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推 drkkimo: 對 我也認為重運量應該直接通車到台南 05/13 20:55
→ Howard61313: 我還是支持紫線好了 05/13 21:06
推 Kagami3421: 其實就是要分沙崙開發效應的一杯羹 05/13 21:19
→ hostage911: 偉哲的速度，其邁過去比較快 05/13 21:30
→ ckTHU: 單軌就是錯誤，不改回來犧牲一堆未來的潛在可能性 05/13 23:23
推 Slzreo1726: 一人一條不就好了 高雄蓋湖內到台南市區 台南蓋沙崙 05/13 23:52
→ Slzreo1726: 到路竹 05/13 23:52
推 zhier: 講重運量，但那段都是三節 05/14 01:11
推 xy1904312: 台南紅線的路幅蓋重軌都夠用，如果台南紅線沒有要直通 05/14 01:44
→ xy1904312: 藍線的話，和高雄紅線直通會比較好 05/14 01:44
→ valamaas: 什麼叫重運量是長久之計？？講得好像高雄輕軌是急救章 05/14 09:44
→ valamaas: 一樣 05/14 09:44
推 tp610108: 說高捷要北延到嘉藥但高雄市真的有準備要推這段了嗎？ 05/14 13:04
→ tp610108: 高雄市如果沒有準備要推那不就是讓這段變成一個空窗 05/14 13:04
推 timmyhsu2: 高捷北延的誘因比台南南延的誘因還高呢 05/14 13:17
→ timmyhsu2: 紅線進沙崙對路竹段的運量也會很有幫助 05/14 13:18
→ timmyhsu2: 也能將沙崙的開發效益外溢到湖內/路竹地區 05/14 13:19
推 hinajian: 如果高雄那邊要拉過來自然同一條是維持同樣的形式。 05/14 13:43
→ hinajian: 台南自己用適合自己的單軌，轉乘就好，不衝突。 05/14 13:44
推 zhier: 是覺得高捷拉到沙崙就好 讓台南紅過來轉乘 不然台南紅好短 05/14 15:21
→ zhier: 高捷紅運轉也簡單些 話說台南monorail是中運量系統 05/14 15:21
→ zhier: 不是輕軌吧 05/14 15:21
推 ckTHU: 景觀衝擊、噪音影響、遮空程度、營運維修費用、專利性、軌 05/14 15:57
→ ckTHU: 道產業發展 <- 這 6 項是南市府之前系統選擇的評估指標。 05/14 15:57
→ ckTHU: 在穿越市中心的綠線局部地下化後，單軌跟鋼軌相比如何能稱 05/14 15:58
推 keita2277: 以後國三鐵就是高捷紅線了環島一圈 05/14 15:59
→ ckTHU: 得上「單軌更適合」？ 05/14 15:59
推 h120968: 感覺中運量疊式地下化是更好的選擇 參照桃園綠線 05/14 16:05
推 over999: 市區都地下化了 要單軌有屁用 改回雙軌才正確 05/14 16:39
推 globeMIX: 單軌爬坡力應該是有比較優異，有利於縮短一些出土段 05/14 17:48
→ globeMIX: 我相信倒是單軌的獨特性應該會吸引很多民眾的目光，但 05/14 17:51
→ globeMIX: 這段紅線真的短了一點，能直通未來藍線應該比有吸引力 05/14 17:51
→ globeMIX: ，前往東區不需再換一次車 05/14 17:51
→ ckTHU: 台南相對平坦，是否需要犧牲鋼軌一籮筐的好處去換爬坡 05/14 19:27
→ globeMIX: 就單軌轉彎處比較容易處理吧，台南路口偏小，但依現階 05/14 19:47
→ globeMIX: 段地線路線來看，換鋼軌倒也不是不合適，就單軌在觀光 05/14 19:47
→ globeMIX: 定位來講可能更合適特別。 05/14 19:47
推 hinajian: 「更」是你加的，沒要跟你辯，目前方向就單軌，沒辦法 05/14 20:45
→ Auslayer: 但湖內路竹離台南較近，生活通勤依賴台南較高，還是要 05/14 21:38
→ Auslayer: 考量湖內路竹居民便利性 05/14 21:38
推 xy1904312: 就是想讓湖內更依賴高雄 高市府才堅持拉到嘉藥 05/14 21:40
→ Auslayer: 單軌從台南往湖內路竹這點跑不掉，高捷紅北延則是要避 05/14 21:40
→ Auslayer: 免與單軌路線重疊過高 05/14 21:40
