※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1699685087.A.93A.html
→ mtc5566: 台鐵就快跪吧 反正膝蓋軟也不是第一次 11/11 15:08
推 GodMune0608: 這個我是蠻支持的啦 11/11 15:16
推 Sky77777777: 支持 11/11 15:28
推 Youkai0825: 這就是特殊假期加班車的一種吧，沒啥不好的 11/11 15:35
推 nelsony1216: 西正線停起來做折返 同1261次那種的（？ 11/11 15:36
→ nelsony1216: 但換去臨時站後會不會變成西副線XDD 11/11 15:36
→ nelsony1216: 以前某個時期還有星期天中壢始發的區快去蘇澳（？ 11/11 15:37
→ nelsony1216: 印象中是4008還是4018次的XDD 11/11 15:37
噓 aiko6576: 原住民是天天回後山喔 在車庫附近發車不是很正常？ 11/11 15:38
推 klementhsu: 可以順便延到新竹 11/11 15:53
噓 Retangle: 中壢搭去樹林轉車很難？ 又不是山線黑洞 11/11 16:09
推 s1494041: 可以嘗試從週末加班開始吧 11/11 16:09
推 Johanes24508: 為什麼要跑到中壢呢 11/11 16:16
→ ultratimes: 先保留，看風向我再決定要支持誰 11/11 16:25
→ geesegeese: 乖乖去樹林轉車很難嗎？ 11/11 16:27
→ geesegeese: 要回七堵的車一堆，是不會去搭喔 11/11 16:28
→ busgoer: 先講清楚族系比例，真的在後山的有多少 11/11 17:30
推 buslover: 遙想中壢發車開往台東的51次 車次應該沒記錯吧 那個年 11/11 17:33
→ buslover: 代還有跑山線海線的 40次 42次 但我也忘了誰山誰海 ^^; 11/11 17:33
推 jgfreedom: 如果只到台東，161也算XD 11/11 17:37
→ jgfreedom: 除了472，週末還有484、666往台東 11/11 17:38
→ zandy8551: 以前中壢台東是51次沒錯 99次從樹林開到中壢折返的 11/11 17:38
→ zandy8551: 40次海線 42次山線 11/11 17:39
→ jgfreedom: 東線延駛桃園中壢，從以前我就很贊成，但也要考量調度 11/11 17:39
→ jgfreedom: 其實跨線列車就是現成的，但加班車很多都是跳過...... 11/11 17:40
→ zandy8551: 後來在普還沒大增發前 五日有225-252從花蓮到中壢的PP 11/11 17:40
→ zandy8551: 普悠瑪大增發之後就砍回樹林了 11/11 17:41
推 jgfreedom: 以前PP可以停在中壢3B，現在只能看2股有沒有空檔 11/11 17:43
→ zandy8551: 這對砍掉之後印象桃園地區就沒有定期運用發車往花東了 11/11 17:43
推 cmonjohn: 其實我蠻贊成的，把樹林機廠也一起整合到富岡，而且還有 11/11 17:44
→ cmonjohn: 另外一個好處是能一起幫忙消化中壢到七堵這段的上下班人 11/11 17:44
→ cmonjohn: 潮 11/11 17:44
→ cmonjohn: 說去轉車的應該沒想到還有這個好處吧... 11/11 17:45
推 jgfreedom: 轉車花時間，而且預留太少還可能因為誤點而接不到 11/11 17:47
→ zandy8551: 我記得以前中壢好像是2股折返 都過快10年了... 11/11 17:47
→ jgfreedom: 好像都有，我都看過XD 11/11 17:48
→ jgfreedom: 以前1049是在2月台換開2031 11/11 17:49
推 jgfreedom: 曾經有建議台鐵早晚班對號延到桃園或中壢，但被拒絕 11/11 17:51
→ jout3502: 富基沒空間給你放了啦 11/11 18:07
→ neoyha: 東線班次延長到中壢始發完全沒問題，只是台鐵不想 11/11 18:28
