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推 a206471: 台中高架化新的通勤車站無法停靠？ 11/24 13:28
推 crazy203: 台中高架施工時800才剛要進來，小站月台沒預留10節長度 11/24 13:35
推 goran: 台中高架的招呼站，月台長度只有190公尺 11/24 13:36
推 rs7135: 基隆嘉義早點分拆吧，每每誤點效應南延拖累 11/24 13:36
→ crazy203: 不過鳳山計畫的正義也沒預留足夠長度就是了 11/24 13:38
→ crazy203: 反正台鐵搞不懂自己的需求也不是第一天了 11/24 13:39
推 a206471: 那這樣豈不是還要再改一次= = 11/24 13:43
→ a206471: 900跟蟑螂一樣多總不可能全塞北部吧 11/24 13:44
→ a206471: 除非在中部全改區間快應用 11/24 13:44
推 wang960615: 900南迴的運用 11/24 13:48
→ wang960615: 聽到一種說法是所有車輪流跑 11/24 13:48
→ wang960615: 為了操新車長程用的？ 11/24 13:48
→ andy810625: 基本上超長程區間改回臺中高架化前的兩段是必然的... 11/24 14:03
推 crazy203: 長程區間車就是車輛不足的產物，900全交車後就沒必要了 11/24 14:06
→ t89410273: 大里站月台沒打算延長？ 11/24 14:46
推 evanzxcv: 中部區間快也有點尷尬，不能停大慶，高架車站要延長月台 11/24 14:54
→ evanzxcv: 只能魔改 11/24 14:54
→ evanzxcv: 雖然豐原潭子太原台中直達新烏日也是一種開法就是了，但 11/24 14:56
→ evanzxcv: 除新烏日外無法轉乘捷運很尷尬 11/24 14:56
→ evanzxcv: 當初松竹跟大慶月台沒做長一點不知道在想什麼 11/24 14:57
→ evanzxcv: 不然就是丟去海線跑區間快 11/24 14:58
推 M990034: 跑山也好 跑海也好 最好不要去成追 11/24 15:15
推 JRhokkaido: 900跑南迴真的很尷尬 11/24 15:29
推 williechen: 成追拿600/700/800來跑吧 別再繼續用超難坐的爛車500 11/24 15:43
→ williechen: 中部500拜託趕快拖去內裝改… 11/24 15:43
→ lytocean: 大里的月台早動工延長了，只差還沒驗收而已吧 11/24 16:30
推 stallings: 如果小綠有設計成可以動態編組，事情就簡單多了 11/24 16:41
→ stallings: 4+4, 4+2+4, 4+2+2+4 11/24 16:41
→ stallings: 選擇固定編組，又無法堅持只跑北部 11/24 16:41
→ stallings: 台鐵高層的腦袋... 嗯... 11/24 16:41
→ Stan6003: 動態編組才麻煩吧 11/24 17:07
→ Stan6003: 以台鐵沒人沒錢的狀態固定編組就好了 11/24 17:08
推 stallings: 那是保留一個彈性，平常不會動 11/24 17:17
→ stallings: 要把車輛部署到別的地區時，再調整就好 11/24 17:17
推 bw212: 近期已經有零星機率看到900跑山線站站樂 11/24 17:21
→ bw212: 停車停的非常一拜 差不多是有點失誤就會有門跑出月台 11/24 17:22
推 goran: 900台中高架站站停？誰敢開呀 11/24 18:13
推 ultratimes: 900跑那些路線就把9/10車廂封閉就好，簡單 11/24 18:20
→ ultratimes: 車門隔離，車廂直接拉封鎖線，類似北捷六節跑小碧潭 11/24 18:20
推 a41503: 其實三貂嶺不是問題 4152 4218都跑那麼開心了 11/24 18:22
→ a5mg4n: 不一定要在時刻表拆班阿 11/24 19:05
→ a5mg4n: 以前台中=車埕就有前半段DR2510,後半段藍寶寶的 11/24 19:05
→ a5mg4n: 時刻表上是同一班車,在二水全員換車 11/24 19:06
→ parislove3: 車輛過剩的話就趕緊把500優化做好 不然爛內裝搭起來實 11/24 19:26
→ parislove3: 在不舒服 11/24 19:26
推 t7101271328: 後來的500只有改機電 內裝不動啊 內裝有更動的是因為 11/24 20:00
→ t7101271328: 因應屏東接駁高鐵專案 之後的都沒改了 11/24 20:00
→ t7101271328: 以前的集集線區間快就有停大慶了 結果高架後沒考量到 11/24 20:02
→ t7101271328: 另一個就是900除了替駛現有縱北的區間(快)之外 還要 11/24 20:03
→ t7101271328: 增班啊 現有班次對通勤族其實還是不友善啊 11/24 20:03
推 james2266: 台中高架有計畫要延長月台 11/24 20:27
推 r12899987: 我覺得可以配幾組在海線 大活動的時候可以拿出來用 要 11/24 21:00
→ r12899987: 不然每次遶境進香火車都擠個要命 平常可以拿來開區快 11/24 21:00
→ r12899987: 吧 11/24 21:00
