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推 WongTakashi: 屏東高雄一開 後面要一拖拉庫來情勒了 01/09 01:27
推 jgfreedom: 路線中設站，和路線外設站是完全不同概念...... 01/09 01:39
→ jgfreedom: 這篇看看就好，因為設站可能性低到沒啥好討論的 01/09 01:40
推 ianqoo2000: 彰化跟雲林都可以蓋出來了，北臺中沒啥不可以的啦 01/09 01:47
推 stallings: 一向支持北台中增站 01/09 01:49
→ stallings: 但他提的地點太接近台中站，要往北一點比較好 01/09 01:49
→ stallings: 外埔甲后苗南開發計劃也一起搞起來 01/09 01:49
→ stallings: 這應該是很久以後的事，但現在就可以先規劃了 01/09 01:49
→ stallings: 台中市會越來越大，需要擴張 01/09 01:49
推 kevin77605: 要自強號化了 01/09 01:49
推 stallings: 彰雲當初就有預留設備了，情況不同 01/09 01:56
→ stallings: 但我還是覺得土建、軌道沒啥難做的 01/09 01:56
→ stallings: 主要應該是控制系統作祟吧 01/09 01:56
→ stallings: 要不要痛一次把系統換掉呢？才不會永遠被日本綁住 01/09 01:56
→ stallings: 路線也不能修改擴充，車子也要用他的 01/09 01:56
推 hortl233: 台南人硬起來！台南也要第二個高鐵站！ 01/09 01:57
推 jgfreedom: 苗彰雲在高鐵興建時，早就有預留了，所以施工時並沒有 01/09 02:03
→ jgfreedom: 影響營運。苗栗-台中間並沒有預留，請問影響營運要怎麼 01/09 02:04
推 stallings: 南科、新營比較需要快速捷運來連通台南、嘉義站 01/09 02:04
→ stallings: 但很可惜南部紅線沒有快車設計，還跟台鐵搶客 01/09 02:04
→ stallings: 真不知道做來幹嘛的 01/09 02:04
→ jgfreedom: 解決? 所以我才說可能性低到可以不用討論了 01/09 02:04
→ BFer: 別再惡搞了...... 01/09 04:36
推 usercode: 看吧，破窗效應 01/09 04:48
推 chuting1230: 對，我支持五樓說的，北台中站要設在台中外埔，未來 01/09 06:57
→ chuting1230: 甲后線通過可以共站，並且服務后里科學園區的人，也 01/09 06:57
→ chuting1230: 間接帶到，苑里、三義、通霄、大甲、大安、后里、東 01/09 06:57
→ chuting1230: 勢、清水、神岡和外埔在地居民，這邊去高鐵都需要花 01/09 06:57
→ chuting1230: 半小時以上的時間 01/09 06:57
推 j21802: 屏東都能兩站台中憑什麼不行 要爛大家一起爛 01/09 07:00
推 MiaoXin: 好奇問一下，烏日真的比較不好？還是只是臺中本來就大到 01/09 07:05
→ MiaoXin: 需要兩個站點覆蓋？ 01/09 07:05
→ nelsony1216: 苗彰雲當時都留好土建號誌了機電…… 01/09 07:23
→ enkidu0830: 看看楊大立委跟她的關係人有沒有買土地在哪裡說不定就 01/09 07:46
→ enkidu0830: 知道一二，還好意思說屏東 01/09 07:46
→ VVii: 桃園除了青埔 北桃園也要一站 01/09 07:57
推 Hastings: 沒錯台南台中都該再蓋一站 直轄市不能被看衰小 01/09 08:04
推 keita2277: 支持新市站 01/09 08:13
推 trtc: 嘻嘻，到時候可行性評估被否決，立委就能說是執政黨拒絕的 01/09 08:20
→ trtc: 喔(不過這又是政治問題了 01/09 08:20
