[問題] 歐日駕駛列車的加速模式差異？

其實這問題也發現很久 就是不考慮定速模式的駕駛方式 日本各公司駕駛在拉動電門到最高速限時 都會直接把電門切到0 讓列車速度慢慢掉下來一陣子 再拉滿電門 讓速度再回去 這樣一往一反 旅客頓挫感會比較明顯 歐美駕駛則是比較習慣快要到最高速限時 慢慢把電門切小 但不會直接拉到0 讓列車大概停留在固定時速 然後遇到有坡度時 再慢慢調整電門 比較考驗駕駛調整電門的能力 但旅客感受舒適度較佳 想請問為何兩者間為何會有這種差異 日本如果都習慣加速直接拉到P4 or P5 那為何還要設計那麼多段位XD 學北捷加速只有兩段位就好啦~~ ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-DQ72. --
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→ Stan6003: 上下坡： 11/02 15:55

→ Stan6003: 載個BVE來玩就知道啦 11/02 15:55

推 sammy98: 英國 只會按鍵就會動了 11/02 15:57

推 whistlerhu: 北捷加速其實有四個段位 11/02 15:58

→ sammy98: https://youtu.be/IITvt1TJUT0?si=1K499zKq6p53rY1T 11/02 15:59

→ sammy98: 開門關門啟動 泡紅茶 11/02 16:00

→ jtozukken: 北捷加速有四段喔 11/02 17:50

→ twayabean: Bve 也要看啦...... 也有直接巡航時速在跑的（ 11/02 18:05

→ good11126: 站間距離/線型/速限 11/02 18:07

→ good11126: 列車再怎麼說也是大功率設備 11/02 18:09

→ good11126: 如果只有ONOFF式的加速 沒有非常精細的控制肯定打滑 11/02 18:09

→ good11126: 馬達壽命也會直直落 11/02 18:09

推 MiaoXin: 跟騎機車一樣，有人喜歡油門放掉重新催，有人會一路微調 11/02 18:14

→ MiaoXin: （誤 11/02 18:14

推 Odakyu: 要看排點的鬆緊吧，排點鬆的業者只要開到目標速度就會開 11/02 21:57

→ Odakyu: 始嚕到要減速為止XD 11/02 21:57

推 Stan6003: 相鐵.JR直通線甚至嚕到不用再另外減速… 11/02 22:12