※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702475648.A.8CD.html
→ mtc5566: 維護比較簡單沒錯，但前提還是要有在維護阿 12/13 22:21
推 marklin709: TR-52/54/55的通病，制軔時容易造成踏面磨損 12/13 22:29
推 a5mg4n: 結構簡單,所以剎車時的控制幾乎沒有回授控制 12/13 22:39
→ a5mg4n: 不會像比較新的車發現打滑時自動調整 12/13 22:40
推 komachi275: T3-1系列的制動性能佳但是莒光沒有防滑功能，而且傳統 12/13 23:11
→ komachi275: 氣軔逐車降壓會有衝動，容易滑走踏面擦傷 12/13 23:11
→ ltytw: pp有時也會失圓吧？ 震動按摩列車 12/14 07:50
→ ultratimes: 簡單來說車輪咬死 但車廂還被拖行 12/14 13:46
推 zainu: 司機也有關係啦，希望公司化後可以再多看緊司機，包括駕駛 12/14 23:09
→ zainu: 室內請裝設攝影機監控行車人員，每次聽到車長在廣播請勿在 12/14 23:09
→ zainu: 車廂內吸煙，要當一個有道德的公民之類的話，結果司機自己 12/14 23:09
→ zainu: 都在駕駛艙內抽煙了推，聽起來根本可笑至極 12/14 23:09
→ dierac1000: 要說造成莒光號會常踏面擦傷的原因跟司機也有關，也 12/14 23:51
→ dierac1000: 不講司機怎麼樣的行為會造成踏面擦傷，第二句就在提 12/14 23:51
→ dierac1000: 跟本文無關的事情好像怪怪的 12/14 23:51
→ dierac1000: 突然想到近來高機編組的莒光號，軔力都明顯較以前差 12/15 00:02
→ dierac1000: ，初減壓量要大一點才可以符合標準減速率，有沒有可 12/15 00:02
→ dierac1000: 能是避免經常滑走導致踏面擦傷，而換了一批摩擦係數 12/15 00:02
→ dierac1000: 較低的閘瓦，以降低軔力減少發生滑走的機會？ 12/15 00:02
→ komachi275: 閘瓦每一批都是招標採購的...我覺得廠商品質問題.... 12/15 08:43