看板car
其實要看操控
小弟個人覺得與其參考麋鹿
還有一個指標可以看
那就是motortrend的 figure eight
https://www.youtube.com/watch?v=rtXqM_F-6oM
這是我第一個找到的影片 就貼上來了 沒特別挑過
簡單講 就是用錐子擺成一個八字形
然後進行繞八
motortrend網站如果有測該車型
就會有繞八的單圈成績 還有側向G值可以參考
麋鹿是不是操控的一部分???? 肯定是
但是我相信figure eight絕對更全面
也比較少出現同款車性能版還輸一般版的狀況
繞八 可以想成是一個最簡單的賽車場場地
事實上還真的有繞八的比賽
他就是左彎 直線 右彎 直線 這樣的很簡單的組合
而且還加入了"剎車"這個很重要的因素
車子的過彎 剎車 加速 都會影響到你的車子的動態重量分配跟對輪胎的負載
影響到抓地力 影響到成績
所以不管如何一定比麋鹿更全面
剎車我說是操控的一部分應該沒疑問
當然繞八也不是絕對的客觀
你f1同個場地 連比兩場 都有可能會出現不同的冠軍 更何況只是一個繞八
但是他是最簡單的比較基準
你八擺的越小 短軸距的車就越吃香
你馬力越大 你自然直線的時間就短
出來的單圈成績也會短
所以繞八無法"完全"把馬力這個因素排除 然後純講操控
可是現實生活中也是這樣...........
所以小弟會認為 與其每次來一次麋鹿 然後加一些煽情的言論
推文也都在戰品牌(不過不管甚麼文都可以戰品牌拉 這沒辦法)
我會認為看figure eight會更貼近真實狀況
不完美 當然 可是絕對比麋鹿更貼近我們常講的"操控"
fastestlaps甚至還有特別列出figure eight的排行榜
https://fastestlaps.com/tracks/motortrend-figure-8
當然能在榜上的都是赫赫有名的性能車
不過如果你對你的車有興趣
只要motortrend有測 你就可以找到你的車的成績來比較
既然他是一個最簡單的有彎道的賽車場地
他的門檻就沒紐柏林那麼高
你可以找到還沒過熱的特斯拉的成績 也可以找到prius的成績(其實非常不錯)
各種車型其實都有
更何況他們還提供g值這個項目可以參考
我相信這兩個數字 都會比麋鹿來提"操控"更有代表性
最後這邊特別來提PRIUS
https://reurl.cc/Q3n4Ap
跑出了26.3秒
這個成績基本上 如果你是開休旅車 馬力是他的兩倍甚至三倍都準備被電
他贏QX50 就代表他也會贏GLC300 X3 30I
甚至還贏GLE 43
當然 休旅車的成績通常會輸低重心的車
不過贏XF S就很驚人了
也因為這個成績 連他們自己都很驚訝
還做了一個專題去跟舊款的性能車比較
https://reurl.cc/j5MlnD
贏2006年的M5跟2007的E63 350Z等等
所以下次跑山路 後照鏡看到PRIUS閃你大燈
千萬不要驚訝
謝謝大家有耐心看完
: 來源：
: https://reurl.cc/n06Oyd
: Focus 正ST: 77公里/小時通過
: 可是瑞凡...
: 扭力樑的ST line...
: 成績是夭壽強的 83公里/小時通關
: 是不是大家都錯怪扭力樑了
: 其實福特扭力樑版本的Focus才是真正黑科技嗎XD
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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你好
小弟是提供一個能更應用到很多車型的一個操控數據
測試者並非F1賽車手 能夠穩定地跑出圈速
當你計較0.1秒的時間的時候
自然會有誤差
如果M2C比M2慢0.1秒 那就表示在這個測試他慢0.1秒
可能是車手因素
可能是場地因素 可能是懸吊調教因素
有的車適合小彎 有的車適合大彎
可能你把八擺大一點就贏了 誰知道
也可能是試車借車的輪胎狀況不好的因素
可能是那天天氣熱的因素
我也不會知道
如果你覺得不可信 當然可以啊
那更可信的數據而且可以應用到很多車型的數據是????
