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→ hn9480412: 北捷不也是嗎?只有301~341都是氣動門 03/25 00:01
推 klementhsu: 目前還是很多 EMU700 800 1000 2000都是 03/25 00:15
→ klementhsu: 5/600 pp 莒光 柴聯車 是因為改無階順便改成電動 03/25 00:15
→ maughis: 很好奇為什麼要氣動改電動？ 03/25 00:19
→ good11126: 相對而言維護比較簡單吧 03/25 00:20
→ Metro123Star: 東京Metro還是愛用氣動門 03/25 03:02
→ hn9480412: 不過北捷也是因為改用電動門之後開門都會有提示聲 03/25 03:25
→ hn9480412: 來提醒視障乘車者哪邊開門 03/25 03:25
推 temu2035: 很多，PP和自動門莒光的通道門、端門都還是氣動的 03/25 05:50
→ NCC1305: 減少空氣消耗量，尤其壓縮空氣又是煞車力的主要來源，減 03/25 09:01
→ NCC1305: 少空氣配管，電動門比較容易去控制力道，比較容易感知開 03/25 09:02
→ NCC1305: 關門過程的障礙等 03/25 09:03
推 zainu: 其實氣動也是要用電控去控制的，不一定構造比較簡單，也會 03/26 16:09
→ zainu: 有管路破裂造成漏氣的問題，懂電的話反而純電好維修些 03/26 16:09