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推 s880st: 未來仍有高鐵延伸至臺東的計畫，那麼屏東縣內要設幾站？ 08/13 19:16
→ s880st: 六塊厝、潮州、枋寮、楓港、恆春 08/13 19:16
→ s880st: 高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg 08/13 19:16
推 s880st: 因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊 08/13 19:27
→ s880st: 厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭縣應該大膽向中央 08/13 19:27
→ s880st: 要求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁 08/13 19:27
→ s880st: 溪四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中、臺南(新 08/13 19:27
→ s880st: 市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！ 08/13 19:27
→ rex510: 誰說屏東確定會有兩站的？ 08/13 19:38
→ sweizhe: 至少比左營案倒退嚕影響主線班距來的好 08/13 19:47
→ Tschaikovsky: 可不可以不要再鼓吹高鐵自強號化了？這種站距根本 08/13 20:34
→ Tschaikovsky: 就是自強在停的… 08/13 20:34
→ leptoneta: 如果台北-宜蘭是繞東北角的話 可以考慮在基隆增設一站 08/13 20:36
推 gogodavid: 交通部長這麼說，是不是可斷定新政府推崇高雄案 08/13 21:20
推 LewisRong: 高雄案再怎樣都遠勝倒退嚕…是遠遠大勝 08/13 21:38
推 countryair: 左營案之間就很多人不看好 高雄案再次浮上來很正常啊 08/13 21:50
→ dppt: 用倒退來污名化不進高雄案，根本是大外行，左營明明軌道和月 08/13 22:25
→ dppt: 臺數都夠。除非是有車次是過左營不停，倒不倒退根本沒想像中 08/13 22:25
→ dppt: 那麼不可接受。 08/13 22:26
推 ultratimes: 笑死，倒退就不能接受的人，搭森鐵大概會氣到中風 08/13 23:17
→ ultratimes: 然後還會嘴台鐵走成追線讓1車跑去順行端就不行 08/13 23:19
→ ultratimes: 但別忘了公共利益和大眾交通工具，都是要讓更多人能搭 08/13 23:20
→ ultratimes: 而不是一定要照規律又完美的方式運行 08/13 23:22
→ TKB5566: 高鐵延伸屏東 是那位叫囂過高屏溪殺人無罪傢伙幕後主使？ 08/13 23:49
→ TKB5566: 當年叫囂這句話的傢伙 被民進黨滅了 國民黨肯定到現在還 08/13 23:50
→ TKB5566: 在記恨記仇 我看周春米要是活在30年前 早就被姦殺分屍 08/13 23:51
→ TKB5566: 國民黨：屏東治安敗壞黑道治縣 都民進黨害的 罷免周春米! 08/13 23:52
→ Howard61313: 拿森鐵來比高鐵…要不要乾脆拿糖鐵來比算了，大師 08/14 00:15
→ Jacob26: https://i.imgur.com/MEM6usy.jpeg 08/14 00:55
→ Jacob26: 賴開始在清理蘇當時安插的利益結構 08/14 00:56
推 weijinsusu: 倒退本來就是笑話啊，要一路倒退到台東嗎，如果有延 08/14 05:46
→ weijinsusu: 伸 08/14 05:46
→ weijinsusu: 往台北的不就要倒退到南港宜蘭 08/14 05:47
→ geesegeese: 高鐵當捷運，悲劇 08/14 05:56
