[新聞][外鐵] JR東海道線列車誤入貨物線

原始標題 JR東海道線が一時運転見合わせ　大船駅で誤った信号、貨物線に進む 新聞網址 https://news.yahoo.co.jp/articles/092b7ddbffed666bef32319aa410fcc3864eb971 發表日期 5/23(火) 8:53 全文完整內容 23日午前6時半ごろ、JR東海道線の大船駅（神奈川県鎌倉市）のホーム手前 で、高崎行きの普通列車が緊急停止した。貨物線に進むように信号が出た ためで、安全確認後、列車はそのまま貨物線を使用して武蔵小杉駅（川崎 市）まで運転した。東海道線では上下線で運転を一時見合わせていたが、 午前7時ごろに運転を再開した。 　JR東日本横浜支社によると、緊急停止の原因は、旅客線に進む信号が出 なければならない場所で、貨物線に進むように信号が出たため。システム が誤作動したかどうかも含め、原因を調べている。 　この影響で、湘南新宿ラインも新宿 小田原間で一時運転を見合わせた 。（田渕紫織） 心得感想 機器翻譯: 23日上午6點半左右，在JR東海道線大船站(神奈川縣鎌倉市)的月臺前，開往 高崎的普通列車因為誤入貨物線緊急停止，當列車確認安全後，直接使用貨物線 開往武藏小杉站(川崎市)。東海道線上下行因此暫停運轉，上午7點左右恢復。 根據JR東日本橫濱分公司的說法，緊急停止的原因是在需要前往旅客 線的訊號的地方，發出了進入貨物線的訊號。目前正在調查系統是否 發生故障等原因。 受此影響，湘南新宿線也在新宿-小田原之間也暫停運轉。 Twitter 上有人說事發前一輛E195系工程車通過，搞不好是在切換上出問題? https://twitter.com/powerskyaccess/status/1660776747678453760 https://twitter.com/KumisonoT3931/status/1660771732385574912 #PTTRailway -- --
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推 saitoh: 武藏小杉出現東海道線列車 05/23 09:24

→ saitoh: 誤進入這事情還蠻嚴重的，國交省應該會介入調查吧 05/23 09:24

→ saitoh: 另外E195應該是工程列車不算貨車 05/23 09:25

推 TWN48: 為什麼沒在鶴見停車而是到武藏小杉才停？ 05/23 09:42

推 saitoh: 貨物線在鶴見沒月台 05/23 09:43

推 TWN48: 啊，我搞錯了。 m(_ _)m 05/23 09:44

→ SkyPlus: 已修正，感謝一樓 05/23 09:55

推 Metro123Star: 這不就埼京線藤沢備案的反向嗎XDD 05/23 11:02

推 jk189: 東京運轉指令所的鍋，進路沒自動復原又沒確認 05/23 19:08

推 TWN48: https://www.youtube.com/watch?v=tr8Uh-qy5Gg 05/23 21:40

→ TWN48: ユウさん動作好快 05/23 21:40

→ styyu1281: 剛剛搜相關新聞，看到鏡傳媒一篇很傻眼的新聞： 05/24 00:03

→ styyu1281: 日本JR駕駛恍神，誤駛貨車鐵軌 05/24 00:03

→ styyu1281: 瞬間翻白眼 05/24 00:03

推 Stan6003: 進站號誌機就能看到進路了駕駛也可能沒注意到 05/24 01:59

→ Stan6003: 是說這不是早上特急湘南不停大船班次的進路嗎 05/24 02:03

推 TWN48: https://www.youtube.com/watch?v=Q62PakCRnl0 05/24 14:56

推 willy1215: 要說司機員疏忽也有啦，前面有客場貨場的號誌 05/24 18:38

推 tiesto06202: 今天下午東海道又掛了，川崎信號機故障，整個又都停 05/24 20:01

→ tiesto06202: 駛 05/24 20:01

→ tiesto06202: 連2拉2倒楣的東日本 05/24 20:01

推 zx246800tw: TR(A)調度所：你也懂吃麵？ 05/24 21:49

→ zx246800tw: JR：略懂 05/24 21:49

推 Metro123Star: 駕駛沒發現錯誤進路 但還是調度的問題最大 05/25 02:28

推 toast520520: 跟駕駛沒關係吧？駕駛又不能決定要進入哪條線 05/25 07:07

推 forgetta: 駕駛可以決定不要進哪條路啊 05/25 08:13

推 jk189: 司機應該是有注意到，照號誌距離跟制軔距離來看，車頭剛好 05/25 08:52

→ jk189: 停在轉轍器路線上，如果沒注意的話，那車頭位置會在大船站 05/25 08:52

→ jk189: 月台旁平行的貨物線上。 05/25 08:52

推 TWN48: 我貼的第二個影片，01:34 場內信号前面還有一個信号予告機 05/25 09:09

→ TWN48: 在這邊就發現不可能會停到過轉轍器吧？ 05/25 09:10

推 jk189: 預告機那邊開始EB的話距離夠，但是一定會在客貨進場號誌機 05/25 09:56

→ jk189: 那邊過走3-4節車廂，但如果在進場號誌前才開始EB，那車頭 05/25 09:56

→ jk189: 位置就會進大船月台前，甚至有可能部分車廂會出軌，說司機 05/25 09:56

→ jk189: 沒發現的話事情就可能不只這樣了 05/25 09:56

推 Metro123Star: 這班剛好要待避所以本來進路就會降速拐岔 05/25 13:39

→ Metro123Star: 另外ATS應該會按照指示進路控制速度 不太會超速 05/25 13:40

→ Metro123Star: 不像台鐵號誌設計上黃燈可以大幅超速 05/25 13:41

→ dierac1000: 就按照指示速度控制進路這點來看，這點台鐵的ATP也是 05/25 14:38

→ dierac1000: ，移動授權速度也是限制在開通曲線側轉轍器的外方 05/25 14:38

→ ZGGG: 我第一眼看到JR和貨物線還以為是搞JR西梅田貨物線那一套 05/28 01:36