[新聞] 特斯拉重申「提升續航里程」與「OTA 軟

原文連結：https://bit.ly/2WOfV8V 原文內容： 特斯拉重申「提升續航里程」與「OTA 軟體優化」是長期發展的策略核心 或許是為了把重頭戲留給九月的電池日，在剛剛結束的 2020 年第二季財報會議上，特斯 拉在電動車技術與電池、動力方面著墨甚少，但依舊重申：「提升續航里程」與「OTA 軟 體優化」是長期發展的策略核心。 特斯拉表示，從八年前首部交付的 Model S 開始，特斯拉便持續為車輛更新軟體，一直 到突破百萬輛規模的此刻都沒變過。特斯拉團隊是每週都從社交媒體、新聞訊息和部落格 上的訊息反饋中收集用戶意見，再從中找出哪些是可以提供給使用者的新功能。 特斯拉強調，持續透過 OTA 軟體優化產品是特斯拉自始至終的策略之一，舉例來說，第 二季特斯拉就 OTA 了後視鏡頭優化功能，幫助車主獲得更好的後方與左右側的視野，藉 以提升行車經驗。 另一個重點是續航里程。 特斯拉認為，要讓消費者從燃油車轉換到電動車的其中一個關鍵就是續航力，特斯拉深知 這一點，因此也持續努力去最大化續航里程，而且不會減緩提升的速度。 在今年七月，特斯拉就宣布透過 OTA 軟體優化了 Model S LR 長續航版本，使其 EPA 測 試續航力達到 402 英里 (約 647 公里)，成為 EPA 紀錄中第一款突破 400 英里的電動 車。 行駛里程增加 51%！特斯拉這八年來是如何提升電動車續航力的？ (原文網址：https://bit.ly/3htGdoJ) 單次充電 647 公里續航達成！特斯拉 Model S 美國 EPA 里程測試創新高，馬斯克說到 做到 (原文網址：https://bit.ly/32NfM9x) 續航里程和 OTA 是特斯拉所看重的項目，對於車主來說，似乎有點是理所當然，甚至可 能不太滿意。不過在現實面，特斯拉已是全球電動車界把續航和 OTA 玩得最嫻熟的車廠 ，至少相對於其他仍掙扎於軟體開發或電耗控管的車廠來說，確實如此。 例如在 2019 年，特斯拉透過 OTA 軟體更新就為車主帶來了至少 22 種新功能，包括哨 兵、FSD、網路劇院、車內遊戲、甚至是露營模式等，都是透過網路送到車子上實現的。 一年新增 22 種新功能！看看台灣特斯拉 2019 年軟體更新了哪些好東西？ (原文網址：https://bit.ly/2WL5GSI) 在豪華性能房車領域，Model S LR 擁有比 Porsche Taycan 4S 更長的續航力，而無論是 Model X 或 Model Y 等中大型休旅車型，特斯拉續航里程也都明顯領先同級電動車，顯 示他們在續航與能耗上的努力並非空話。 https://bit.ly/3eTAabm 心得/說明：(30字以上) 其實各家車廠也是跟著這樣的策略發展 續航里程一定是不嫌多，當然是要不斷推升 而 OTA 軟體更新這一塊更是未來的重要功能 畢竟自動駕駛的軟體版本需要不斷更新 BMS 演算法版本也需要更新 車載娛樂 APP 也會需要更新 還可以進行各項功能付費解鎖，甚至是功能訂閱制 所以 OTA 更新堪稱汽車產業的創新獲利模式基礎 或許哪天中控那片大平板可能還會有廣告播放 然後消費者要像使用 YT 一樣付月費升級高級會員 花錢避免遭受廣告騷擾 XDDD -- 你應該是設定軟體更新成為「進階」了對吧？ 特斯拉的OTA更新有分標準（stable)或進階(beta) ，出廠預設都是標準更新，出事的都是應該都是選了進階更新，搶先體驗最新版軟體的吧？ 搶先使用第一批往往是白老鼠，所以「更新完可能出事」，本來就是應該要有的心理準備。 標準更新的軟體版本可能跟進階差了3～4版，進階版軟體修正無誤才會下放，似乎沒聽說出問題
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1595520612.A.428.html

