雙區恆溫空調系統，差異在於NX200配置加熱座椅，CX-5則為通風，
理論上以國內氣候而言，消暑的通風功能實用性更高。主動安全方面，DRCC跟車作動範圍
達0~210km/h，於50km/h以上可使用車道維持輔助，使用上需要從方向盤右側按鍵與撥桿
操作，使用上有些不夠簡便。排檔座後方的扶手區暗藏巧思，附有小面化妝鏡與小格置物
空間，柔軟的皮革材質也讓Remote Touch操作起來更舒適。相較於NX200，CX-5的中控軟
質塑料比較多一些，但藉由頂規豐富的材質鋪陳，木紋飾板、類金屬飾條等應用下，讓
CX-5聞得出「準豪華」車的味道。以設計來說，CX-5中控台、排檔座都較為低陷，讓年輕
跑格氛圍下，不失座艙開闊感。CX-5雖然螢幕僅有7吋，畫質好、操作更直覺，也附有觸
控功能，10支Bose音響也夠誠意，至於Apple CarPlay/Android Auto則是兩車都有，兩車
娛樂系統便利性都不差，但論豐富度，CX-5略勝一籌。至於通風座椅功能，在潮濕炎熱的
夏天肯定比加熱實用，座椅三段風量可直接從雙區恆溫空調介面調整。CX-5配置全速域
MRCC，不過0~145km/h範圍較小，也僅有車道偏移輔助功能，讓NX200在主動安全配備上扳
回一城。CX-5頂規較NX200多出天窗，對於黑色頂棚車室，有助於採光表現，讓空間感近
一步提升，10支Bose音響聽起來也比NX200更有臨場感，整體來說雖視覺、觸覺豪華感不
及NX，但配備給得更齊！
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兩車駕駛輔助系統堪稱完備，全速域ACC與主動煞停皆為標配，
縱使可作動時速範圍是NX較高，但以台灣使用環境來說，仍是著重低速跟車功能，尤其碰
上高速公路塞車，ACC也得以派上用場。真正有感的差異，為NX多出車道維持輔助，有助
於高速巡航舒適度，主動停車輔助也很實用，在駕駛輔助部分為NX200勝出！
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NX200在數據上都以微小幅度勝過CX-5，不過實際上，NX200的中控台相對高聳，中央鞍座
造型也比較寬，CX-5給予前座乘客的開闊性更好。
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兩車在前座的量測數據差距微小，但後座部分則明顯是NX200勝出，膝部空間比CX-5更寬
裕，加上完全平坦的地板造型，提供乘客更多的腿部伸展範圍，反觀CX-5，就算面對非豪
華品牌的對手，空間表現向來也處於弱勢，這回則依然不敵NX200。
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CX-5在高度與最寬處表現都優於NX200，不過兩側輪拱體積較大，橫向最窄的數據就不如
NX200，另外是後座傾倒狀態的平整度也稍弱一些。兩車都能輕鬆放入固定示範的20吋、
26吋行李箱，不過可看出因為CX-5受到兩側較凸出的輪拱造型影響，如果還要塞進全家出
遊的隨身行李，NX200剩下的橫向空間更好發揮。兩車都配置電動尾門，比較放置行李的
便利性，CX-5的開口寬度、離地高以及尾門開啟高度都比NX200更優異。
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NX200的底盤設定很明確是舒適取向，懸吊調校柔軟，加上高扁平比的225/65R17配胎，在
30km/h的低速震動關卡取得優異成績，不但有效消弭減速墊的衝擊感，連續左右交錯後半
段能持續發揮制震效果，沒有產生晃動越來越多的情況。不論是實測數據或當下體感，
CX-5傳遞至車內的衝擊都比NX200更多也更明顯，從兩車呈現的曲線就能看出差異，左右
同時的彈跳幅度更多，在連續左右交錯後半段也有略為增多的趨勢，考驗低速吸震性的部
分是NX200勝出。相比低速關卡的優異表現，NX200在時速60km/h震動關卡增加的G力總和
仍屬合理範圍，數據仍優於CX-5，除了左右同時的部分有一些車體晃動的情形，從震動曲
線的整體走向來看還算工整，連續左右交錯顯現出後半段開始回穩，實際體感也有出色的
舒適性。CX-5的瞬間最大G值達到1.84G，震動總和也明顯比NX200高了不少，從曲線來看
，三個關卡的上下振幅顯得比較大，傳到車內的震動感也比NX200強烈，以結果而言，兩
車的底盤設定調性存在確實差異。
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兩車在隔音性的實測中互有高低，NX200怠速狀態的靜肅性優異，CX-5也不錯，但傳進車
