看板car
: 標題: [討論] 沒測撞的車真的安全!??
: 時間: Mon Oct 14 15:39:44 2019
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: 先看圖
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: https://imgur.com/GrW9uMm
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: https://imgur.com/3uY6y27
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: https://imgur.com/Fm7pg5H
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: 補上新聞畫面
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20191012/1647722/
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: 用沉重的心情打這篇
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: 因為真的是自己好朋友遇到的車禍
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: 先說不是說國產車不好,但是看到實際案例真的還能相信嗎?
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: 簡單來說問題在於台灣的 車商&法令 沒有明確的法條規範
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: 車體測撞的安全係數讓消費者明白知道不是很好嗎?
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: 或者說妥善率好就好其他都不管?
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: 還是影音設備給你加到滿就有人買單!?
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: 因目前沒有行車紀錄器檔案,只能看圖意會
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: 發生地點在雲林鄉間小路,粗估兩造雙方時速不會低於60
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: 據了解是貨車疲勞駕駛,導致直接衝向對方車道對撞造成車禍
: (詳細狀況目前不能確定)
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: 朋友車上4大3小,朋友在駕駛座受傷最嚴重
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: 肋骨斷6根 骨盆碎裂 膝蓋粉碎性骨折
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: 真的聽到當下到都暈了,光想到後續住院治療復健的時間成本
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: 甚至還要有家人陪伴時間跟精神照顧,真的很恐怖
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: 一台車可以是說陪伴全家出門最重要的交通工具
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: 遇到了意外卻不能有效的保護車上的乘坐者
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: 只能說有錢誰不想買雙B保障自己的行車安全....
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: 偏偏國產車測撞沒一個能看的
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: "幹你媽的!這就是人參" ▁▁▁
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: ◢██…||| ⊙目)█████…████◢▇▇▇▇▇▇▇
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: ◥◥不 ▇▅▅▄▃▂▁▂▃▅
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: 推 nctudaniel : grand lancer 公佈撞測影片 總共撞了38台 可以考慮 10/14 16:08
: → nctudaniel : 看看 10/14 16:08
要考慮什麼?
我們來看這位nctu老兄像信仰一樣每次都鬼打牆這句話到底是怎麼回事?
https://www.7car.tw/articles/read/44672
安全。不容妥協 Mitsubishi Grand Lancer 碰撞測試再解密
看一下解密了啥
有別於多數人所熟悉的 NCAP (New Car Assessment Program新車評鑑計畫),
法規碰撞測試是由政府監督執行,具有法律強制力,
至於NCAP這類評鑑制度則是由「民間發起」或是「政府支持」
來成立第三方組織或是專責機構執行,僅提供碰撞測試數據參考,
不具備法律上的強制力。
這是NCAP的撞擊條件:
https://www.7car.tw/uploads/article/672/44672/7car-201709080251-4.jpg
測試項目很明顯比ECE還來的多
然後台灣的測試項目可以用可悲來形容
https://www.7car.tw/uploads/article/672/44672/7car-201709080251-6.jpg
我們再來看一下NCAP的測試是怎樣評價的
http://www.c-ncap.org/cncap/pjgz
https://imgur.com/ESg7UX4.jpg
https://imgur.com/pyYGx0s.jpg
https://imgur.com/lRMZYSm.jpg
https://imgur.com/JutXrwP.jpg
https://imgur.com/oWlDZnz.jpg
先定義出傷害值的上下限,高性能限值跟低性能限值
以HIC傷害限值為例,數值越低越好,比高性能限值低就可以拿滿分
頸部的評分就以頸部受到的力轉換成指數來量化
也是分高性能限值跟低性能限值
測量參數
https://imgur.com/j9QfVt2.jpg
以頭部傷害指數為例子:
https://imgur.com/5cXu9kh.jpg
把Ax Ay Az換成Ar
應該是對時間積分算出指數
其實我看不懂這些公式
因為他一百多頁中幾乎都在講這個東西
攝影機的位置也有規定:
https://imgur.com/iumhHgk.jpg
https://imgur.com/yOczhnp.jpg
剛剛一堆看不懂的公式
會轉換成這個表格上的數值
https://imgur.com/acKklEz.jpg
https://imgur.com/cmbsZSE.jpg
https://imgur.com/91yGLLx.jpg
最後這些分數會轉換成對照的星等
因為消費者不需要看一堆艱澀難懂的東西
我們只要簡明易懂的了解最後結果
雖然這不是絕對的,但是這是在實驗室儘量控制所有的變數下
同一基準的比較
看看看我們大槍騎兵的所謂不容妥協的安全是怎麼回事
前方 100% 全寬碰撞
首先看到的是國內目前法規碰撞測試在前撞項目中所未列入的正面
100%「全寬撞擊」,Mitsubishi Grand Lancer
在此項目中以 50km/h 時速撞擊(符合歐洲、日本、中國大陸法規測試標準)
,從畫面中可見引擎室做出均勻且充分的潰縮,有效的分散正面衝擊力量,
而受惠於堅固的大樑及車體剛性,使得撞擊的潰縮範圍僅侵入引擎室的 1/2,
在防火牆之前有效的分散動能,保全後方車艙的完整性,
從前擋風玻璃甚至是天窗均無遭受損害可見一斑
沒有任何科學數據,我是不知道他媽的要可見什麼一斑
這跟拿張車禍照片吹的區別在哪裡?