推 kymco9999: 神岡？ 01/09 08:54
→ kymco9999: 台中站對大甲豐原是南下再北上（以目的地台北） 01/09 08:55
噓 BrandonMai: 高鐵也要被玩爛囉 可憐哪 01/09 08:55
推 AncientOne: 外埔周圍人太少 直接設機場旁神岡或大雅比較有效率 01/09 09:28
推 Auslayer: 除了宜蘭 屏東 高雄 現在的站都是原始計畫就有 沒額外增 01/09 09:31
→ AncientOne: 桃園台南人就比台中少 增站當然是台中優先 台中實住人 01/09 09:31
→ AncientOne: 口比高雄多幾十萬 01/09 09:31
→ Auslayer: 高架段增股道月台也沒這麼好做 原本的高架要部分敲除 01/09 09:33
→ Auslayer: 基本上跟左營案一樣 在營運中路線上做二次施工 01/09 09:36
→ Auslayer: 左營案都掛了 台中增站... 01/09 09:36
推 fcfd: 不如學台鐵在台中來個山海線^^ 01/09 09:41
噓 bruceytw: 台鐵整個拆掉 原地該新的高鐵大家說好不好 01/09 09:59
推 azcooper: 跟山手線共構設站 01/09 11:59
→ utamaru: 拒當二等公民 01/09 12:00
推 senju: 評估台中第二站很好，希望能和機場或藍線共站，不過照台中 01/09 12:02
→ senju: 自認第二大城的邏輯，首都臺北市是第四大城嗎？這邏輯真惹 01/09 12:02
→ senju: 人厭 01/09 12:02
推 AncientOne: 是橘線不是藍線 大台北第一大城 台中第二沒問題吧 01/09 12:03
推 Hastings: 是第二大都會區 不是第二大城 01/09 12:06
→ Hastings: 台南人咧 北台南也該出來捍衛一下交通平權啊啊啊啊 01/09 12:07
推 PAYPASS: 北台中人確實北上優先坐台鐵 南下才考慮高鐵 若有北台中 01/09 12:26
→ PAYPASS: 站確實提高意願 但高鐵不缺乘客還滿出來 會設才怪 01/09 12:26
噓 jtozukken: 又在外行領導內行了，中間未預留增站跟延伸概念完全不 01/09 13:12
→ jtozukken: 一樣，不要把搞爛台鐵的那套再來搞高鐵欸，頭痛 01/09 13:12
推 AncientOne: 未預留增站不是做不到 台中確實也比高雄更有兩站的需 01/09 13:24
→ AncientOne: 求 左營到高雄都有捷運了還特地多花錢蓋高鐵幹嘛 01/09 13:24
→ vespar: 台中都敢提了 那台南呢?還我高鐵新市站!! 01/09 13:26
→ vespar: 政府跟民代會不會怕新市蓋下去 沙崙會整個垮掉 01/09 13:27
推 mattc123456c: 比起新市，六甲才是曾經被某立委提過的地點 01/09 13:34
推 keita2277: 第四大城是高雄喔 01/09 14:05
推 eugene0315: 要蓋北台中可以啊 以後烏日變相砍班的時候就不要抱怨 01/09 14:11
→ eugene0315: 車變得難等就好 明知道高屏延伸跟台中增站 實際操作下 01/09 14:11
→ eugene0315: 去的邏輯完全不一樣 混在一起談是當所有人是白癡嗎？ 01/09 14:11
推 fcfd: 要蓋是沒意見 不要影響北高單趟90分鐘就好了 01/09 14:29
→ fcfd: 那這樣北高直達還是只能選擇其一中停 01/09 14:30
推 rdu20159: 烏日設的點很棒啊，但是已經擠到不行可以多一站分流 01/09 14:56
→ rdu20159: 而且新增站肯定只有8或15字頭的站站停，不影響直達車運 01/09 14:58
→ rdu20159: 行 01/09 14:58
噓 Tschaikovsky: 真的是...高鐵好好當高鐵不好嗎？搞的和自強號一樣 01/09 15:31
→ Tschaikovsky: ，設了一堆站站樂對運輸會有幫助？ 01/09 15:31