推 SHR4587: 左營月台夠不代表不會影響到進出，除非他想要四線化岔出 08/14 07:02
→ SHR4587: 啦，還是要看細部規劃 08/14 07:02
推 MiaoXin: 有錢就蓋沒有問題，屏東給十站也沒差，不會站站停的話擔 08/14 07:47
→ MiaoXin: 心什麼 08/14 07:47
→ Auslayer: 屏東要班次多 唯一路就是具備收發車及車輛維護基地功能 08/14 09:53
→ Auslayer: 高雄站班距100%取決在屏東站的功能 屏東要當收發維護 08/14 09:55
→ Auslayer: 那左營的基地功能就減弱 甚至遷往屏東 但經費比較高 08/14 09:56
→ Auslayer: 成案機率太低 左營站功能不變又要往高雄屏東台東 08/14 09:57
→ Auslayer: 屏東無三月台維護功能 那就是左營以南班距較少這條路 08/14 09:59
→ Auslayer: 更正 左營以南班次少 班距較長 經費比較低 出線機率較高 08/14 10:03
推 DoncicInPTT: 不知道有沒有辦法10年內蓋完 08/14 10:23
推 keita2277: 就算只蓋到高車還是比六塊厝好一百倍 08/14 11:04
推 LewisRong: 走潛盾的話開工後十年有機會 走潛盾開挖範圍很小 08/14 12:44
推 Lefteye: 高鐵設高雄站是對的 南高雄才是市區跟景點的核心 08/14 14:29
推 Brioni: 反正蓋好賠錢大不了就關站省錢 08/14 15:40
推 Brioni: 會不會最後屏東居民發現等一班高鐵都可以搭自強到新左營發 08/14 15:43
→ Brioni: 車了 08/14 15:43
推 Brioni: 六塊厝到新左營大概約25分鐘 08/14 15:48
→ Auslayer: 樓上確實有可能 屏東站功能布置不明 高雄只有陽春兩島 08/14 15:48
→ Brioni: 如果一天8班車，利用率應該很差 08/14 15:49
→ leptoneta: 若蓋在潮州 可以建整備機廠 08/14 15:50
→ Auslayer: 六塊厝地就夠整備機廠了 潮州要設機廠 那就看台鐵機廠遷 08/14 15:51
→ Auslayer: 潮州的時程為何 目前看來很長 出線機率也不高 08/14 15:52
→ Auslayer: 潮州目前完全沒有高鐵相關的土地徵收 都市計畫在進行 08/14 15:53
→ Brioni: 六塊厝整備場？有可能嗎…. 08/14 15:53
→ Auslayer: 出線機率較高的就只剩25年前就已計畫好的舊方案微調 08/14 15:53
→ Auslayer: 地夠大 但乘客數量不多推動機率太低 08/14 15:54
→ Auslayer: 可能就如前所講 等的時間搭自強已經到左營了 08/14 15:55
→ leptoneta: 不要再想六塊厝了 好嗎 08/14 15:57
→ Auslayer: 從各個客觀條件上短期就不會有潮州案只有六塊厝 08/14 16:00
推 bus668: 高鐵是15-25分一班車 有可能等的時間自強號就到左營? 08/14 16:12
推 bus668: 就算屏東六塊厝設站 到左營的距離也相當局中壢到台北車站 08/14 16:15
→ bus668: 相當於 08/14 16:15
→ akakbest: 多發幾班 屏東 鳳山 高雄 新左營的區間快 中間站不停 08/14 16:46
推 morocco: 六塊厝到新左營不是25分鐘，拜託不要一直造謠 08/14 16:56
→ morocco: 然後去看六塊厝的都市計劃，有高鐵維修機廠的用地 08/14 16:58
→ morocco: 然後多發幾班區間快的想法，屏東縣已經有議員反應，結果 08/14 17:00
→ morocco: 就被台鐵打槍說運量已經飽和 08/14 17:00
噓 ianqoo2000: 區間快、區間快，那麼高雄段的通勤車站呢？！ 08/14 17:08
→ ianqoo2000: 要不要知道一些改造過的EMU500區間快已經被抓下來站站 08/14 17:08
