看板car
趁著日本黃金周連假
開新車跑了箱根和上高地
目前累積里程約1600公里
對這台車基本特性也有了大概的了解
先說油耗方面
不知道是因為還不夠熟悉油電車開法
還是本身開車習慣的原因
目前的油耗表現感覺不是很優秀
高速時大概只有14~15km/L
市區大概16~17km/L
遠遠不到原廠宣稱的21km/L
也比網路上很多神人的18.19km/L差了一些
https://imgur.com/7P1iGrC
https://imgur.com/akY6Nf5
(與富士山合照)
不過在操駕感受方面相當優秀
懸吊設定上是偏運動化所以有些硬朗
雖然偏硬但不死硬
在爛路上駕駛和壓過坑洞的穩定性非常好
路感回饋明顯 懸吊回彈速度快
壓過坑洞時會感受到屁股"咚"一下 但車體並沒有過多晃動
過彎側傾也不嚴重 如果配上無限出的防側傾拉桿
基本上駕駛感和喜美是沒有差別的
不過對於喜歡舒適型SUV的人來說可能就會很不習慣了
另外方向盤偏重且反應靈敏 指向性也很優秀
馬力雖然只有180匹左右 由於主要是用馬達行駛
0-100加速可以達到8秒多 80km後的再加速也很不錯
https://imgur.com/YRc7ssk
https://imgur.com/JNwoREA
https://imgur.com/3s0klAH
(上高地天氣非常好)
駕駛舒適性方面
首先講缺點
駕駛座是有記憶功能的8向電動調整
但是腰部無法調整 座椅腰部也偏平坦沒有支撐
長距離駕駛後腰部容易痠痛
另外前座兩側車頂把手也被偷掉了 要調整坐姿會比較不便
真皮座椅沒有通風椅功能 坐久了真的會有點悶熱
這個沒標配至少也應要讓人可以選配才對
而在噪音上抑制很不錯
我要開到100km以上才能聽到輕微的風切聲
不過因為我沒有裝晴雨窗 有裝的話應該會更明顯
從車室內聽引擎聲音也不大
基本上要大腳踩或調成sport模式才會比較明顯
Honda的2升4缸引擎聲浪也很好聽 比起HR-V的1.5升渾厚太多了
另外不論是啟動時或拉轉都完全感受不到引擎的震動
在引擎震動的抑制上可以說是完美
也就是說可以同時享受到油車拉轉的爽度和電車行駛的順暢度
https://imgur.com/1cp56Nu
(大正池全景)
車室內隔音雖不算差 但大概就中上程度
配上BOSE環繞音響和降噪系統
勉強可以達到低階歪L的水準
輪躁抑制上得益於橫濱dB552 所以不會很大聲
不過主要還是要看路面狀況 遇到粗粒路面的話什麼胎都沒用
再來是駕駛支援系統
不限車速的自動跟車和車道維持非常方便
AUTO HOLD有記憶功能也很好用
不過車道維持功能的放手判定有點嚴格
常常明明手抓著方向盤還是跳出警告 這點稍嫌惱人
然後塞車時使用自動跟車
如果車完全停止後 而前車開始往前移動了
必須要踩一下油門車才會動而不會自動跟車前進
不知道是各家都這樣設定還是只有Honda
這樣塞車時用自動跟車還是會感到些許疲勞
然後車道維持時速超過140km就會失效
另外也常常不是維持在正中間 大多會在中間偏左的位置
曲率過大的彎也無法完全彎過去 感覺這部分還有進步空間
https://imgur.com/PdRjHkk
(燒岳與枯木)
另外還有一些小問題
像是自動雨刷的感應有點謎
有時候大雨速度比較慢 小雨時又猛刷
或是明明有下雨也不啟動
然後後車廂深度不算長
雖然可以放兩個32吋行李箱 但是要疊起來而不能平放
以同級車來說算是比較短的 只能說勉強夠用 不過寬度還ok
最後是外觀
車體外觀美醜是見仁見智
不過內裝真的是無可挑剔
不論是中橋式中控設計和冷氣出風口設計都很有高級車感覺
還有氣氛燈裝飾在晚上也是讓人眼睛為之一亮
那個酒紅色真皮內裝更是一絕 讓人上了車就不想下車
https://imgur.com/XQCSgb7
安全性方面就沒有心得了
也希望永遠不要有心得XD
4WD和雪地駕駛心得就要等到冬天來再說了
整體來說ZR-V還是一台相當優秀的好車
雖然外觀是台都會型SUV 但是想熱血一下也是完全可以勝任的
希望台苯...嗯 還是算了
大家來日本旅遊的話有機會可以租來體驗看看
--
我是覺得電池容量似乎有點小 純電行駛里程感覺沒有多遠
長下坡電池一下就滿了 感覺有點浪費XD
沒有 要在平湯溫泉搭巴士 不然就是搭計程車可以直接進去
剛剛試了一下可以按鈕啟動 這樣右腳就可以完全解放了!!
