看板Railway
因為自己時常使用雅加達的機場鐵路作為交通工具，所以想分享一下。
眾所周知，雅加達機場的計程車惡名昭彰，開價超級不老實。有一次是
真的有急事，心想多少要被砍一刀吧！其實心裡知道合理價格20萬印尼
盾，但是就抓40萬吧！結果這些吸血鬼也不客氣，一開就是80萬，眼見
我想走，當然不肯放過上門的肥羊，又想找共乘。你X的，要不是我趕時
間，我連20萬都不想付，最後沒辦法了還說錢要先付。再次作勢要走，
才乖乖開車。
上一段是題外話，主要是表達機場鐵路有多重要而便利。價格只要7萬，
雖然全程加候車時間要花將近二小時，而且到了機場並不像台灣設了三
個捷運站，要再轉乘機場內天空軌道。
其實這條機場鐵路除了最後轉進機場的盲場線外，幾乎都是使用雅加達
通勤鐵路，當地人稱為Commuter的軌道興建。延途停靠站除了終點站之
外，共有五個，串聯起東雅加達、Sudirman市中心、唐人街老市區、西
雅加達和進機場前的Tangerang郊區。
最特別的是，在西雅加達的Duri站，因為位於從Chikarang環線轉進
Rangkasbitung線之後，所以在進Duri站後，是以倒退方式再駛往機
場方向。實際坐起來並沒有想像中那麼奇怪。
所以一堆用倒退嚕來批評高鐵規劃的，其實並沒有像你們想像的那麼
禮崩樂壞，實際執行起來也沒有那麼難。
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.34.35 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1727833114.A.C7C.html
→ whistlerhu: 這種設計影響的主要是路線容量跟班次，搭乘體驗倒沒 10/02 10:18
→ whistlerhu: 什麼大不了的 10/02 10:18
推 MiaoXin: 把竹南-彰化之間當成封閉系統應該很好理解。北端竹南就 10/02 10:40
→ MiaoXin: 是塞不了多少車，南端要跨過去就是跳過彰化。 10/02 10:40
推 R101: 前幾天搭普悠瑪坐桌型座一路倒退嚕回來 10/02 10:51