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南韓未來汽車產業願景：目標2024年完成L4自動駕駛車基礎建設、2030年氫能和電動車達
30%
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南韓政府於2019年10月15日公佈未來汽車產業願景，計畫將在2024年前完成全自動駕駛
(autonomous driving)所需的通訊、道路和交通的基礎建設，並預計2027年在南韓主要幹
道達到商業使用L4自動駕駛的目標。不僅如此，南韓政府還將促進氫能(hydrogen)和電動
車(EV)的使用，使氫能和電動車至2030年可佔南韓購買新車的30%以上。
[註解] 根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對於等級 L4定義：
駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般不必介入控制，此車可以
按照設定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線），自
己執行包含轉彎、換車道與加速等工作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動
駕駛的路段已經結束等等，系統並提供駕駛者「足夠寬裕之轉換時間」，駕駛應監看車輛
運作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。（有方向盤自動車）
根據該願景，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）計畫投資40兆韓元於未來汽車產業
，政府亦將透過管制鬆綁、稅收優惠、工程師培訓和汽車電子組件開發，支持現代汽車集
團。
由文在寅總統宣布該未來願景，他表示，南韓已然證明了其在氫能和電動車方面的技術優
勢，尤其今年(2019)南韓的氫能車銷售量是全球之冠，而說到未來汽車的關鍵組件，如電
池、半導體及資通技術，更是南韓的強項，期望未來在全球未來汽車市場中佔據主導地位
。
計劃至2030年，南韓政府將把氫能和電動車在所有新購買汽車中的比例從2.6%提高到33%
，該數字至少佔全球氫能和電動汽車市場的10%；於2027年在全國主要幹道上實現全球第
一個完全自動駕駛的L4自動駕駛，為此，系統和基礎設施的建設將在2024年完工，至2030
年將透過60兆韓元的私營部門投資，打造一個開放的未來汽車產業生態系統，其中三分之
二的資金來自現代汽車集團。
政府目標是透過同時研究L3和L4，將完全自動駕駛的商業應用時間提前3年。在2024年引
入相關系統，例如車輛性能評估和保險系統，同時準備好電信、交通控制和道路基礎設施
以及精確的地圖。政府目前正就L4自動駕駛項目進行初步的可行性研究，將於2021年至
2027年執行，並在2025年發表飛行汽車(flying car)的示範計劃。
未來汽車工業的特點，其生態系統與傳統汽車產業完全不同。因此，政府將在2030年之前
將汽車零件公司轉型至汽車電子公司的比例提高到至少20%，以利生態系統最佳化發展。
此外，南韓亦將未來汽車所需的關鍵材料和零件的獨立性從50%提高到80%，為此政府將在
2025年前提供至少2兆韓元的資金，並同時幫助培訓2,000名研究人員和工程師。
同時，現代汽車集團在宣告儀式上開通了現代開發者的門戶網站（Hyundai Developers
portal），該開放平台提供數百萬輛聯網汽車的車輛規格、狀況、駕駛等方面的數據以及
網路的修復和維護，以便促進新創企業和小型企業在未來運輸服務、軟體和產品開發。
現代汽車亦宣布了公司的未來汽車發展路線圖，到2025年，將投資41兆韓元於23款電動車
的開發及發展運輸科技，打造現代汽車成為一家智慧運輸解決方案公司，為客戶提供最創
新的體驗。
心得/說明：(30字以上)
南韓在半導體和資通訊技術具有長年累積下來的優勢，而現代汽車做為南韓的國民車品牌
，接受南韓政府的支持，配合政府的發展願景，也是理所當然的事情。對照台灣目前的交
通發展，有在推行零排放，但在自動化和智慧化的方面就感覺比較少了。
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推 blus1986 : 台灣就不適合發展自主品牌而已，要發展要強到可以吃 10/20 11:28
→ blus1986 : 國際市場才能存活，因為台灣人只會買外國品牌，這也 10/20 11:28
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