→ MCKJB4A: 某0315本身也是台中人，而且還是北台中的豐原人，結果建 01/09 16:31
→ MCKJB4A: 設不支持還在那邊反對，高雄蓋第二站時怎麼沒看他反對？ 01/09 16:31
→ Auslayer: 台中站又不是服務台中而已 還有彰化 南投的大貢獻 01/09 16:44
推 lucky360: 多一站大概就變成70%停烏日,30%停神岡吧,只能擇一停站 01/09 18:06
推 eugene0315: 我有說我反對北台中？ 真的預定大雅神岡交界 那蓋了北 01/09 18:06
→ eugene0315: 台中對我而言距離跟時間還真沒什麼差別欸 如果北台中 01/09 18:07
→ eugene0315: 停的車比烏日更少甚至還站站停 我一樣74開過去烏日坐 01/09 18:07
→ eugene0315: 就好了去北台中幹嘛？ 高雄蓋第二站我一樣沒差啊 對 01/09 18:07
→ eugene0315: 我來說我去高雄只差在我要買票到左營還是到高雄 有差 01/09 18:07
→ eugene0315: 的是在左營坐車的人以後可能沒自由座能坐 01/09 18:07
→ eugene0315: 高雄站跟北台中站最大的差別 不就是人家是端點怎樣都 01/09 18:07
→ eugene0315: 要停 北台中是卡在中間多停就是要佔路線本身容量 高鐵 01/09 18:07
→ eugene0315: 一小時能發幾班車的容量就是卡在那邊 多一個北台中你 01/09 18:07
→ eugene0315: 要多停一樣卡容量 到時候請問北台中跟烏日要怎麼去拆 01/09 18:07
→ eugene0315: 這些停站跟容量問題？ 01/09 18:07
推 vespar: 神岡段路線條件其實不適合設站。 01/09 23:21
→ vespar: 有縱坡+彎道 不適合設站 01/09 23:27
推 bye2007: 以運量和人口來說，本來就有增設北台中站的空間，高鐵台 01/10 06:55
→ bye2007: 中站是全台運量第二，停靠班次最多的車站。 01/10 06:55
→ sweizhe: 只要車站站體月台足夠消化乘客人潮，沒有規定運量第1第2 01/10 08:54
→ sweizhe: 的車站非要增設車站不可。以東海道新幹線新大阪站為例日 01/10 08:57
→ sweizhe: 運量超過16萬人(疫情前)排全線車站運量第二，也沒有據此 01/10 08:58
→ sweizhe: 理由說要在大阪增設車站 01/10 08:58
→ sweizhe: 東海道新幹線1964年通車以來在東京都也只有東京站，當時 01/10 09:00
→ sweizhe: 日運量超過20萬人次，一直到2003年才增設品川站。即使增 01/10 09:01
→ sweizhe: 設品川站，東京站日運量依然將近10萬人，品川站也有3.6 01/10 09:03
→ sweizhe: 萬人。相比之下，台中看不出有什麼必要增設車站的理由， 01/10 09:04
→ sweizhe: 高鐵台中站站體有不敷使用人潮過度擁擠無法消化的情況嗎? 01/10 09:04
→ sweizhe: 註:東京站將近10萬人(單指上車人數，不含下車人數) 01/10 09:10
→ sweizhe: 品川站3.6萬人(單指上車人數、不含下車人數) 01/10 09:11
→ sweizhe: 高鐵台中站的運量跟品川站大概差不多。 01/10 09:14
推 weyward: 活該啦 鬼島 01/10 15:30
推 AncientOne: 不是只有運量這個原因 還有改善機場交通 增加北台中南 01/10 20:29
→ AncientOne: 苗栗客群 台中乘客過半都是要北上結果市區都要先南下 01/10 20:29
→ AncientOne: 到最南的烏日 有北台中站可解決此問題 01/10 20:29
→ sweizhe: 當初台中站就是設計給台中彰化共同使用才會選在烏日 01/11 03:22
→ sweizhe: 這理由，到時候又換北台南市跟北桃園市出來講話了 01/11 03:23