內的引擎聲略多些許，而40km/h與70km/h巡航下，CX-5的底盤隔音水準比NX200更好，至
於在110km/h狀態，反倒是NX200對於風切聲抑制比CX-5處理得更好，互有勝負。
NX200的椅型服貼，泡棉設定柔軟，雖然包覆材質並非真皮，但實際觸感還不差，沒有廉
價感，舒適性到位，而前座均提供8向電動調整與加熱功能，但是沒有記憶和可調整腰靠
，要NX300以上才配備，這部分流露一些入門車型的閹割感。頂規CX-5前座均提供適合國
內環境的通風功能，駕駛座有8向電動調整、電動腰靠和兩組記憶功能，副駕駛座則是只
有單純的6向電動調整，功能性比起NX200豐富，而且Nappa真皮的質感也細膩得多，至於
坐感也是偏軟，舒適表現不遜於NX200，腰部的包覆性還更好一些 。NX200的後座坐點比
前座高，椅墊長度也夠，提供乘客充足的大腿支撐性，另外是可調整角度的椅背，可以按
照習慣的坐姿設定，這點有加分作用，最後則是空間測量部分提到的，不但膝部空間較
CX-5來得闊綽，完全平坦的地板中央也更方便讓腿部活動、伸展，後座舒適度比CX-5更出
色！因為較NX200稍低的坐點以及偏軟的泡棉設定，CX-5有陷入座椅中的感受，椅背角度
不可調，但不會過於挺直，椅墊長度也夠，缺點還是偏小的膝部空間，加上地板中央的隆
起造型，影響整體的舒適性。
雙方在前視野表現差不多，NX200則因上揚的車尾線條，加上尾窗面積較小，讓後方的盲
區距離比CX-5多了約9m。
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NX200後視鏡造型較向外延伸，且左側帶有廣角鏡設計，兩側可視角度皆大幅勝過CX-5。
兩車皆配備盲點偵測系統，確保視線死角的安全。
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兩車盲區占比相當，在同車型數據中屬後段班水準，而CX-5則因A柱造型較粗壯，兩側A柱
遮蔽範圍都偏大，使其在視野表現中遜於NX200。
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兩車實測迴轉半徑相仿，左右數據都落在5m左右，為中型休旅級距水準，至於CX-5即便數
據少0.1m，實際開起來差異並不明顯。
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NX200底盤回饋柔和，正常行駛下，沒有明顯搖晃、不安感，但是所有的回饋，總有一種
「慢慢來」的斯文感，要說細膩也可以，但我們會用隔閡稍多來形容，面對彎道，就算明
知道可以用更高的車速通過，斯文性格、隔閡感，都讓我們不由自主放慢車速，駕駛心境
明顯與CX-5不同！若將NX200逼至極限，會發現其實還挺受控的，不會因為懸吊軟、路感
隔閡明顯，讓車輛瀕臨極限時就變得不安定，由這一點可以印證，Lexus確實有認真調校
NX200，動態表現比血緣濃厚的上一代RAV4好上許多，另一方面，因動力小，所以雖然是
前驅設定，對比CX-5的四驅設計，循跡性並沒有任何不足處。我們試過CX-5很多次，無論
是2.0前驅，或是這次主角2.5 AWD，轉向俐落感在同級中都是前段班，這回碰到NX200也
毫不擔憂，一上車、轉兩個彎角，可以輕易感受到指向性較明確，更能車隨意轉，這是很
多細節累積出來的，不是單純的避震器加硬、圈胎加大就能達成，懸吊幾何角度、底盤襯
套材質、轉向機構、甚至車體結構都有相關！另一方面，CX-5避震器阻尼也明顯比NX200
硬一些，雖然未到性能化等級，但運動性就是高於NX200，彎中可以提供較好的支撐性，
回饋感也較為明顯，至於AWD四驅系統，由於CX-5 2.5動力稱不上高性能（縱使比NX200大
一截），因此在多數狀況下，後輪分攤動力輸出的優勢並不明顯，若碰到超出前輪負荷的
狀況，才會顯現AWD的優勢。
NX200搭載2.0升四缸自然進氣引擎，代號3ZR-FAE，為前代RAV4 2.0引擎調整過後的版本
，在Lexus陣容中屬於世代稍舊的機型，最大輸出150hp/6100rpm、19.3kgm/3800rpm，搭
配可模擬8速手自排功能的CVT無段變速箱，並採用前輪驅動設定。CX-5的2.5升四缸自然
進氣引擎為2.0升版本增加排氣量而來，和NX200一樣有雙可變汽門正時，不過採用了缸內
直噴技術，最大輸出194hp/6000rpm、26.3kgm/4000rpm，數據就是比NX200大了一截，搭
