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→ hy654 : 現在渦輪只會越來越常見 也沒有以前或改裝的這麼不 11/09 23:50
→ hy654 : 耐用了 11/09 23:50
→ LiNcUtT : 渦輪就易損件,高溫高轉能指望它多長壽... 11/09 23:51
→ ninjahatoru : 這說法跟不要買電動車很類似 11/09 23:52
→ Vincentpccb : 時代會進步的 11/10 00:05
推 LiamTiger : 渦輪就是要記得固定保養的時間啊 不能像自然進氣時 11/10 00:06
→ LiamTiger : 間到了不管沒什麼太大的影響 11/10 00:06
→ maniaque : 把渦輪想成是電腦的超頻,大概就可以理解了.... 11/10 00:12
→ maniaque : NA 要省油也是有一些技術可以用 11/10 00:12
→ maniaque : 但瓶頸還是有,渦輪好處是低轉就有扭力,這最實際 11/10 00:13
→ maniaque : 現在新的很多都是三缸+渦輪 11/10 00:14
→ maniaque : 講白一點,就是把成本放到未來去支付 11/10 00:14
→ maniaque : 現在非對稱缸可以靠曲軸平衡軸,10年之後呢??? 11/10 00:17
→ maniaque : 屆時因各部件老化之後,震動開始出來了,要不要花錢修 11/10 00:18
推 LiNcUtT : 提醒一點,車廠不是為了油耗好看上渦輪,同顆引擎上了 11/10 00:25
→ LiNcUtT : 渦輪只會比沒上更耗油;上渦輪主要是為了減排撐馬力, 11/10 00:25
→ LiNcUtT : 因為世界趨勢是節能減排,所以大排量自吸慢慢被小排 11/10 00:26
→ LiNcUtT : 量渦輪取代 11/10 00:26
推 xyz5963 : 全合成機油不是三百就有了嗎?機油很貴??? 11/10 00:49
推 bruce2248 : 底下一堆覺得這位評論不客觀 豐田粉一枚 11/10 01:52
→ NicECooKiE : 幸好我偏愛NA 11/10 03:56
推 aresa : 過去50年的確是這樣啊，渦輪雷40年 11/10 06:53
推 lieutent : 引擎室高溫,塑膠接頭，線組,橡皮提早脆化老化 11/10 07:11
→ yytseng : 時間就是金錢，加速度就是金錢，通通要省錢走路就 11/10 08:12
→ yytseng : 最省。起步，轉彎再加速，小排氣的NA誰會踩到底？ 11/10 08:13
→ yytseng : 結果就是造成塞車的元兇 11/10 08:13
推 rifinah : 我覺得要反著看耶 是不要接二手的老渦輪車才對 11/10 09:27
→ LiNcUtT : 我的意思是,渦輪省油是指跟馬力同級的自吸比,而不是 11/10 09:46
→ LiNcUtT : 引擎掛了渦輪就會變省油 11/10 09:46
推 maniaque : 說真的，車廠製造車子,目的是為了賣新車,而非賣二手 11/10 10:37
→ maniaque : 換言之,今天3.0L 的同一款車,下一代改用 2.0T 11/10 10:37
→ maniaque : 是沒錯啦,馬力什麼的其實都差不多 11/10 10:38
→ maniaque : 當下油耗也因為使用排氣量較小的發動機而有提升 11/10 10:38
→ maniaque : 甚至連稅金都省下來了 11/10 10:38
→ maniaque : 但等到2.0T車內零件開始要進行損壞更換時,成本就來 11/10 10:39
→ maniaque : 了,那時候除了去強調排氣量小稅金低,買回去之後呢? 11/10 10:39
→ maniaque : 有人敢講同樣到了一個年紀,NA vs Turbo 11/10 10:40
→ maniaque : 屆時車子要跟你討多少錢來做保養???? 11/10 10:41
→ maniaque : 不過也沒錯啦,前面開新車的省稅金開爽爽 11/10 10:41
→ maniaque : 後面接手的,屆時可能就得多擔上開沒多久壞這壞那的 11/10 10:42
→ maniaque : 稅金省了,維修費卻吃回去 11/10 10:42
推 a7983115 : 主要還是渦輪高溫的問題 衍生一堆東西要修 11/10 12:25
→ a7983115 : 所以請懂車的朋友挑二手車一般都會跳過渦輪 11/10 12:27
→ LsugerI : 以維修來講當然是構造越簡單越好，但更重要的是有 11/10 12:35
→ LsugerI : 沒有變主流規格，變主流後多數廠商主要資源投入研 11/10 12:35
→ LsugerI : 發、實際使用經驗反饋後，問題一定是趨向減少的 11/10 12:35
→ LiNcUtT : “為了要讓油耗好看點,通通上turbo”你的原話容易 11/10 15:38
→ LiNcUtT : 讓人誤解 11/10 15:38
→ LiNcUtT : 好像上了turbo,油耗就會變好看;這不正確 11/10 15:40
推 fenderrb : 汽油車或許沒有下一個二十年，耐用度沒差了 11/10 16:01
→ fenderrb : 未來是電動車的世界，現在的汽油車撐個十幾年就夠了 11/10 16:02
推 tripot : 大眾款的渦輪引擎是嗑藥小白兔 11/10 16:44
→ leo88426708 : 你有開過同排氣量，有無渦輪車的差異嗎？ 11/10 16:50
→ leo88426708 : 不是3000cc這種豪華車，而是1500cc的家用車， 11/10 16:50
→ leo88426708 : 我寧願多花錢保養維修渦輪車。 11/10 16:50
噓 mixmix : 科科，渦輪引擎不要碰，現在全都是小排氣量渦輪 11/10 18:22
噓 mmppeegg : 你明明就在韓國 11/10 19:32
噓 LiNcUtT : 降cc數就是要減排啊,你在講什麼啊== 11/11 11:30
噓 LiNcUtT : 你根本整個搞反,就是因為各國法令都要求減排,車廠想 11/11 11:41
→ LiNcUtT : 出大排量吃油車就要用小排量車平衡,但小排量車馬力 11/11 11:41
→ LiNcUtT : 太低,所以才要加裝渦輪增加馬力;倒果為因的是你好嗎 11/11 11:41
→ LiNcUtT : == 11/11 11:41
噓 LiNcUtT : 還是說你不知道引擎的cc數是指排氣量啊w 11/11 11:51
推 leo88426708 : 大排氣量的自吸開起來才有爽感，小排氣量的渦輪是讓 11/12 06:36
→ leo88426708 : 你開車更輕鬆，保養費根本沒多多少，通勤代步上更輕 11/12 06:36
→ leo88426708 : 鬆更爽好嗎。 11/12 06:36