[新聞] 【保時捷】第三代Cayenne全台獨家路試

【保時捷】第三代Cayenne全台獨家路試　依舊是同級操控王 出版時間：2018/09/10 00:00 Cayenne這部保時捷出產、長年熱銷的「金雞母」，全新第三代大改 款車型雖早在一年前就在德國發表，而我也於去年10月在希臘試駕全 車系。不過自今年4月引進國內上市以來，由於新車實在賣得太好， 以致於我們一直無車可試。現在國內首部媒體試乘車終於來到手上， 這個搶先獨家雖來得有點遲，我還是滿心好奇它在台灣的實際上路表 現。 目前引進台灣的新Cayenne，共有339.8萬元起的入門Cayenne、458萬 元起的中階Cayenne S及668萬元起的高性能版Cayenne Turbo等三種 車型。所搭載的動力單元，此次試駕的入門版搭載改良的3.0升V6單 渦輪引擎，Cayenne S則是全新開發的2.9升V6雙渦輪引擎，最大馬力 440匹與入門版相較多了100匹；至於頂級的Cayenne Turbo則搭載4.0 升V8雙渦輪引擎，最大馬力高達550匹，並配有主動式尾翼。第三代 Cayenne在年初台北車展亮相後，今年4/3上市時就累積訂單近千張， 8月單月台灣保時捷共售出363部新車，其中新Cayenne就佔了246部， 可見其受歡迎程度。 回憶一下在希臘的全球媒體試駕現場，當時首先試駕的即是頂級 Turbo款。老實說，這Turbo款一開始並沒有帶給我太大驚喜，因為它 就是快、快到讓人不自覺，等回過神已到達極高車速、甚至有點令人 害怕境地。不過由於是頂級款、車上配備幾乎一步到位，神奇的三氣 腔式氣壓懸吊、電子防傾桿、加上首度搭載的後軸轉向系統，在彎中 完全感受不到高達2噸多的重量感，車頭總以靈巧姿態切入彎角，車 尾跟進性之強、甚至沒有太多滾動與搖晃感，這感覺的確超現實。 接下來的Cayenne S，其所搭載全新世代的2.9升V6雙渦輪引擎相當平 順，比起前代車頭負載減少，整體車身動態變得更平衡，彎裡來彎裡 去、活似一部加高版大鋼砲的感覺更強烈。最後換上最入門款的 Cayenne，沒想到竟有倒吃甘蔗的感受。這部入門版雖與上級 Cayenne S相較少了一百匹馬力，但車身較輕、低速扭力也更早輸出 ，因此感受並沒有太大落差，反而底盤凌駕動力的設定，在山路更好 發揮、更容易琢磨新車極限、動力與變速箱的匹配也最合拍。這次將 場景換到國內，一上路的基本印象幾乎跟在國外沒有太大分別。雖然 新Cayenne依舊擁有強大越野功能，但在顧及購買它的買家可能有高 達90%以上的比例不會真得拿它去闖野，因此這次試駕重點自然擺在 一般台灣常見的公路和山路。 值得一提的是，台灣保時捷所準備的這一部Cayenne試乘車，雖是入 門版，但在選用配備上幾乎可以說一次到頂，就攸關動態表現的部分 來看，這部車就選配了跑車計時套件含方向盤行車模式選項旋鈕、動 力轉向升級系統、PASM氣壓懸吊含主動式懸吊調整系統、PDCC動態底 盤控制系統、後軸轉向系統與21吋胎圈等等。保時捷玩家常說，如果 預算足夠、將底盤選配清單上的項目一次勾選到底，實際出來的結果 肯定最好。果不其然，在彎中這部滿載選配的Cayenne車頭轉向確實 輕快、路感也十分精準，強韌底盤對應路面總有一種「要怎樣也可以 」的美妙黏著感，整體協調性之高另人咋舌；更讓我喜愛的是，在台 灣常見的狹小窄彎中，這部車因選配後軸轉向系統，車尾每每總在彎 中以一種俐落姿態掃過彎角，愈催油門、入彎角度就愈縮愈小，而車 頭的推頭現象也微乎其微，這種感覺實在太美妙，絲毫不像一部身形 如此龐大、車重幾達兩噸SUV該有表現。下車後，我不得不讚嘆新一 代Cayenne依舊是同級距中的操控之王，短期內恐怕也難有對手可以 超越。 如果硬要挑剔的話，只能說新車即使比前代剛性更強、行路性更舒適 ，但將懸吊設定在最硬模式下、行經爛路的後軸衝擊感還是相當明顯 。依我觀點，Cayenne的標準後輪配胎是275/50ZR19規格，但試駕車 已選配至與Cayenne Turbo同級的315/35ZR21低扁平巨幅尺碼，因此 對日常行路性多少有些影響，其實以其動力、使用標準19吋胎圈已足 以，只是外觀上沒有那麼飽滿好看罷了。（吳凌祺/台北報導） https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20180910/1426673/ 這篇記者給了他相當高的評價，直接說是短期內無法超越的操控之王 可見這個第三代凱燕著實是有非常高的水準，也是保時捷在台灣的長銷車款 喜歡的可要趕緊存錢了 -- ◆投票名稱: 八卦板板主選舉 選 項 總票數 得票率 得票分布 olmtw 2017/07/01-2018/02/28 19 票 1.52% 0.87% olmtw 2018/06/23結果揭曉 43 票 4.06% 2.69% --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.116.253.45
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1536509123.A.877.html

推 GoldDeath: 買不起～ 09/10 00:07

→ u92202: 出手排我就 09/10 00:11

推 rrazer: 所以卡彥跟Urus誰強 09/10 00:13

→ GarfieldCxT: 凱燕一定賣比較好價格優勢 09/10 00:17

→ yanli2: 100萬不知道可以買幾台？ 09/10 00:48

推 civic8th: 買台灣保時捷就好幹嘛給德國人賺錢 09/10 00:58

→ qweertyui891: 座等二手50萬卡燕 09/10 01:14

推 PPTer: 以前的車改到17” 18”就已經很大了 現在的車原廠19”還被 09/10 01:26

→ PPTer: 嫌小 09/10 01:26

推 gooooogle: 19吋確實在這台車上確實有點小，而且標配車框很醜很復 09/10 02:42

→ gooooogle: 古，一般都至少改到s框或是選配21吋，感覺比較完整 09/10 02:42

→ kick7377: 納時捷以後大殺四方取代凱燕 重返榮耀 09/10 03:07

→ shiunwei: 我覺得是。不管原廠給幾吋都有人要改大 09/10 07:12

推 s0991192568: 撞展間的時候，操控性如何？ 09/10 08:40

推 jllo: 卡宴是對岸的說法吧，台灣都叫凱燕 09/10 09:34