配Mazda行之有年的6速手自排速箱，值得一提的是，這次2.5升動力、四輪驅動設定的頂
規CX-5，車重為1645kg，還比前驅的NX200（1685kg）略輕一些，也是影響動態測試表現
的條件之一。對NX200不必有性能方面的遐想，150hp動力就是代步剛剛好的程度，倒是
CVT變速箱調校出色，起步反應輕快，市區順順地跟上車流不是太大問題；NX200具備三種
行車模式，Eco過於溫順，實在不好用，Sport則幫助有限，畢竟動力真的不大，預設的
Nomal最好開。CX-5的動力反應肯定比NX200更飽滿，在超車或爬坡這類需要「推一把」的
情況更有感，不過論起舒適面，雖然引擎與變速箱搭配性已經算是非常成熟，運轉品質良
好，還是會讓人察覺到換檔銜接的動作，可說CX-5更有力，但要比較輸出順暢性的話，
NX200使用的CVT無段變速還是有先天優勢。
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CX-5在同場的加速實測全盤勝出，畢竟都是NA引擎的架構，多出的那500c.c.就是換取動力
的基礎，拿下這一局理所當然，NX200數據表現也不至於難看，大概就比1.8自然進氣的
Altis再慢一些，算是合理成績。
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NX200的剎車回饋在一般行駛情況線性又好上手，而CX-5則是一開始給予的制動感比較沒
那麼明確，剎車踏板要踩到一定深度才覺得有足夠的減速力道，不過看到100km/h全力煞
停的測試中，CX-5仍然以接近5m的差距大幅勝過NX200，可見在緊急情況下的表現又是另
一回事。
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CX-5採用四輪傳動系統，也不像NX有Eco模式、怠速熄火功能，以條件來看並不具省油優
勢，但仰賴四驅系統比例分配，在巡航時能以前輪驅動為主，進而達到省油目的，且車重
也更輕，實測下來市區11.1km/L明顯勝過NX，高速表現則是打平，不論性能、節能都有優
異表現。
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在這場豪華休旅攻防戰中，NX200與CX-5各有勝負，從舒適性來看，NX200除後方視野稍差
之外，其餘震動、隔音、乘坐等項目皆是優等表現，且內裝用料細膩紮實，不論觀感或實
際使用都稱得上高級車，配上溫順好控的駕駛體驗，讓NX200的產品特質明確，就是全然
的舒適取向，也符合多數豪華買家的期待。至於CX-5則是性能表現相對出色，加速、煞停
成績一面倒勝出，操控也相對俐落、直接，雖然在舒適性上不如NX200，但反而多了些駕
駛樂趣。至於CX-5夠不夠豪華？仰賴頂規版本的身分，配備豐富度甚至比中階NX200更上
一層，車室鋪陳的質感稱作高級不為過，在便宜近對手30萬的前提下，CX-5是平民品牌中
的「準豪華車」無誤！
不愧是車版最推崇的高級次豪華品牌，除了價格達到豪華品牌水準，居然能跟豪華品牌一
戰，不過妥善率跟後勤不要跟雙b看齊阿。
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.215.172 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585229439.A.42B.html
推 gx9900824: 要列入車美式才夠專業 03/26 21:32
推 WORLDKING56: 買nx200不如買豪華品牌cx-5 03/26 21:38
推 rrazer: Cx5 No.1 03/26 21:41
推 joshau: 那你算算GLA3系列的好了 03/26 21:43
→ joshau: GLC 03/26 21:44
推 Richie1105: #覺得不輸 03/26 21:46
推 weijinsusu: CX5拿雙B來比也可以，根本沒對手 03/26 21:46
推 issuxark: Mazda屌打Lexus，這是無庸置疑的 03/26 21:49
推 StopSign5566: 推數據 但品牌光芒大於一切 03/26 21:51
推 SEEDA: 跟skoda的精神勝利法同個套路 03/26 21:51
推 chiz2: 你開______所以你遲到 03/26 21:54
→ dcoog7880: 少了哈根達斯 03/26 21:54
推 mmppeegg: #覺得不輸 03/26 21:55