→ Auslayer: 一個過二仁溪就到，一個要跨路竹岡山橋頭，你怎麽拉得 05/14 21:41
→ Auslayer: 動? 05/14 21:41
推 xy1904312: 單軌斷在嘉藥了 往南到湖內已經取消 05/14 21:45
→ xy1904312: 高捷湖內可以直達高雄市中心 到台南還要先到嘉藥轉單 05/14 21:48
→ xy1904312: 軌 單軌紅線又斷在大同路 就算直通藍線也沒到台南火車 05/14 21:48
→ xy1904312: 站或其他觀光景點 頂多到南紡比較方便而已 05/14 21:48
→ xy1904312: 騎機車還是到台南比較方便 但搭捷運就不一定了 05/14 21:49
→ globeMIX: 就以科技S廊帶聚落的思維去看，也許市府瞄準的其實是沙 05/14 23:01
→ globeMIX: 崙，到嘉藥可能只是順便服務學生的支線，以邊境北高雄 05/14 23:01
→ globeMIX: 來說沙崙線有高鐵還有三井，順便串了兩三所大專院校 05/14 23:01
→ globeMIX: 藍線也是一樣 有牽扯到成大周圍就有一點方便度跟基本盤 05/14 23:08
→ globeMIX: 了 05/14 23:08
推 yinaser: 單軌只會停在嘉藥高雄端人家又不跟你談要怎麼過去 05/14 23:57
推 zhier: 這段連結高雄跟台南的在期程上應該都還要很久 經費跟建置 05/14 23:57
→ zhier: 上都會是Monorail 比較有優勢 高捷重軌過去的經費應該高 05/14 23:57
→ zhier: 很多 05/14 23:57
→ yinaser: 現在就剩下台南要不要參與高捷規劃而已 05/14 23:57
→ yinaser: 目前高捷方案可能性會比較大台南紅線何時落地都還是問題 05/14 23:58
推 Prieto: 高捷紅線在大湖往東到台南高鐵站 台南藍線跟紅線合併到大 05/15 00:02
→ Prieto: 湖比較適合吧 05/15 00:02
推 ckTHU: 只想做多沙崙可以理解，但更該考慮往北整個生活就業圈的面 05/15 00:37
推 h120968: 高捷紅北延是20年內大概會有 台南紅往南蓋是毛都還沒有 05/15 00:50
→ h120968: 台南紅連可行性都還沒跑完 能期待多快 05/15 00:51
推 h120968: 還有說單軌轉彎半徑小的 要不要先看看文湖線和平東路段？ 05/15 00:52
推 zhier: 如果還沒有台南紅 那高捷紅到嘉藥這段應該是不會蓋 05/15 01:42
推 xy1904312: 湖內捷運會比台南紅線更早出現，到時候湖內就會增加對 05/15 03:08
→ xy1904312: 高雄的依賴了 05/15 03:08
推 h120968: 可以預期應該會先蓋往沙崙方向的延伸線吧 05/15 03:09
→ h120968: 雖然搭捷運進高雄市區要快50分 05/15 03:11
→ h120968: 你騎車50分都快到安南七股邊界了 05/15 03:11
推 BraveCattle: 高雄的策略不必進高雄市區，先拉抬岡山成為北縣區中 05/15 10:59
→ BraveCattle: 心，那捷運能延到沙崙的話就能夠吸引人了 05/15 11:00
→ BraveCattle: 所以我是南市府的話可能不樂見KMRT太早進來 05/15 11:01
→ Auslayer: 台鐵大湖 路竹站已經多年 往北台南 往南岡山橋頭人潮已 05/15 13:34
→ Auslayer: 定多年 會因為高捷紅線往北拉就能吸引湖內路竹人往南? 05/15 13:35
→ yinaser: 沿線可以成為沙崙的腹地往南還有個路科 05/15 17:04
推 BraveCattle: 台鐵和捷運一定有差，光班次和形像就不同 05/15 17:12
推 xy1904312: 台鐵岡山站2023年日運量不到5000 去年捷運岡山站蓋好 05/15 23:39
→ xy1904312: 台鐵岡山站運量就破5000了 結果捷運岡山站運量還是比 05/15 23:39
→ xy1904312: 台鐵岡山站高欸XD 就算跑台南的民眾還是繼續跑台南好 05/15 23:39
→ xy1904312: 了 那代表捷運岡山新增的運量+帶動台鐵岡山的運量 都 05/15 23:40
→ xy1904312: 是拉往高雄的吸力 捷運的吸力比台鐵強很多 05/15 23:40