100% 後方碰撞
國內目前法規碰撞測試在前撞項目中所未列入的 100%「後面撞擊」
,Mitsubishi Grand Lancer 在此項目中以中國大陸法規測試標準 50km/h 時速撞擊
(美國為48km/h、歐洲為 35~38km/h),雖然 Grand Lancer 的車尾較短,
但受惠於良好的車體結構設計,使得後撞的衝擊力量止於 C 柱之前,
不僅保全了車艙的完整度,後車門也未見變形情況,
不會因為衝擊力量的侵入而壓縮到逃生的動線。
請問後座乘客的HIC,頸部傷害指數多少?
是高性能限值呢?還是低性能限值?
最後看一段結語
此前在進行 Grand Lancer 開發秘辛(下)的採訪時,中華汽車協理曾炯誌
曾透露這款車將不會只有在台灣市場獨立販售,再加上動力系統以對應歐盟
六期環保法規的設定來看,多少解釋了 Grand Lancer
使用近 40 部碰撞測試車的理由,另一方面也說明了
Grand Lancer 在基本的安全基準上不僅符合台灣法規測試現制,
還額外做了更多完備的碰撞測試,畢竟在實際的道路駕馭上,真正的危險
並不會侷限於法規測試的幾種類型,因此在設計初始就儘可能的將
,這不僅是對自身品質的要求與堅持,更是善盡企業責任的真實體現。
請問危害數值有多少?最低是低多少?
通篇跟天橋說書一樣
這叫不容妥協?
所以拿幾張照片吹吹不公布任何數值代表不容妥協?
我真是大開眼界了
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推 Ho1liday : 不容幹話 10/15 13:26
推 bluemkevin : NCAP 應該也不會抽這台 囧 10/15 13:26
推 SEEDA : 很意外嗎 10/15 13:33
推 xvid : 粉絲的信仰不容質疑 10/15 13:35
推 VairO : 難得看大將軍打三菱 何時打KICKS ? 10/15 13:36
推 timewaits : 之前就說過了 這種沒有量化的數值只有影片照片卻一 10/15 13:38
→ timewaits : 直吹說比神A Focus安全什麼的 根本莫名其妙 10/15 13:39
→ timewaits : 都超過十年的車體結構設計卻一直說比新世代的同級 10/15 13:40
→ timewaits : 車強 或許十年前本質不差 但現在2019了 該醒了 10/15 13:40
推 call032ss : 台灣民智就還停留在看圖說故事啊顆顆 10/15 13:41
→ call032ss : 一堆吹噓什麼道路撞擊實測的看了就想笑 10/15 13:41
推 GyroZep : 癌阿斗的旗下的模式都是這樣 10/15 13:43
推 atlaswhz : 推這篇才是破解幹話的正解 10/15 13:47
推 haha653 : 突然覺得台灣真的很落後... 法規永遠跟不上 10/15 13:56
推 ciza : 不容妥協是指不公佈數值這件事 10/15 14:08
→ sdiaa : 車沒爛很好阿 如果假人也沒爛的話... 10/15 14:18
推 cca1109 : 車沒爛假人沒爛就安全 ?也不看看納智捷車沒爛假人沒 10/15 14:39
→ cca1109 : 爛撞出來後座去全滅 10/15 14:39
→ cca1109 : 話說回來 看圖說故事只有福納粉最愛 這智商屌打ncap 10/15 14:40
→ sdiaa : 如果連烤漆都沒掉+假人撞出來都綠色不是很完美嗎 XD 10/15 14:43
→ tntbear : 鋁A不意外 10/15 14:55
推 xru03 : 推 10/15 15:03
推 darktasi : 台灣也沒那個資源成立ncap吧 10/15 15:08
推 iMANIA : 推 資訊不對等 消費者真的要自己做好功課 以免被唬 10/15 15:29
推 snowfish104 : 一堆鄉民不看NCAP在那邊看車禍新聞 也是笑笑 10/15 17:16
推 cjol : 推 10/16 12:22
→ bbbing : 裕隆做的車當然測試一百分XD 10/18 02:16