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噓 sh981215 : 他model3怎麼都感覺沒停好就跑 09/24 00:55
推 NKAC : 哪段沒停好？？上去了幾乎都有靜止啊 09/24 01:01
推 cfk301 : 教主兼職quattro？？ 09/24 06:11
推 b642897 : 重點是買tesla就對了 09/24 08:10
推 dc47dc : 奧迪的燈阿，阿斯～ 09/24 09:16
推 zx2767842 : 看上去還是tesla贏不少QQ… 09/24 09:32
推 artiller : 這種測試雙B也可以做得很好 09/24 09:58
推 smaller : 這代a5四驅有cost down 09/24 10:13
→ smaller : 要到s5才是以往等級 09/24 10:13
推 showingstar : audi自己放棄torson的 09/24 10:17
推 hiphoprover : 想請問這樣的測試好壞如何評斷呢？防滑設計越好越不 09/24 10:23
→ hiphoprover : 會離開嗎？還是越快離開的越好？ 09/24 10:23
→ DYE : 能夠脫離失去抓地力的路面 這是四驅好壞的一種場景 09/24 10:26
→ DYE : 但是並非全部 09/24 10:27
→ DYE : 有三把鎖的 或是全部焊死差速器的四驅車 也能脫離 09/24 10:27
→ DYE : 但是這種車在一般路面操控並不好 09/24 10:28
→ DYE : 像本文的兩款車 都是偏向一般道路行駛 09/24 10:28
→ DYE : 並非針對不良路面設計的四驅系統 09/24 10:29
→ DYE : 拿測試offroad車款的方式來測試 並不太適合 09/24 10:32
→ wellkom : 哪有什麼適不適合，不就是驗證車款在單項情境裡面的 09/24 11:09
→ wellkom : performance 而已? 做不到不苛求，但是能做到畢竟是 09/24 11:10
→ wellkom : 好事. 尤其AUDI常常拿Q出來電別人，被抓出來比也是 09/24 11:10
→ wellkom : 剛好 09/24 11:10
→ DYE : 拿焊死的四驅車來試這個 超強 09/24 11:26
→ DYE : 消費者買了上路 開就好開嗎? 09/24 11:26
→ DYE : 這測試是消費者看的 09/24 11:27
推 showingstar : 帶Q拿出來還是能打趴很多四驅 09/24 11:28
→ DYE : 消費者不懂 就被接受觀念變成能脫離的就是好四驅 09/24 11:28
→ DYE : 但是事實上四驅有不同的應用場景 09/24 11:29
→ DYE : offroad的爛路脫離才是這樣試的 09/24 11:29
→ showingstar : 同意D大 上面才有一篇專文 Q主要強在濕滑路面 雪地Y 09/24 11:30
→ DYE : 例如 測 直線加速單側積水的車身偏移度 09/24 11:45
→ DYE : 乾地過彎 濕地過彎 雪地起步或是牽引力 09/24 11:45
→ DYE : 合適這樣的車款的車主實際用路的狀況 09/24 11:46
推 jeff40108 : 乖乖來比高速過彎，油車屌虐 09/24 13:15
→ DYE : 四電機或是三電機 可單獨調整外側輪出力的 09/24 13:20
→ DYE : 過彎應該會超強 09/24 13:20
→ DYE : 反正在onroad的狀態 怎麼發揮所有輪的最大摩擦力 09/24 13:21
→ DYE : 是重點 09/24 13:21
→ DYE : offroad的脫困狀態 只要有一輪有動力就好 09/24 13:22
→ DYE : 要求與難度是相差很大的 09/24 13:23
→ ery001 : 有雪地繞圈嗎？A贏雙B在這塊 09/25 07:52