※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1733985774.A.E5A.html
→ coon182: 人類滅了可能還看不到 12/12 15:05
→ hortl233: 20年後高火高鐵還沒通車呢，屁話那麼多 12/12 15:38
噓 usercode: 乾脆直接說挖到石油就可以 12/12 16:50
推 mvpdirk712: 20年後再告訴你 12/12 17:22
推 coffeemilk: 放50年後再來看要不要直接蓋磁浮列車好了 12/12 17:36
推 a5mg4n: 挖到石油的話，幾年前大寮挖到石油後在早該開始蓋了 12/12 17:56
→ hostage911: 繼續鬧下去永遠不可能有 12/12 18:39
推 tyytt: 高鐵本來就會環島的 100年前的人大概也想不到鐵路可以環島 12/12 18:42
推 rmna: 這個回應還可以了，總比說現在就來蓋或說早就該蓋好 12/12 19:19
推 geesegeese: 20年後路上都是自駕車了 12/12 19:39
→ a88152660: 高鐵環島還不簡單 以後叫高鐵併台鐵不就環島了 12/12 21:07
推 SakuraHana: 海南省很久之前就環島了，台灣省太落後 12/12 21:07
→ ciswww: 台灣東部平原比西部小太多 12/12 21:15
推 Richun: 幫翻譯：跟我沒關係，別問我。 12/12 21:20
推 ooqq: 拉支線到澎湖吧XD 12/12 21:34
→ pxhome: 延伸到屏東就很急，花蓮反而就不急 12/13 00:08
→ pxhome: 明明花蓮的旅運需求大於屏東 12/13 00:08
→ pxhome: 明明已經知道蘇花地質不穩定 12/13 00:09
→ pxhome: 越聽越覺得六塊厝設站有問題 12/13 00:11
→ ken40220a: 光是台東的站點就可以考慮十年了，花蓮當然慢慢來 12/13 00:20
→ Tschaikovsky: 聽君一席話，如君一席話 12/13 00:47
→ Tschaikovsky: 雖然這鐵路版，但麻煩政府有魄力點，蘇花安、花東 12/13 00:52
→ Tschaikovsky: 快這種近期能推的快推，沒人知道原蘇花還能撐多久 12/13 00:52
→ iqeqicq: 除了中國以外恐怕也只有日本才有技術蓋 12/13 02:00
噓 tony121010: 就是婉轉地跟你說20年內不會蓋啊 12/13 03:07
→ tony121010: 蘇花安、花東快一直有推動進度吧 12/13 03:07
→ ckTHU: 要說高鐵旅運需求或單一旅次運距，最不急的應該是宜蘭吧... 12/13 08:24
推 rmna: 照政府自己預估宜蘭高鐵日運量會是屏東2.5倍 12/13 10:46
→ ckTHU: 運量 =/= 單一旅次運距的高鐵城際需求 12/13 10:54
推 rmna: 運量當然影響旅運需求，然後要看運距也是看累積運距 12/13 11:12
→ rmna: 如果真的那麼多人有長距離到屏東需求，那經濟效益評估會 12/13 11:14
→ rmna: 表現出來 12/13 11:14
推 rmna: 上面講反了，是有需求才會有預估運量 12/13 11:19
→ ckTHU: 所以 2.5 倍是總延人公里的數據？ 12/13 11:19
推 rmna: 是運量呀？ 至於總延人公里宜蘭要還是2.5倍是不太可能，但要 12/13 11:45
→ rmna: 變得比屏東低也不可能吧，現在城際運輸去屏東的大宗也還是南 12/13 11:45
→ rmna: 部，運量又差那麼多 12/13 11:45
→ ckTHU: 因為沒找到宜蘭平均日延人公里的數據，宜蘭到北市也就 55km 12/13 13:13
→ ckTHU: 潮州經高雄市區只要過左營也會破 40KM，何況屏東只要區域 12/13 13:15
→ ckTHU: 轉乘做好，人口基數＋平日就業通勤就可選擇到南科覆蓋的 12/13 13:16
→ ckTHU: 嘉南地區，還不用看平均每一旅次運距是不是該用高鐵來跑 12/13 13:18
→ hostage911: 六塊厝圈地是個錯誤 12/13 13:34
推 rmna: t1講這麼多估出來就是不到八千人，然後扯到屏東高鐵通勤南科 12/13 13:45
→ rmna: 是會有幾人..這說笑吧 12/13 13:47