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 153.172.188.125 (日本)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714790714.A.58B.html
推 bonjour87: 內裝感覺蠻好看，有質感！ 05/04 10:49
推 ryu38: 這台來感覺會被台本拆成三套買 05/04 10:50
推 hondasho: 環境溫度也會影響 05/04 10:57
→ hondasho: 車外溫度低，暖氣啟動會增加引擎啟動的次數 05/04 10:58
→ hondasho: 再來是油門踩踏方式，踩一點然後放掉，電量夠就可以用EV 05/04 10:59
→ hondasho: 跑~ 05/04 10:59
→ hondasho: 市區可以用ECON，也比較能夠用EV跑，引擎比較不會因為油 05/04 11:01
→ hondasho: 門踩深一點就被啟動 05/04 11:01
→ hondasho: 然後要善用減速撥片，增加回充 05/04 11:02
→ hondasho: 另外就是你才1600公里，里程還太少，里程長了就會校正回 05/04 11:03
→ hondasho: 歸了 05/04 11:03
推 iamhm: 這台就類似Civic Cross 也是CC 05/04 11:12
推 hondasho: 再來是你如果常常大腳油門，那油耗也不可能會好看 05/04 11:13
→ iamhm: 大小比較接近crv5代而不是更巨大的crv6 比較適合都會區 05/04 11:13
推 nonono119: 這台來台灣至少跟喜美一樣賣140萬 有人會買嗎？ 05/04 11:15
推 hondasho: 還有地形也會影響，上坡一定也會增加引擎啟動的頻率，下 05/04 11:15
→ hondasho: 坡就會變EV的天下了 05/04 11:16
→ evadodoya: T家也是踩油門或按按鈕啟動 你看看能不能用按的 05/04 11:17
推 hondasho: 反正善用右腳跟減速撥片，就可以增加EV的頻率 05/04 11:19
→ SCYAzure: 我倒覺得正常，我開Toyota油電也開不到那個標稱油耗 05/04 11:38
→ SCYAzure: 就每個人開車習慣不同，用路環境不同，這個沒必要強求 05/04 11:39
→ SCYAzure: 但同樣的開法和道路，一定比油車省，這樣就夠了 05/04 11:41
推 hondasho: 基本上跟過往一樣路線比最準~ 05/04 11:56
→ hondasho: 我FL4跟RD4比，油錢省超過一半 05/04 11:58
推 reallocust: 請問上高地現在有開放直接給開車上去嗎？還是只能從 05/04 13:13
→ reallocust: 平湯溫泉搭接駁車？ 05/04 13:14
→ vespar: 推 希望台本導入這台 05/04 13:26
→ evadodoya: 我上次山梨一般道路慢慢滑下山整趟100km 油耗大概30出 05/04 13:28
→ evadodoya: 頭 上次高速公路塞車40 50km慢慢滑也大概平均31km/l 05/04 13:28
推 s9151169: CRV跟車可以按按鍵不知道日本有沒有一樣 05/04 13:59
推 supermni: 前五千公里還在磨合正常，ZRV再台灣除了輕量化還剩什麼 05/04 14:51
→ supermni: ？台苯連全進口車都不願意了，喜美被罵爆才願意把偷掉 05/04 14:52
→ supermni: 的雷達盲點等配備補上，沒有期待不受傷害。 05/04 14:53
推 hondasho: 本酸好了啦~歐洲正23的確實盲點也被拔 05/04 15:54
推 ms01096: 台苯：引進的話要怎麼割 05/04 16:08