※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703415885.A.007.html
噓 sinoca : 因為沒有裕隆12/24 19:11
推 sbax8186 : 說的真好 不像某廠騙補貼被看破手腳還是繼續騙12/24 19:23
→ quinietos : 中國還有哪個行業沒崛起12/24 19:55
推 vovoson : 台灣彈丸之地敢跟中國一樣搶劫外商？乖乖跪美國爸12/24 20:01
→ vovoson : 爸吧12/24 20:01
推 seemoon2000 : 台灣銷售市場極限就在那 我覺得要保護要設限制 比如12/24 20:46
→ seemoon2000 : 他至少要顧多少個員工 薪資中位數至少要到多少 不然12/24 20:47
→ seemoon2000 : 沒增加多少就業 只讓台灣人買車被吸血 有這道理?12/24 20:47
噓 SALEENS7LM : 我是看不出來「開放」在哪啦，光是進去要合資或當12/24 21:05
→ SALEENS7LM : 地大投資建廠不然就是高額關稅，就可以算最不開放12/24 21:05
→ SALEENS7LM : 的那一檔了，而且「眼光」？電動車說真的不是什麼12/24 21:05
→ SALEENS7LM : 眼光，而是他們只能妄想靠電動車新道路超車內燃機12/24 21:05
→ SALEENS7LM : 車廠了，為此還大量輔助，然而輔助沒了而且電動車12/24 21:05
→ SALEENS7LM : 這個只是炒作出來的大噱頭泡沫破裂之時，那裡會慘12/24 21:05
→ SALEENS7LM : 不忍睹死一片12/24 21:05
推 ctes940008 : 對面真有錢人 都買進口車。12/24 21:10
→ jengjie413 : 中國錢多幾乎每個能出口的產業都有補貼12/24 21:17
→ hank9527 : 黑電七還活在氫能車市占8成的世界嗎12/24 21:52
→ hank9527 : 對岸混動純電續行都超過100公里了12/24 21:53
推 hanktan : 可憐，不選擇在台灣起家的特斯拉，選一個垃圾。12/24 23:33
推 hzhz5566 : 大家薪水都領一萬以下，馬上崛起12/25 00:04
→ Dcpp2015 : 合資也有一堆搞到賣掉了，直接工廠賣給他們當地的12/25 00:45
→ Dcpp2015 : 公司，福特、通用在中國的廠就直接都賣了。12/25 00:45
→ Dcpp2015 : 特斯拉選擇市場導向也沒什麼錯誤，但是像印度特斯12/25 00:48
→ Dcpp2015 : 拉就不想在當地設廠了，因為他們汽車低價位的佔比12/25 00:48
→ Dcpp2015 : 很高，特斯拉價位的車在印度賣不動，特斯拉跟印度12/25 00:48
→ Dcpp2015 : 政府協商，讓印度降低稅金印度也不肯，就雖然是藍12/25 00:49
→ Dcpp2015 : 海市場但是這個市場投資條件太差。12/25 00:49
→ Dcpp2015 : 合資、當地設廠這個算正確的保護政策，不這樣的話12/25 00:51
→ Dcpp2015 : 中國的汽車產業根本起不來，不讓外資拿技術換市場12/25 00:51
→ Dcpp2015 : ，從零開始根本就起不來。12/25 00:51
→ Dcpp2015 : 但是中國的補貼政策其實一直都滿失敗的，從面板、L12/25 00:53
→ Dcpp2015 : ED、太陽能板、電動車。12/25 00:53
→ Dcpp2015 : 追求著量而不求質，一堆小廠用騙補助的方式，生產12/25 00:55
→ Dcpp2015 : 的東西也是亂七八糟，直接補貼新車而不是用汰舊換12/25 00:55
→ Dcpp2015 : 新的方式去補助。12/25 00:55
→ Dcpp2015 : 臺灣的舊換新補助某種程度來說是比較好的，因為你12/25 00:56
→ Dcpp2015 : 一定要有舊車去報廢才能領得到補助。12/25 00:57
→ QQbrownie : 全世界只要符合當地法規，那家車廠進不去？12/25 06:43
→ DYE : 印度高收入的人不少，不利電動車的主因是基礎建設12/25 08:40
→ DYE : 不足，就是公用充電樁。12/25 08:40