推 rmna: 不說還沒注意，六塊厝離左營距離還更短咧 12/13 13:52
推 rmna: 同一個政府同一時期評估運量2.5倍，益本比原方案多50%以上 12/13 14:01
→ rmna: 延伸距離也長，然後說宜蘭最不急XDDD 12/13 14:02
→ ckTHU: 拿旅次不看運距才是來說笑，中短距離需求拿台鐵跑就可 12/13 15:14
→ ckTHU: 還真的高鐵捷運化是刻在基因內？六塊厝確實短，沒看到上面 12/13 15:16
→ ckTHU: 講潮州是中文沒學好嗎？ 12/13 15:17
推 rmna: XD 還是沒有屏東南科高鐵通勤好笑， 潮州不是既有計劃，而且 12/13 15:19
→ rmna: 也沒長多少阿 12/13 15:20
→ ckTHU: 為啥屏東南科高鐵通勤會好笑？新竹雙北高鐵通勤也好笑？ 12/13 15:21
→ ckTHU: 潮州是不是既有計劃，也要等計劃出來再來說吧？能預知未來? 12/13 15:22
→ ckTHU: 而且啊，宜蘭長程的通勤佔比是不是比屏東高，這才是決定 12/13 15:23
→ ckTHU: 這才有軌道採何種形式，是否急迫性才有基礎。 12/13 15:24
推 rmna: 還不知道自己有多好笑XDDD 高鐵這距離定期票要近萬 12/13 15:27
→ rmna: 在南科工作是有幾人要外溢到跳過高雄嘉義跑去屏東 12/13 15:28
→ rmna: 每個月花近萬通勤阿... 12/13 15:29
→ rmna: 對錢完全沒概念難怪會把賺錢當賠錢XDD 12/13 15:35
→ siowan135: 在竹科工作的也不是新竹外溢的欸 12/13 15:39
推 backpacker18: 在商言商 看數據說話 12/13 18:21
→ backpacker18: 鐵道迷意識形態別這麼重 12/13 18:21
→ yinaser: 連高雄都沒有幾個人會想搭高鐵去通勤南科實在太貴了 12/14 00:10
推 morocco: 問題應該是高鐵台南站離南科還有好一大段距離吧？感覺如 12/14 07:09
→ morocco: 果要去南科的話，開車走高速公路還是比較合理 12/14 07:09
→ cccmn: 太小case了 直接拉到金門啦 12/14 08:33
→ ckTHU: 現在捷運正在串高鐵台南站到南科之間的路廊。就算嘉義南科 12/14 12:41
→ ckTHU: 園區只離高鐵站 10 分鐘內，還不用說現在高捷紅線以後要 12/14 12:44
→ ckTHU: 規劃接台南高鐵。這通勤選擇怎看，若覺得荒謬，大概新竹 12/14 12:44
→ ckTHU: 雙北通勤的也荒謬，還真的當這距離的定期票沒人坐也是好笑 12/14 12:46
→ ckTHU: 最好笑的，仍然是水準只會截圖截一半，還是扯邊際效益， 12/14 12:47
→ ckTHU: 邊質疑別人都不懂，都不知哪來的臉 XDDD 12/14 12:49
推 rmna: 還在丟人現眼，繼續強調會有多少人高鐵屏東通勤南科吧XDD 12/14 14:03
→ rmna: 越凹越難看，快去跟政府抗議怎麼沒有把更多會從屏東坐高鐵通 12/14 14:03
→ rmna: 勤南科的估進去 12/14 14:03
→ rmna: 還想類比新竹台北通勤...知不知道會竹北台北通勤都是哪種狀 12/14 14:04
→ rmna: 況阿 12/14 14:04
→ ckTHU: 丟人現眼的是你吧，現在南部兩捷運延科學園區高鐵站做轉乘 12/16 13:39
→ ckTHU: 裝作沒看到？新竹車站到北車 7XKM，就算最遠的潮州到南科 12/16 13:43
→ ckTHU: 直線距離與雙北新竹一樣 60KM，屏北就更近。難不成又是 12/16 13:46
→ ckTHU: 「北行你不行」的天龍思維？台灣就是把資源集中養出一群 12/16 13:48
→ ckTHU: 既得利益，這才是台灣社會的悲哀啦。 12/16 13:48
→ ckTHU: 高鐵就算不進屏北，只要有捷運通沙崙，未來轉乘還更便利 12/16 13:50
→ ckTHU: 另外別忘了南科有嘉義、台南跟高雄園區的佈局，整個廊帶 12/16 13:52
→ ckTHU: 屏北屏南都有各種通勤選擇，只會在那邊不可能真的可笑 12/16 13:53
推 numbtch236: 20年屏東跟宜蘭搞不好還沒通車耶 12/17 17:46
→ numbtch236: 這麼好做南迴線雙軌就不會還卡在可行性研究了 12/17 17:46