→ NKAC: 可以改善一下台灣的後勤環境嗎？不是車子不好，修車體驗比 07/24 02:17

→ NKAC: 香港還不如的經驗FB求救、討拍、抱怨的不少。 07/24 02:17

→ NKAC: 不過現在台灣沒有一家電動車可以打的情況真的是獨大。07/24 02:18

→ mofass: 上次更新後行駛中主控瘋狂重開機，這才更新完之後又正常07/24 07:53

→ mofass: 了，車主群都在說沒事別更新..07/24 07:54

推 hanchueh: 大部分的更新都沒事 少數出錯的其實重來就好了07/24 08:03

→ hanchueh: 真的不幸更新失敗要回廠的是少之又少07/24 08:04

推 hanchueh: 特斯拉自己問題的確不少 但我覺得常常有人在故意放大07/24 08:06

→ hanchueh: 帶風向黑原廠 可能跟為了經營外廠有關07/24 08:06

噓 scelerisque: 原廠問題不少還怪別人放大檢視 信癢果然無敵07/24 08:52

推 Rayearth2037: 既然原廠有問題 怎麼會是帶風向？又為什麼不能放大07/24 08:55

→ Rayearth2037: 檢視？07/24 08:55

推 CMLeeptt: 教主去哪兒了？07/24 08:59

推 hanchueh: 更多的是上版的軟體問題更新完就自己好了07/24 09:06

推 yytseng: OTA開門不降窗戶，拉破玻璃免費換新的，讚..隔熱紙商賺翻07/24 09:14

→ DYE: 網路上每一件事都是放大檢視啊 不然馬自達每台都噴水? 07/24 09:24

推 kazami: 沒人po這篇就不會有人檢視啊～07/24 09:26

→ DYE: 特粉為什麼朝黑 很大的比例就是因為把不同意見的人群07/24 09:33

→ DYE: 說成因為他個人利益才有意見07/24 09:33

→ DYE: 非我族類都是為了私利 07/24 09:34

推 hanchueh: 更新失敗這種事情 無法預防 只能回廠 發生機率 0.01% 07/24 09:51

→ hanchueh: 知道了有何意義 就你有萬分之一機率更新要回廠07/24 09:51

→ hanchueh: 其他車廠不是所有更新都要回廠嗎？07/24 09:52

推 DSB520: 不能自駕的特斯拉 cp值就不高了 07/24 10:01

推 joiedevivre: 我覺得沒有把握的數據不要隨便說出口比較好 07/24 10:57

→ joiedevivre: 特斯拉在台灣銷售破萬了嗎？但遇到問題的不只一個吧 07/24 10:57

→ joiedevivre: 四樓明顯是車主，他提出問題，難道也是機油廠業務？ 07/24 10:58

→ joiedevivre: 特粉想不那麼惹人厭 個人認為可從提供正確資訊開始 07/24 11:03

→ joiedevivre: 然後專注自身問題 別攻擊別的電車 07/24 11:03

→ joiedevivre: 然後別把批評的人都當機油商或買不起 沒人那麼無聊 07/24 11:03

→ joiedevivre: 會關注的很可能都是潛在客戶 看粉絲那麼衝 都嚇跑了 07/24 11:03

推 hanchueh: 銷售沒破萬 但每台車都更新十幾次了 又不是每次都有失 07/24 11:51

→ hanchueh: 敗的案例 07/24 11:51

→ hanchueh: 四樓車主也提了 解決方法就是下一個更新啊 07/24 11:52

→ hanchueh: 他甚至不用回廠 所以很多問題本來就是再靠更新解決 07/24 11:52

→ hanchueh: 這不是跟我說的一樣嗎？ 07/24 11:53

→ asdhse: 又一篇自嗨文，嘴巴說誰都會 07/24 19:26