推 a5mg4n: 中壢往北的對號列車裝滿不難，台鐵要人轉車只是把業績推出 11/11 18:30
→ a5mg4n: 去 11/11 18:30
推 countryair: 特殊節日加開或延駛應該還行吧 11/11 18:44
推 a5mg4n: 平常就該盡量延駛 11/11 18:51
→ a5mg4n: 中壢-桃園-台北那麼多客群，路線容量又尚充足 11/11 18:52
→ a5mg4n: 能用2.2/km賺錢總比1.5/km都不到好 11/11 18:53
推 journey1214: 就算現在有tpass，有時候還是會看到平日272桃園-台 11/11 19:00
→ journey1214: 北坐票賣完，雖然不是每天但坐票平均應該有賣8-9成 11/11 19:00
→ journey1214: 以上，代表還是有不少人願意花自強價格買座位通勤 11/11 19:00
推 journey1214: 不只272，102也是桃壢到台北很多人買坐票 11/11 19:04
噓 tn0062: 車資還要補助？這樣規模的補助真的扯 11/11 19:48
推 austin0353: 後勤不允許。想要就包車 11/11 19:49
推 Stan6003: 富岡有辦法收3K過夜的話或許可以考慮北湖發東線自強？ 11/11 20:10
→ Stan6003: 補充下我指的是發回送到中壢 11/11 20:11
推 a5mg4n: 直接苗栗或竹南過夜? 11/11 20:28
→ zxcc79: 反串仔 還有房間跟股道哦？ 你乾脆說香山或銅鑼還比較 11/11 20:35
→ zxcc79: 可行 11/11 20:35
→ zxcc79: 反串到備援能量都忽視以為站等大就可以塞？ 11/11 20:35
→ Ron51320: 北湖發車吧 中壢是有機廠哦 11/11 20:37
→ ELYC1x: 整體而言中壢2股空檔算是不少 11/11 20:53
→ hicker: 北湖發車 但空駛到中壢發車這樣吧 11/11 21:13
推 a5mg4n: 北湖的話,楊梅就可以開始賺錢了? 11/11 21:39
推 smilekekeke: 富岡自己區間車多到把800送下去了，還要塞其他車？ 11/11 21:41
推 master32: 平地原住民還要補助車資喔??? 11/11 21:49
推 TanLk2000: 上面有人說要看是不是真的在花東，我們就來看一下原民 11/12 02:18
→ TanLk2000: 會發布的9月原民人口統計，以傳統領域皆在花東且身份為 11/12 02:19
→ TanLk2000: 文內所述平地原住民的 Pangcah（阿美）、Pinuyumayan（ 11/12 02:19
→ TanLk2000: 卑南）這兩個族群為準，桃園市有40,235人，全國共234,5 11/12 02:19
→ TanLk2000: 18人，相較於桃園市，北北基加起來52,279人，另外三個 11/12 02:19
→ TanLk2000: 直轄市加起來則26,657，桃園市確實滿多的 11/12 02:19
→ asd35756: 班班環島最快，不用吵~ 11/12 09:31
推 Herodotus: 要中壢的話那不如從富岡始發，車輛基地在附近還可以多 11/12 11:00
→ Herodotus: 停一站楊梅。 11/12 11:00
→ omkizo: 訂票系統先改吧 可以買轉乘票 這樣台鐵才有數據 這些組合 11/12 11:09
→ omkizo: 到底是立委亂說的 還是真的有需求 11/12 11:09
推 trtcool: 如果需求真的高調度也允許就支持啊 11/12 11:59
推 a45: 桃園市怎不自己包車 11/12 13:16
推 a5mg4n: 可以的話確實盡量班班環島最好吧,這樣就不必換端,也不必 11/12 13:24
→ a5mg4n: 轉椅子 11/12 13:24
→ a5mg4n: 還能減少清掃次數 11/12 13:24
推 ultratimes: 搭乘人數 單線雙線區間差那麼多怎可能班班環島 11/12 13:34
推 livingbear: 改到富岡其實可以多收桃園中壢到台北的短程客 11/14 11:08
推 SHR4587: 問題不在這個族群人口多寡吧 11/15 16:43
推 austin0353: 難怪會有長程區間車這種動向 11/16 00:42