※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1671177941.A.87D.html
→ OhmoriHarumi: 自強不行 12/16 16:22
推 briantw: 自強不行三千拉 12/16 16:28
推 hyde711034: 無動力火車 12/16 16:37
推 hcym9: 這一段以前好像也有卡過 12/16 16:37
推 singlesingle: 如果是牡丹坡不就倒退嚕 12/16 16:50
推 Johnnyyang: 苗南坡真的很硬是嗎？還是說PP太廢 12/16 16:50
推 VisaInfinite: https://i.imgur.com/HmsPpqJ.jpg 12/16 17:02
→ VisaInfinite: 新頭殼很會喔 12/16 17:02
→ zxcc79: 不識苗南坡？ 12/16 17:11
推 evanzxcv: 自強不行八百推 (台南站發生過？ 12/16 17:12
推 iddqd: 樓上願聞其詳？ 12/16 17:21
推 Johnnyyang: 苗南坡比牡丹坡陡吧？ 12/16 17:30
噓 jht: 純噓合鐵 12/16 17:33
推 willy1215: EMU3000表示風評被害 12/16 17:34
推 as74155: PP在苗栗南上坡已經死去好幾次了吧 12/16 17:36
推 temu2035: 這算是未來照吧，113次遲早用EMU3000跑 12/16 17:38
推 jason5678tw: 3000都進來就不會看到這種狀況了 12/16 17:41
推 stallings: 兩顆頭不夠就掛四顆～ 12/16 17:57
推 s101101oo: 軟腳豬隻 12/16 17:57
推 a5mg4n: 3000也會故障啊 12/16 17:58
→ ultratimes: 3000西部才給25列吧，PP好歹有32列 雖然不會全上沒錯 12/16 18:31
→ ultratimes: 但以數量來說還減少了 12/16 18:32
→ ultratimes: 還是說未來的跨線列車，用西部的3000來吸收 12/16 18:32
→ ultratimes: 東部25列全跑東部，以平衡東西不平衡的問題 12/16 18:33
→ moriyaorange: 日立車最怕掉集電弓，就保佑電3000平安無事 12/16 18:33
→ zxcc79: #1SD4QAHq (Railway) https://reurl.cc/MX9Eqp 12/16 18:49
推 ludoren: EMU3000:甘我什麼事 12/16 18:59
推 ericyo: 以後苗栗跟雙溪一樣擺值日生好了 12/16 19:03
推 temu2035: 苗栗有預備機車 12/16 19:15
推 d2241400: PP現在只出車22上下而已（正副2），所以25夠啦，反正備 12/16 19:32
→ d2241400: 用車普太也才留兩三列 12/16 19:32
噓 geesegeese: 到底有沒有在保養 12/16 19:34
推 panzerbug: 真復古 12/16 19:49
推 Retangle: 信越本線補機運轉在台灣復活 12/16 20:37
推 busgoer: 比較好奇雙線化還這樣設計是有什麼考量 12/16 21:15
推 NiChu: 未看先猜牡丹坡……（咦？！居然不是…… 12/16 21:48
→ pf775: 韓國車比較沒力 12/16 21:49
推 ultratimes: 對喔，雙線化還搞大坡度 12/16 22:05
→ ultratimes: 而且新的苗南隧道還比功維敘更高一截 12/16 22:06
→ shlidon: PP是韓國車？ 12/16 22:10
→ sinohara: 113用3000是要斷中壢台中生路嗎? 12/16 22:21
→ ayuhb: 韓國轉包 多少也算吧，不過那個韓國粉反串ID不用理他 12/16 22:24
推 Yenfu35: 不下沙嗎？我是說，在軌道上撒沙子可以增加摩擦力、進而 12/16 23:31
→ Yenfu35: 幫助爬坡。 12/16 23:31
→ omkizo: PP最好其實是掛滿14/15節跑北(南港)花直達 12/17 01:29
推 zx246800tw: PP有沙箱但裡面沒放沙(PP需用特殊沙) 12/17 05:32
→ zx246800tw: 是專屬車頭E1000太廢不關PP客車的事 12/17 05:34
推 amethystboy: 還以為歷史新聞 12/17 08:22
推 willy1215: 說個鬼故事，特甲級的坡度有意要放寬 12/17 08:35
推 ltytw: 苗栗到南勢 從哪到哪是爬坡？ 12/17 09:02
→ ltytw: 改天也趁下雨天 買PP票來體驗看看 12/17 09:03
→ a5mg4n: R100單機拉半列PP的份量上內灣也不會卡住阿... 12/17 09:25
推 ELYC1x: 如果未來車隊組成以動力分散式電車組為主，那坡度上限放寬 12/17 10:16
→ ELYC1x: 很合理，外國客運專線也存在相同的規劃，減少定線限制 12/17 10:16
→ ELYC1x: 說實在，是台鐵PP存在先天問題(黏著力、電路...)，且車況 12/17 10:18
→ ELYC1x: 每況愈下，千分之20並不是什麼世界奇觀的困難坡道 12/17 10:18
→ hicker: 所以要等E500車頭大隊進來替換E1000車頭才能解決問題了 12/17 10:21
推 willy1215: 千分之二十真的沒什麼，只是PP容易軟腳而已 12/17 10:48
→ yuejger: 每次看到這種新聞就想到經典的豬隻登坡記… 12/17 11:46
→ zxcc79: PP客車也有另種出名的廢 12/17 12:38
推 zx246800tw: 距離不到50公尺的極短坡放寬到3.5%應該沒什麼差 12/17 13:12
推 t7101271328: ICE1.2爬高速線10‰的坡都會掉速了... 反觀TGV還有辦 12/17 14:17
→ t7101271328: 法再加速 結論還是車頭性能的問題 12/17 14:17
推 willy1215: 原本修規則是要給平鎮引道解套，不過來不及了 12/17 14:50
推 zx246800tw: 1.8%引道大概只有EMU3000能貼130不掉速？ 12/17 15:50
推 Johnnyyang: TGV好像極限是2.5%不掉還能微微加速 12/17 21:27
→ mingchaoliu: TGV機車頭性能也太噁心，推拉式的還這麼有力 12/17 22:39
推 Retangle: 爬坡特化的E7不知可以加速爬多陡的坡 12/17 23:27
→ mstar: 竟然沒人貼那個經典影片...... 12/18 11:10
推 t7101271328: 不然TGV的574.8kph的紀錄怎來的XD 雖然那是特殊編組 12/18 11:50
推 Metro123Star: 也有把高鐵EMU加速度做得比普通車EMU還高的案例啊 12/19 08:08
→ Metro123Star: 東海道新幹線vs東海道本線 12/19 08:08
→ Metro123Star: 別國做得出來的台鐵做不到大概是不會開標的問題 12/19 08:08