→ ianqoo2000: 樂了 08/14 17:08
推 stallings: 地下段在尖峰時段可以採全捷運化 08/14 17:20
→ stallings: 也就是所有列車每站都停 08/14 17:20
→ stallings: 反而有機會縮短班距 08/14 17:20
→ stallings: 當然對號車就必須要設有自由座區域或車廂 08/14 17:20
推 stallings: 感覺屏東站很有可能就是六塊了 08/14 17:26
→ stallings: 既然如此，把捷運輕軌站也預留出來吧 08/14 17:26
→ stallings: 往屏北各地的路線畫出來吧 08/14 17:26
推 morocco: 車站專區裡面確實是有輕軌預留地，但好像也有一個版本是 08/14 17:38
→ morocco: 捷運橘線延伸會改成拉過來共站 08/14 17:38
推 Brioni: 六塊厝到新左營以高鐵來說25分鐘有啥問題嗎 08/14 18:34
→ Brioni: 高鐵板橋到南港也是18分鐘 08/14 18:35
推 Brioni: 屏北輕軌？挖到石油？ 08/14 18:37
→ Brioni: 這公車就可以解決的事，搞到輕軌 08/14 18:37
推 Brioni: 反正政府很有錢就蓋吧，經營不善就收 08/14 18:41
推 stallings: 與其說輕軌，路面電車比較貼切 08/14 18:46
→ stallings: 或者，採用 BRT 也可以 08/14 18:46
→ stallings: 反正既然硬要選這個地方，要求把配套做到好不為過 08/14 18:46
推 Brioni: 屏東連公車都不太好經營的說 08/14 18:48
→ keita2277: 屏車鳳山國中15分鐘一班公車都無法 08/14 20:37
推 morocco: 主要是以屏東市方向而言往高雄市區的話，橘線沒辦法和台 08/14 21:08
→ morocco: 鐵競爭（橘線沿線缺少主要目的地，除非之後三井開幕？） 08/14 21:08
→ morocco: 所以也沒有鳳山高中往屏東市之間的公車，甚至如果要去駁 08/14 21:08
→ morocco: 二，可能會選擇坐火車在鼓山站轉輕軌 08/14 21:08
推 stallings: 這麼慘... 那麼好像真的不應該設高鐵站 08/14 21:13
→ stallings: 原地改成捷運站，往左營，應該也夠了 08/14 21:13
推 morocco: 我很支持左屏直鐵啊，如果能確實縮短往新左營的時間都可 08/14 21:16
→ morocco: 以 08/14 21:16
推 stallings: 屏市 - 左營的捷運應該比高鐵有用多了，沿線都受惠 08/14 21:17
→ stallings: 而且造價低得多 08/14 21:17
推 morocco: 不過橘線沒有公車到屏東市，和高鐵應該是兩個分開的議題 08/14 21:18
→ morocco: 高鐵目的是長途運輸，而橘線本身的動線不如台鐵 08/14 21:38
推 a9b6008: 現實剛好相反搭高鐵到左營以後下車等轉乘的時間，都夠搭 08/14 22:06
→ a9b6008: 高鐵到屏東了 08/14 22:06
推 a9b6008: 轉乘等20~30分，現在最常見的是站站停的區間45分左右， 08/14 22:14
→ a9b6008: 下車到屏東站還要70分鐘。如果高鐵採高雄案直達可以20分 08/14 22:14
→ a9b6008: 鐘 08/14 22:14
推 a9b6008: 區間快很久以前就試過了，花2.4E多改排點，結果多次改點 08/14 22:17
→ a9b6008: 以後再也對不準，而且不是每次都能銜接到區間快，最常見 08/14 22:17
→ a9b6008: 的是站站停區間 08/14 22:17
推 stallings: 但六塊若效益太差就應該捨棄 08/14 22:30
→ stallings: 把高鐵站設在更偏遠的地方才符合長途運輸的本意 08/14 22:30
→ stallings: 以及實現交通平權 08/14 22:30
