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高鐵113年6月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率
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南港 335,616 313,326 11,187 9,316 1,871 20.09%
台北 1,347,294 1,351,945 44,910 42,059 2,850 6.78%
板橋 442,929 441,461 14,764 14,318 446 3.12%
桃園 761,896 753,703 25,397 22,989 2,407 10.47%
新竹 603,595 612,141 20,120 18,036 2,084 11.55%
苗栗 96,886 96,859 3,230 2,873 356 12.40%
台中 1,092,782 1,100,770 36,426 32,974 3,452 10.47%
彰化 72,646 69,781 2,422 2,188 234 10.68%
雲林 138,952 136,459 4,632 4,136 496 11.99%
嘉義 263,845 255,554 8,795 7,954 841 10.57%
台南 442,858 431,027 14,762 12,944 1,818 14.05%
左營 851,304 825,772 28,377 26,183 2,193 8.38%
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總計 6,450,603 6,388,798 215,020 195,971 19,049 9.72%
出站(單位：人次，成長率：％)
113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率
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南港 293,251 275,266 9,775 8,260 1,515 18.34%
台北 1,386,494 1,390,785 46,216 42,209 4,008 9.50%
板橋 447,777 444,758 14,926 14,258 668 4.68%
桃園 751,662 737,245 25,055 23,070 1,985 8.60%
新竹 619,139 620,027 20,638 18,553 2,085 11.24%
苗栗 97,578 98,951 3,253 2,938 315 10.72%
台中 1,090,184 1,103,710 36,339 33,032 3,308 10.01%
彰化 73,003 71,764 2,433 2,289 144 6.30%
雲林 139,316 138,537 4,644 4,209 435 10.34%
嘉義 261,865 254,105 8,729 8,031 698 8.69%
台南 438,503 429,721 14,617 12,810 1,807 14.10%
左營 851,831 823,929 28,394 26,312 2,083 7.91%
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總計 6,450,603 6,388,798 215,020 195,971 19,049 9.72%
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資料來源：高鐵官網
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6月吃到今年最後的連假，月旅客數較上月增加，連日均旅客數也增近9,000人次。與去年
同期相比，增幅也達9.72%，大多數車站增幅達兩位數，就只有板橋偏低。
台南旅客數在6月逼近板橋，幾乎可以算打平，而台南成長也十分明顯，就不曉得是有什麼
活動等吸引旅客搭乘？若沒有，則可以觀察後續月份，有機會今年搶回旅客數第6名的位子
～桃園則是首次日均進出站達5萬人次，進、出站都雙雙上2萬5,000人次。
近幾日高鐵南延議題又起，之前胎死腹中的高雄案可能復活。仔細去看工程，雖當時有預
留高鐵月台空間，但卻沒有將路廊趁鐵路地下化時興建，現在想想真的是預留心酸的...
另高鐵高雄站北端空間受限，無法設置橫渡線，僅能站後設置，月台寬8~10公尺。所以高
鐵高雄站要始發班次相當麻煩，這空間感覺只為預留而留......加上屏東站規劃2島4股，
完全無法在尖峰時段肩負更多班次到開！延長也使行車時間拉長，不利於班次密度提高。
在無法班班拉至屏東始發，高雄站班次數註定無法比肩左營站；拉長行車距離增加列車折
返時間，反而是增加班次加密的阻礙。我實在看不太懂這樣的南延有什麼效益？你高雄和
屏東也拿不到更多的班次，就不說工程經費破千億及其困難度了。
左營案那倒退嚕很瞎，高雄案預留那一點空間＋路廊沒有同鐵路地下化一起做，現在談南
延怎麼看、怎麼怪......
7月高鐵增43班，而台鐵已於6月底大改點。台鐵所增開的北高直達車乘坐率有點出乎意外
地好，早上107、111北高直達車連發，就連平日也能有很高的搭乘率，這是好事！可能只
剩國道客運比較慘淡了～
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通常會去觀察過去一段趨勢來判斷未來走向，桃園、新竹、左營這三站旅客數長期在第3
至5名，而觀察過去一段時間，桃園成長較高，左營則成長緩慢，所以估計未來桃園是有
可能追上左營；新竹跟桃園相比，桃園成長幅度高於新竹，所以不太會有人說新竹未來
會超越桃園。但不可否認的是，新竹成長一樣驚人，在高鐵12站中也算表現亮眼的。
桃園 新竹 左營
108年6月日均上車人次 20,160 16,747 26,462
下車人次 20,175 17,387 26,430
113年6月日均上車人次 25,397 20,120 28,377
下車人次 25,055 20,638 28,394
數據擺在一起，應該比較容易看出趨勢。
北高還是很多人搭吧！但長程成長幅度有限，反而中、短程成長較快，左營輸在中短程太
少，整體來看旅客數就沒有很明顯。
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1720619815.A.DF4.html
推 ninebride: 台南站拉到潮州 可以討論 07/10 22:17
推 nucleargod: 就高雄沒高鐵啊，每個週末台鐵北高從來搶不到票 07/10 22:18
→ nucleargod: 現在只能悲慘的去搶那個不自由的3000自由座 07/10 22:19
→ nucleargod: 連跟高鐵差不多貴的騰雲都沒票 07/10 22:19
→ nucleargod: 畢竟現在北高最快的是普悠瑪，不是高鐵 07/10 22:21
推 zx246800tw: 台鐵西線假日班次太少，單向至少要35班才夠 07/10 22:22
→ CORSA: 左營已經快被桃園超車了....... 07/10 22:41
推 timmyhsu2: 桃園是後勢看好沒錯，但如果左營快被桃園追過，桃園不 07/11 00:22
→ timmyhsu2: 就快被新竹超過？ 07/11 00:22
→ asas12guy: 左營很差嗎 07/11 12:01
→ asas12guy: 北高直達車很少人搭喔 07/11 12:01
→ Howard61313: 左營不差啊，差的是倒退嚕 07/11 12:49
推 hclun217: 屏東站當初設計2島4股應該是因為把屏東當作支線 07/11 14:33
→ hclun217: 但如果採高雄案 屏東會變主線的端點站 會更改車站設計 07/11 14:33
→ hclun217: 吧 07/11 14:33
推 MCKJB4A: 推桃園超車左營！指日可待非常期待！ 07/11 15:01
推 keita2277: 桃園未來絕對超越左營 07/11 19:47
→ asas12guy: 我發現站站停高鐵人潮比較多 07/12 11:08
→ asas12guy: 北高直達車確實人在台中過後少很多 07/12 11:08
推 ptk9811107: 桃園人多 很多都是要去機場的ㄅ 07/12 11:16
→ keita2277: 台中守備範圍到雲林部分地區 07/12 21:28