謝謝你
提到歡樂性 一定要買LEXUS
當你買LEXUS 除了每天一上車版就發現自己的車被酸以外
你還發現這個品牌最最最死忠的"一號"支持者
每天推如同白癡的推文
真的是哀莫大於心死
樂趣十足
這不奇怪拉
真的
POLESTAR先不提 I8不能只看馬力就說只是普通的性能車
不過話說回來 能在這個榜上的 都很強了
另外補充 MODLE 3 PERFORMANCE是24.9
大約等於S4 GOLF R RCF
真的不差 絕對不差
特斯拉你扣掉日常生活幾乎不會用到的完全靜止狀態下全力起跑後
他的性能真的還是不錯 依然超值
只是沒有到某些特定人士吹的境界
反過來說 如果你是會比紅綠燈盃的
每次一綠燈就是全力起步
那當然特斯拉無敵
看你的用法
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.182.67 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1597069564.A.632.html
推 cca1109: 你是在嘴福粉是不是 麋鹿=操控 懂？ 08/10 22:40
推 cca1109: http://i.imgur.com/PMwTh2w.jpg 08/10 22:43
推 LexusNo1: toyota爛的時候就是操控指標，雙b爛的時候跟操控無關， 08/10 22:49
→ LexusNo1: 車版酸酸雙標水準不意外。 08/10 22:49
→ lancelot123: 駕駛同一人嗎？M2C比M2慢，這測試數據可信？ 08/10 23:10
推 m996360: 其實談操控更重要的是座艙設定與人機界面，GT225跟tiida 08/11 00:11
→ m996360: turbo就是個很失敗的例子 08/11 00:11
→ m996360: GT225的轉向齒比設定的跟卡車一樣，同一個彎如果對手需 08/11 00:13
→ m996360: 要一圈方向盤，那GT225可能要一圈半，車手都忙死了。tii 08/11 00:14
→ m996360: da turbo那張椅子根本悲劇，過彎人都做不穩，以上這兩點 08/11 00:14
→ m996360: 都很大程度的影響操控，個人認為是遠比懸吊來的重要 08/11 00:14
→ m996360: https://imgur.com/7eEhwiW 08/11 00:16
→ m996360: 可以看到三者設定誰沒邏輯很明顯 08/11 00:17
→ mingchaoliu: 人機界面真的很重要，這可以當碩博士論文的題目了 08/11 00:18
→ mingchaoliu: 還有人因工程也是，為什麼有的車數據不錯，但開起來 08/11 00:20
→ mingchaoliu: 卻很難開？或是空間大椅子卻不好坐，出在人機界面與 08/11 00:21
→ mingchaoliu: 人因工程 08/11 00:22
→ torosome: 這有什麼好爭 實際上在道路上會這樣開？ 08/11 00:46
→ torosome: 要跑賽道 卡丁車最快 軸距短 車輕 操控佳 08/11 00:47
推 littlecatowo: 摳普拉斯我覺得也很難開哈哈 08/11 02:36
推 MTBSsales: 有沒有爛破碗有資格說人雙標的八卦XD 08/11 05:40
推 mmppeegg: 要被Prius閃大燈也只有下坡吧 08/11 05:50
推 cht1234: prius剛出來時，操控真的嚇死一堆人 08/11 08:48
推 chandler0227: 重點是不同轉向input，車輛動態行為會都不同，所以 08/11 09:12
→ chandler0227: 不能單用一項測試來推論車子整體操控性 08/11 09:13
→ m996360: 聊車輛的歡樂性方向會比較一致，從各種角度來看XDDDDDDD 08/11 10:15
推 SA01: 特斯拉居然比Volvo polestar跟BMW i8慢 08/11 12:13
推 BlueNokia: prius棒棒der 可惜和泰偷料 國人不買單 08/11 14:09
推 mmppeegg: 我說過懶趴萬是來臥底的XD 08/11 22:58
推 SRJ: p4車主推,不過說實在那根原廠避震要適應後才敢把入彎速度拉高 08/11 23:12