推 sorkayi: 準的意思就是還沒達到 硬要攀關係 03/26 21:56
推 gtoselina: 還真的把馬自達拿來跟豪華車比... 03/26 21:56
推 gx9900824: 準神獸 準媽媽 準新娘 準戰鬥暴龍獸 03/26 21:57
→ blairkimi: 貼牌rav4跟CX-5比.. 03/26 21:57
推 airforce1101: 豪華車不是只比看得到數據 03/26 22:05
→ berryc: NX真的像底盤比較高的轎車, 後座會頂頭 03/26 22:05
噓 mixmix: 把屌打外匯賓士的RAv4放在哪裡？ 03/26 22:06
→ lay10521: CX-5比A180高級 比118高級 還有哪台要來挑戰 03/26 22:15
推 skyant: 馬自達就馬自達 硬攀豪華品牌 臉皮比鈑金厚 03/26 22:25
推 Larsie: # 03/26 22:29
推 nakaru: Model Y笑而不語 03/26 22:30
→ nickioi: 開心就好，覺得不輸 03/26 22:34
推 crocodileho: 有著砂鍋大的公差，拿了之政府一堆補貼 後售價還貴人 03/26 22:38
→ crocodileho: 家好幾十萬的model Y當然笑不出來 03/26 22:38
噓 amekopipi: ~馬自達...唉 03/26 22:40
推 weather12: 講這麼多.... 03/26 22:44
推 s58565254: 馬自達就是猛 但是上課..也是上好上滿 03/26 22:52
推 siegfriedlin: 我看明年model Y出來全部都慘兮兮 03/26 22:55
推 enjoyplay0: 30萬是買品牌虛榮心的 03/26 22:59
推 LonelyLouis: 啊誰耐撞....... 怎麼沒有比一下XD 03/26 23:01
推 yytseng: 車子看不到的地方偷價錢才能偷的多，豪華品牌和準豪華品 03/26 23:08
→ yytseng: 牌沒差的話銷量就反過來了 03/26 23:08
→ lusheng: nx這麼沒力 03/26 23:10
噓 azirebb: 可是Mazda後勤爆爛欸 03/26 23:12
→ l6333133: LEXUS笑而不語、準？呵呵 03/26 23:14
推 aaboutt: 拿自家最強的產品，還打輸別人家最弱的產品，nx銷量遠大 03/26 23:14
→ aaboutt: 於cx5,這代表什麼？馬自達的品牌對社會大眾來說不是加分 03/26 23:14
→ aaboutt: 的，是減分的。是品牌形象不好，不是車子不好。 03/26 23:14
推 AAApower: 連 自由都聞不到 的爛車. Model 歪 03/26 23:26
→ AAApower: 等你有辦法享受到自由 再來嗆聲吧. 03/26 23:26
噓 tamchun001: 原來是8891 03/26 23:33
→ tamchun001: 馬自達先搞好品質跟後勤吧 不然外型再好不能開也沒用 03/26 23:34
噓 noChance: 馬自達品牌價值真的有夠負面 03/26 23:48
噓 l6333133: 馬自達品牌價值在台灣跟韓國現代一樣的爛、很多情況都是 03/26 23:51
→ l6333133: 過於自我優越感車主問題 03/26 23:51
噓 h921440: 精神勝利法 03/26 23:59
噓 ludwig0201: 馬車再豪華終究只是馬車，滾吧 03/27 00:02
推 greenx: CX5拿RAV4比就夠了 03/27 00:03
噓 dctmax: 一台連後照鏡 避震器都做不好的 笑死 03/27 00:12
推 p23j8a4b9z: 後勤二手價牌子都輸 真的什麼好比的 03/27 00:14
推 flexin: 唉，馬酸不懂這台車的好，現實社會開Mazda的都嘛是社會的 03/27 00:14
→ flexin: 菁英。 03/27 00:14
→ louise13: 馬牌後座這麼多年都一樣爛，我完全不知道有啥好比的 03/27 00:23
→ louise13: 拿只有前座的車來比就算了 03/27 00:23
推 HardyJJ: 通通噓起來吧....貼一下開什麼車來聞香一下 03/27 00:41
→ boyutsai: 妳馬肉便器欠幹，豪洨裝B，自己弄臭自己！ 03/27 00:42
→ HardyJJ: 這兩台都說是爛車啊 03/27 00:42
