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機降有載具和人員因素，人員因素還好辦，機降通常分滯空垂降和快速繩降（要有特殊繩
掛派龍），兩個都不難，在部隊大家練一下就都會了，但快速繩降比較危險（滯空垂降手
鬆了有8環能減速），所以沒有敵情威脅的救援的話滯空垂降比較好，這個消防和國軍都
有技術。但載具才是問題，山區滯空不是找塊空地就好，週邊地型如果不適合（在軍中是
聽說封閉地型就不太好，連學校操場都是有選過的）下洗氣流很容易影響旋停的穩定度，
賓拉登那次就是例子，這部份是飛行員的判斷了，再加上已經摔一架了，所以自然走保險
牌…但話說回來，這次是因為生還者還能撐，如果遇到日航那次狀況，在環境許可的情況
下有立即危險個案能快速投入的機降人員就有價值了，這部分就是指揮官要考量的（所以
現場人員危急程度能第一時間知道是最重要的）
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快速的投入小規模搜救人員除了能對危機個案馬上處理，更重要的是能快速傷檢分類及回
報，像美軍的九行回報機制對危機程度，是否特殊運送及數量都要求清楚描述，可避免像
日航指揮官錯估危急情勢，那應該是當時美軍本意（或避免來了才發現大家都沒帶一些現
地需要的器材）
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.62.216 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1578129659.A.737.html
→ mmmimi11tw: 日航123當時有很好的條件可以實施直升機垂降，只是美01/04 17:24
→ mmmimi11tw: 軍要救被拒絕加上莫名其妙的判定現場不需要救援01/04 17:24
→ moeliliacg: 嘛 先過夜在去救援 這種天才決斷真不知道是怎樣做出來01/04 17:29
→ moeliliacg: 的 如果是有天候因素之類的也就算了01/04 17:30
推 patrickleeee: 日本官僚+救難經驗不足01/04 18:09
推 mmmimi11tw: 官僚>>>>>救災經驗不足01/04 18:13
推 kuramoto: 聽說當時自衛隊派機回報是沒看到人，之後不知道哪些天才01/04 18:39
→ kuramoto: 覺得既然都死光了，明天再上去收屍也不遲，直到後來三01/04 18:39
→ kuramoto: 位倖存者的證詞才打臉這些人01/04 18:39
推 blackwind910: 123那次有先去救的話可以少死一堆人的... 01/04 19:47