Re: [情報] Bugatti Tourbillon

隨便閒聊 剛剛跑去查詢 才知道原來Bugatti 是Rimac 跟 Porsche 合資 https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/35175-porsche-bugatti-rimac.html Porsche又是大眾集團的頂尖跑車品牌 再來看2B的發展方向 這種高級性能車電氣化幾乎不可避免 像是C63 直接變成L4 PHEV E63, S63也是汽油+大出力電機 下一代的 5系列 M550也會變成L6 + 電機 M5看起來也會加上電機 就算是平價車 搭一個150~200匹馬力的引擎，再加上50KW左右的電機 綜效最高250~300馬力左右 0-100 6-7秒沒慢到哪 低速跟短程可用純電運作 高速很省油、沒有純電電車的不方便 重點價格還是比純電車便宜 至於可靠性問題 其實電機跟電控本身可靠度很好 會出問題的電池 反而因為混動車 可以用比純電車更好的充電區間去延長電池壽命 而且純電車價格下降的同時 這些混動車也會跟著下降 現在已經接近一個甜蜜區間 只是車種還是不夠多 感覺N7 MG4上的有點晚 如果能再早個一年 一年半 應該可以賣更多 台灣會不會因為沒有跟上純電車大爆發 廉價電動車還來不急普及 就直接進入PHEV時代? -- PHEV裝大電池 就有資格裝大輸出馬達 18kwh電池配個100kw電機很輕鬆 反之也是一樣 你要裝大輸出馬達 你就得有大電池 所以這嚴格上來說不是順便 而是電池電機逆變器降價以後 讓PHEV的優勢凸顯出來
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→ chi17: 這種裝馬達是為了飆更快能純電只是順便的設計跟廉價車為了06/21 18:49

→ chi17: 省油才去裝馬達的體驗完全不一樣06/21 18:49

推 WiLLSTW: 其實妥善率什麼的跟用什麼比較沒關係 還是看廠商06/21 19:49

→ WiLLSTW: 像去年CR就說油電車妥善率最高 PHEV最爛 但美國市場油電06/21 19:50

→ WiLLSTW: 基本上是豐田歪L PHEV賣最多的是Volvo這才是原因06/21 19:50

→ DYE: Porsche持有Rimac 24%的股分，而把Bugatti合併給Rimac成為合06/21 19:54

→ DYE: 資公司是電氣化戰略考量06/21 19:54

→ DYE: 雖然名義上，Rimac對合資公司是大股，但是合併計算得化，實06/21 19:57

→ DYE: 控應該還是Porsche06/21 19:57

推 tia999: Bugatti這台新車設計研發感覺已經跟保時捷甚至是福斯集團 06/21 23:06

→ tia999: 沒什麼關係了，原本那顆自行研發用了2個世代的W16Turbo， 06/21 23:06

→ tia999: 變成是Cosworth製造排氣量更大的V16 NA引擎，而Lambo新大 06/21 23:06

→ tia999: 牛和即將推出的新小牛引擎都是原廠自行研發設計，高端車 06/21 23:07

→ tia999: 似乎有自己的走向方針，和原本集團資源共用做些分野 06/21 23:07

→ tia999: 之前有人說大排氣量車款會全面消失，結果一台接一台推出， 06/21 23:16

→ tia999: 當然歐盟對這些大排氣量的車款懲罰稅是不可避免的。 06/21 23:16

→ tia999: 前陣子法拉利出的12Cilindri，聲浪降到72分貝。 06/21 23:19

→ DYE: 說服有錢人掏錢，必須是稀有。從藍寶共用到福斯很阿雜。 06/21 23:32