※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1523560754.A.751.html
→ adcdle1988: 太專業的問題了 看到bar數我只想到咖啡XD04/13 06:16
推 bilinear: 小弟的車打1.5個bar，從原廠塑膠管弄到鋁管04/13 06:18
→ bilinear: 再廢掉霧燈走最短路徑，我可以告訴你，一點感覺都沒有04/13 06:19
→ bilinear: 除了打開引擎蓋閃亮亮之外，改這個只是自己愛花錢04/13 06:20
→ bilinear: 還不如把錢花在增壓值上面04/13 06:20
推 daae: 心靈馬力你敢嘴？04/13 07:03
推 MagicNos: 心靈馬力就不是馬力嗎？04/13 07:58
推 yaosian: 老實說，心靈馬力會增加右腳的不安分度…04/13 08:36
推 YJM1106: 我覺得這要考慮兩個層面，前提是不考慮渦輪本身的慣性，04/13 08:45
→ YJM1106: 第一個是出氣量大小，第二個是軟管受壓膨脹的體積，出氣04/13 08:45
→ YJM1106: 量小的 那相對受影響就會大04/13 08:45
→ DYE: 這種管子的受壓力的膨脹程度 主要看裡面的編織層04/13 08:53
→ DYE: 編織層的數量與材質04/13 08:54
→ DYE: 而承受的壓力 也主要靠編織層04/13 08:55
→ DYE: 像高壓油管 用鋼絲網 還用數層 可以千bar等級 04/13 08:55
→ DYE: 一般一層的尼龍網 管子大約上限6bar 04/13 08:56
→ DYE: 當然這還有粗細與密度的問題 不是簡單算幾層就算了 04/13 08:57
→ DYE: 回到原來的問題 原廠管的確還是會膨脹 但是量很少 04/13 08:58
→ DYE: 不多人實際看過 自己車管子膨脹的狀況 因為無法原地增壓 04/13 08:58
→ DYE: 我是用空壓機另外打壓力去看的04/13 08:59
→ DYE: 用調壓閥打1-2kg 可調整04/13 08:59
→ DYE: 要形容的話 就是表面繃緊而已 沒有明顯吹大 04/13 08:59
→ DYE: 事實上真的這膨脹一點無所謂的 04/13 09:00
→ DYE: 他裡面走的是空氣 裡面一大堆空氣是可壓縮的 包含中冷內04/13 09:00
→ DYE: 從渦輪到節氣門這段 這是本文改鋁管的目標位置 04/13 09:09
→ DYE: 一般改這的目的 減少膨脹 讓渦輪出氣可以更快到節氣門04/13 09:09
→ s75830: 壓縮空氣會引起熱膨脹，管俓膨脹流速就變慢04/13 09:10
→ DYE: 但是事實上裡面是一大堆空氣 至少可被壓縮50% (增壓值0.5bar) 04/13 09:11
→ DYE: 這空氣管里的體積的50%是多少啊 很大啊04/13 09:11
→ s75830: 簡單測試拿束帶束在橡膠管上，不是被撐斷就是爆管04/13 09:11
→ DYE: 你估計橡膠軟管的膨脹體積相比 完全不是一個數量級的差別04/13 09:12
→ DYE: 這樣粗略的計算 能了解意思嗎04/13 09:14
→ furio: 內容積不同導致壓力上升率不同? 04/13 09:14
→ DYE: 最主要渦輪出氣沒有馬上反應在節氣門上 是管道內的體積 04/13 09:15
→ DYE: 計較那管子膨脹一點點 相比根本是九牛一毛 04/13 09:15
→ YJM1106: 對耶，那啾竟 是心靈靈敏度還是真有效果呀04/13 09:17
→ DYE: 同樣的問題 我在前面文章有另一網友我就回過了 04/13 09:25
→ DYE: 實際工作中 渦輪的出氣量是相當大 隨便每秒鐘要數十升以上 04/13 09:30
→ DYE: 膨脹那一點點 只有那個瞬間減少一點點流量影響馬力也很低04/13 09:32
→ DYE: 人對動力的感覺本來就相當不敏銳 這些不如進氣溫度影響大 04/13 09:33
→ DYE: 再舉個例 一堆人改大中冷 都吹噓沒有明顯增加lag 04/13 09:34
→ DYE: 中冷的體積大多少啊 這樣都沒感覺增加明顯的lag04/13 09:35
→ DYE: 你還計較橡膠管膨脹的體積 04/13 09:35
推 YJM1106: 用硬管反而增加兩端接口應力 感覺沒有比較好 04/13 09:38
→ Kiboo: D大您好... 看似管子膨脹些其實沒真正太大差別，對空氣壓縮 04/13 10:11
→ Kiboo: 也有限... 所以結論是？改不改鋁管其實沒什麼差別，心靈馬 04/13 10:12
→ Kiboo: 力問題而已... 是這樣嗎？ 04/13 10:12
→ Kiboo: 又... 本文重點"改鋁管改善turbo lag"又是？(畢竟多人有感) 04/13 10:13
→ s75830: 渦輪遲滯有改善但不多，最主要是起步線性明顯04/13 10:18
→ kimania: 很多改裝品的有感其實來自車主不願意承認自己花了冤枉錢 04/13 11:04
→ kimania: 認識個車友大改~車又震又吵~到處說改了之後多爽多有力04/13 11:06
→ kimania: 結果借PBOX去測0-100最快紀錄十秒半~比全原廠還慢... 04/13 11:07
推 supereva: 人家說「有感」是真的啊 感覺本來就是心靈上的東西 他 04/13 11:14
→ supereva: 有感 那改裝就值得了04/13 11:15
→ supereva: 對我的車來說 原廠管很容易爆 改金屬管也許也很有感 有 04/13 11:16
推 supereva: 感在不會常常爆管04/13 11:18
推 UrFather: 爆 破 漏 脫落常常有的事 一開始會綁一整段束帶 04/13 11:38
→ UrFather: 最後真的就改金屬管了事 04/13 11:39
→ rabbit80891: 一階內ECU寫的好才是重點，改那個爽度問題而已 04/13 13:15
→ w88252003: 就以單純管路來說，鋁管或許可以降低壓損，渦輪打出來 04/13 13:34
→ w88252003: 的壓力到汽缸內能減少壓損，都能減少turbo lag，但是 04/13 13:34
→ w88252003: 效果對於增壓值小的車子明不明顯就不知道了 04/13 13:35
推 hakkiene: 就無法量化的東西就是感覺啊 要數據上馬力機就知道差多 04/13 13:50
→ hakkiene: 少 04/13 13:50
推 pttpolar: 改進氣管只是為了油門加速更線性一點 哪來的增加馬力 04/13 14:42
推 pttpolar: 綁束帶本來就是最有CP的方法 在上去根本無感了 04/13 14:45
→ pttpolar: 不過在做完的隔天就無感了 04/13 14:46
推 sean87028: 我自己的車子就可以看到渦輪管膨脹明顯，雖然是一台10 04/13 20:17
→ sean87028: 幾年老車，束帶綁一綁覺得扭力有明顯提前，所以金屬管 04/13 20:17
→ sean87028: 也不是說沒用 04/13 20:17