推 Brioni: 板橋-台北-南港約16公里，行車時間18分鐘 08/14 22:49
→ Brioni: 左營-高雄-屏東要23公里，還要下去上來，保守算25分鐘 08/14 22:50
→ Brioni: 大概就只比騰雲走左營-高雄-屏東快幾分鐘 08/14 22:51
→ Brioni: 不過算了，政府有錢就蓋吧 08/14 22:52
→ Brioni: 但是台高虧損政府要補嗎 08/14 22:53
→ Brioni: 這蓋下去恐怕是年年虧十幾億 08/14 22:54
推 Tschaikovsky: 進高車再彎繞到六塊線型不順吧？東延也綁手綁腳… 08/14 23:41
→ Tschaikovsky: 如果改在屏東市區南側，吃到萬丹潮州還比較容易點 08/14 23:41
推 MONKEYSON: 新左營到屏東的直線鐵路是正解 08/14 23:46
推 morocco: 如果高鐵不延伸，就用左屏直鐵縮短屏東縣往新左營的時間 08/14 23:53
→ morocco: ，如果要延伸，確實以地點而已屏東市東南方向設站會比六 08/14 23:53
→ morocco: 塊厝更好 08/14 23:53
→ MONKEYSON: 左營--大樹--屏東--西勢。這路線應該不錯 08/15 00:12
推 Brioni: 可是穿高雄路廊要怎麼選？ 08/15 00:15
推 stallings: 線形要順就是要走小港潮州 08/15 01:38
→ stallings: 可惜當年沒預留路廊導致現在不太可行 08/15 01:38
→ stallings: 好吧，高雄站 + 捷運紅線 應該也是有些幫助 08/15 01:38
→ sweizhe: Br大 台高根本不會虧損，高鐵延伸(不管是宜蘭或屏東)是政 08/15 09:44
→ sweizhe: 府蓋的，不是台高公司蓋的，台高也不會因為延伸宜蘭屏東 08/15 09:45
→ sweizhe: 各一段路線就轉盈為虧，這二小段沒有那麼厲害。 08/15 09:46
→ sweizhe: 當初苗栗彰化雲林三站要開通的時候，一堆新聞也信誓旦旦 08/15 09:47
→ sweizhe: 說高鐵要因為增設這三站虧損了，結果呢?高鐵愈賺愈大 08/15 09:48
推 jgfreedom: 端點延伸跟既有路線設站，這成本差很多 完全不能比擬 08/15 10:28
推 jgfreedom: 苗彰雲每站成本大概14、5億（沒記錯的話），延伸動輒 08/15 10:30
→ jgfreedom: 百億甚至千億，結果票款收入大多只是多了左營-高雄-屏 08/15 10:30
→ jgfreedom: 東這區段 08/15 10:30
→ jgfreedom: 講白了，延伸真能賺大錢，高鐵第一個跳出來積極推動， 08/15 10:31
→ jgfreedom: 高鐵又不傻XD 08/15 10:31
推 numbtch236: 這裡某些人真的怪怪的 08/15 11:45
推 numbtch236: 有人真是搞不懂 原線增站跟延伸差太多了 08/15 12:13
→ dosoleil: 高鐵不虧是因為錢是政府出 虧全民的錢去給其他股東爽 08/15 12:19
→ leptoneta: 笑死 高鐵愈賺愈大 08/15 12:23
→ goingmo: 就算政府蓋,新增路線的維護還是要花錢,如果這段收入抵不 08/15 12:42
→ goingmo: 了維護費用就還是虧呀 08/15 12:42
推 MiaoXin: 不用擔心虧錢，看地方捷運怎麼做照做就好了。 08/15 14:48
→ Brioni: 票款收入只是瓜分原本左營的，但要多維護兩站加上額外25公 08/15 16:48
→ Brioni: 里的軌道. 08/15 16:48
→ Brioni: 如果還要搞六塊厝機廠….嗯…. 08/15 16:49
推 sleepyrat: 高雄、六塊厝兩站票價訂高一點就好啦!! 北高經濟艙2980 08/15 21:32
推 nucleargod: 高雄站怎麼會只是瓜分左營？一堆本來只有台鐵能搭 08/16 16:27
推 jianoon: 大港埔線跟小港潮州線都可考慮 08/17 07:36