推 JRhokkaido: 就備用車阿 11/24 21:01
推 a5mg4n: 進香用DMU就好了啊,每公里2.27不香嗎 11/24 21:15
→ ELYC1x: 進香車有人會買紙本坐票嗎 11/24 21:28
推 a5mg4n: 會阿,以前130一過幾個進香大站,就是座位大風吹 11/24 21:58
推 t7101271328: 阿公阿嬤買票的還是很多 寧可有座票(反正65歲半票) 11/24 22:19
→ t7101271328: 可能再過幾年就會不一樣了 不過我想年長的還是會買票 11/24 22:19
推 evanzxcv: 車門隔離不需要封鎖車廂啦，900又不是文湖線，罐頭廣播 11/24 22:33
→ evanzxcv: 錄好，請要下車的乘客移動一下就好了 11/24 22:33
推 a5mg4n: 台鐵的票價差距和有座位的好處不成比例阿 11/24 22:41
→ a5mg4n: 以現在的經濟,台鐵座位票其實不太貴,進香又常常走到超累 11/24 22:42
→ sinohara: 也難怪880一堆跑長途 11/24 23:14
推 zx246800tw: 採用隔離車門來應對要讓停車位置統一貼齊月台末端 11/24 23:38
→ zx246800tw: 還是超出月台增設停車牌比較好？ 11/24 23:38
→ zx246800tw: 前者贏在不用花錢設牌 11/24 23:38
推 Metro123Star: 三貂嶺根本可以只開一個門 11/25 00:16
推 JRhokkaido: 台鐵都不搞車門隔離 11/25 06:37
→ jout3502: 以臺灣人的習性，隔離車門廣播後，沒下到車，一定又是一 11/25 08:00
→ jout3502: 哭二鬧：我沒聽到播音啊，為什麼不讓我下車，然後明明播 11/25 08:00
→ jout3502: 音兩次了還很大聲 11/25 08:00
→ zandy8551: 然後找民代投訴 民代找台鐵施壓 政策取消 無限循環... 11/25 08:22
→ R101: 台中還有機會改，正義大概沒救了 11/25 11:18
→ q75315: 其實月台延長要省也能很省的，看看大橋站南邊怎麼做的，套 11/25 12:01
→ q75315: 在正義或台中高架沿線輕輕鬆鬆 11/25 12:01
推 hcym9: 台中那幾個高架站不知道還能不能延長月台? 11/25 12:51
→ t7101271328: 站體設計有預留就都好說 沒預留還要再另外立椿那種應 11/25 13:57
→ t7101271328: 該還要再過一次環評 還有交通影響評估都要再做一次 11/25 13:57
推 evanzxcv: 高架月台延長不一定要立樁啦，畢竟火車沒有直接開上去， 11/25 14:22
→ evanzxcv: 只要拿來站人，做懸空再斜插一些支撐物承重力就夠了 11/25 14:22
推 t7101271328: 沒有歐 剛剛看一下台中高架化路段皆是如此 除站體內 11/25 14:57
→ t7101271328: 橋墩是連同月台鋼樑的負載一同設計 但車站外就只有承 11/25 14:57
→ t7101271328: 載箱型梁的部分 所以月台若要延長就可能要比照高鐵的 11/25 14:57
→ t7101271328: 月台設計 另外再立椿來負載月台延伸的重量 11/25 14:57
→ t7101271328: http://i.imgur.com/HNH5R7q.jpg 11/25 14:57
推 evanzxcv: 只要延伸月台的部分不會超出台鐵原有徵收的土地範圍，也 11/25 15:03
→ evanzxcv: 沒有蓋到道路上空，這樣都還要做環評跟交通影響評估的話 11/25 15:03
→ evanzxcv: 應該可以算是一種情緒勒索了 11/25 15:03
推 t7101271328: 交通影響評估是一定要做 因為工程時你的施工載具會影 11/25 15:45
→ t7101271328: 響市區交通 然後載具停放位置路線規劃等等都要考慮 11/25 15:45
推 mattc123456c: 論拉長月台的難度：平面<高架<地下 11/25 16:13
→ ELYC1x: 簡言之，需經地方政府道安會報申請路權，就如同集會遊行、 11/25 16:43
→ ELYC1x: 馬拉松路跑影響交通要申請一樣 11/25 16:43
→ aak3147: 隔離車門喔？來當車長做幾次就知道會有什麼問題 11/25 22:48
→ remax: EMU900塗裝跟其他通勤列車有很大的區別，應該全部用來跑區 11/26 11:31
→ remax: 間快，小站也不用去延長月台長度了。 11/26 11:31
推 a5mg4n: 不必隔離車門吧?以前莒光/復興也不過是加強撥音而已 11/26 20:38
→ Chungli28: 900集中用在基隆/猴洞-三義間區間車+全區小站不停的區 11/26 22:15
→ Chungli28: 間快，根本沒有必要浪費錢在小站的土建上 11/26 22:15
推 JRhokkaido: 現況就是北部現有短程區間車幾乎都換了，或許可以考慮 11/26 23:14
→ JRhokkaido: 多開一點莒光停站的區間快，進而分流自強號的站票 11/26 23:14
推 zx246800tw: 糕雞有900型專屬維修區，全集中北部不可能 11/27 02:22
推 a5mg4n: 那乾脆找幾列900裝自強用的椅子,當自強騙錢了? 11/27 11:56
→ a5mg4n: (反正買到PPM的人也不在意,常常還因為桌子覺得賺到) 11/27 11:57