→ HardyJJ: 都是爛車在比什麼？ 03/27 00:42
噓 sh981215: 馬自達業務？全都圖表是要比三？ 03/27 00:58
→ kusanhagi: 當過馬自達車主後 這整篇根本完全不用看 03/27 01:03
噓 mars750112: 品牌就先贏了 比3小 03/27 02:03
噓 Jimmy540i: 馬自達這種排在TOYOTA後面的品牌還敢打LEXUS? 03/27 02:23
→ abs135790: 照這種比較法買名牌包的都傻子就對了~自我感覺良好 03/27 02:32
推 prochnost: 兩台垃圾比什麼 03/27 05:19
推 applesck: Lexus只剩Logo了.... 03/27 05:50
噓 ericekin: 就馬自大，平價進口啊！不然honda的155萬多的也是豪華？ 03/27 06:36
→ yytseng: 8891越來越誇張了，跟146有得比 03/27 07:03
→ yytseng: 拿2.5比2.0的然後說動力強？？ 03/27 07:07
→ yytseng: 怎麼不拿RAV4 2.5油電比？ 03/27 07:10
推 mmppeegg: 重點要擺在豪華感 其實不必比動力 03/27 07:20
推 wang960615: 看就知道是買業配… 03/27 07:27
→ mhmichelle: 懶覺比雞腿 03/27 07:28
推 cafein: Logo 結束 03/27 08:29
推 jaychih: 當然買cx5,好開多了 03/27 08:30
推 patenzo: 差不多阿！CX-30的對手就已經是3008 Tiguan 了，沒拿X5 03/27 08:38
→ DudeFromMars: 自抬身價 出去 現在 03/27 09:32
推 morrishh: 怎麽沒有比豪華車一定要有的關門聲 03/27 09:34
推 camry10527: 8891 馬自達得第一 03/27 09:41
推 skyriver: 都是盤子....結案。 03/27 09:46
推 insingW: 專業 03/27 09:54
推 azman1018z: 我選NX 03/27 10:53
推 b9632111: 數據會說話...沒想到CX5這麼屌 真香 03/27 10:56
推 JoeArtanis: 本文就是跳脫品牌來做個實際比較，沒必要酸或崩潰吧.. 03/27 11:03
推 qazxc312: 在台灣高級車是看logo的，看前驅雙B一推人捧就知道了 03/27 11:34
噓 cuba391156: Logo就輸了 下去 03/27 14:04
推 HYH84: 推CX-5 只看Logo也太膚淺== 03/27 16:20
推 waloloo: 妥善? 03/27 17:10
→ Gabriel101: 尊爵、不凡、豪車品牌，馬自達。 03/27 18:05
噓 biochemistry: 問題是馬自達的牌子.... 03/27 20:15
噓 NT500: 這種比法很酸民 怎麼不跟得利卡比？ 03/28 00:58
推 kery0129: 5星級飯店的最便宜房vs 3星級的最頂級房 03/29 10:43
噓 laxgenius: lexus哪裡高級? 03/30 23:07
噓 QQeevv: 可憐吶 CX5 04/02 20:18
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→ Koedikt: 被接受了，同樣日本進口、四輪傳動我寧願選Eclipse Cross 04/09 18:04
推 s94516: 看完logo就比完的東西還能寫一大串廢文馬粉素質我也醉了 04/18 23:01
推 pipifox: 馬自達展間服務人員滿滿8+9味，一直強調板金不輸L牌， 08/19 11:00
→ pipifox: 實際摸過根本天差地遠，產品本質到整個展間營造的氛圍 08/19 11:02
→ pipifox: 完全不在同一個水平，差個2、30萬真的直上就好 08/19 11:03
噓 QQeevv : 先說內文都沒看 馬就8+9的高級車 10/30 18:25
推 therockwx : 歪L牌子亮出來根本沒有比的必要 10/30 18:31
推 junshinw : CX5才是真正的日本職人所打造出來的車，日系最豪華 10/30 18:43
→ junshinw : 當之無愧 10/30 18:43
推 princeguitar: nx的音響 真的爛到有剩 10/31 07:17
