※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1744716678.A.86F.html
→ Vram: 年經文 04/15 19:36
推 mtc5566: 真的年經文 04/15 19:40
推 sleepyrat: 當年還誤會碧潭就在小碧潭站 04/15 19:56
推 coffeemilk: 冷飯熱炒.....（哈欠） 04/15 20:12
推 ultratimes: 月台擴建就能處理了 04/15 20:12
推 ultratimes: 小碧潭能停六節，區間車能跑小碧潭-松江南京 04/15 20:17
推 Kazamatsuri: 能擴早就擴了 科科 04/15 20:19
→ your0207: 商場平日人真的很稀少 04/15 20:26
推 h120968: 其實小碧潭支線延伸到台電大樓調頭也可以吧 04/15 20:50
→ h120968: 這樣至少可以讓七張-公館區段車比較多 04/15 20:50
推 Howard61313: ….古亭以北要搭車的人也很多欸 04/15 21:05
推 h120968: 不然你開到南京復興算了 反正袋狀軌在那 04/15 21:18
→ h120968: 不過我是考慮到三節車廂載運量比較少 所以短一點為好 04/15 21:18
→ h120968: 雖然看向高捷三節車營運 好像也沒什麼差？ 04/15 21:18
→ ultratimes: 三節總共只有三列，要和新北投C3取2 04/15 21:55
→ ultratimes: 跑到正線車不夠，只有延長月台讓一般車廂也能駛入 04/15 21:56
推 sleepyrat: 可惜現在不同線，不然可以弄個小碧潭-新北投直達車~XD 04/15 21:56
噓 stallings: 專發廢文的媒體 04/15 22:07
→ stallings: 過一陣子又要問哪個高鐵站最廢了 04/15 22:07
推 night820: 所以為什麼要多設這站 04/15 22:41
→ sydwuz: 原始規劃應該是可以做到6節甚至島式月台，但就乘客不夠 04/15 22:46
推 h120968: 公館跟大坪林乘客表示: 04/15 22:54
→ h120968: 我們的客流量不足以打平小碧潭虧損嗎？ 04/15 22:54
噓 Stan6003: 每半年沒新聞就要又吵一次 04/15 22:59
推 ultratimes: 新北投和小碧潭，縮寫都是XBT，真的想XBT-XBT？ 04/15 23:09
推 Richun: 小碧潭是機廠硬蓋，完全沒空間能擴建。新北投才有完整月台 04/15 23:38
→ Richun: 純論總體效益，小碧潭站廢了改公車接駁，綠線直接到底或到 04/15 23:41
→ Richun: 大坪林都可以。在環狀線的南環段通車後，大坪林會更擠。 04/15 23:43
→ ciswww: 機廠空間到底多不多我倒保持保留態度，因為西廣場跟東廣場 04/16 00:09
→ ciswww: 都留得很大。 04/16 00:09
→ ymad: 空間不可能不夠蓋6節月台 04/16 01:22
→ ymad: 樓下就是機廠 每條儲車軌都6節 04/16 01:23
→ ymad: 有在環河路那邊看過的話 04/16 01:25
→ ymad: 還可以發現車子停儲車軌都停很深 04/16 01:26
→ ymad: 所以整個建築物的有效長度遠大於6節 04/16 01:27
→ ymad: 蓋成這樣純粹就沒遠見 浪費空間做廣場 04/16 01:28
→ ciswww: 你把廣場看作空地也許會舒服點 04/16 08:11
推 robotcl: 有比旁邊的安坑輕軌運量還差嗎 04/16 08:54
推 rdu20159: 不管升到第幾名都會被檢討的月經文 04/16 09:10
推 eugene0315: 反正都要罵那乾脆拆了小碧潭再魔改成6節車廂月台 然 04/16 10:09
→ eugene0315: 後把區間車改成松山-小碧潭？ 04/16 10:09
推 Howard61313: 如果前提是月台能改成6節車廂長的話，那其實也不用拆 04/16 11:00
→ Howard61313: 站了 04/16 11:00
→ iqeqicq: 應該要讓松江南京–南京復興的袋裝軌逆向儲車 04/16 11:01
→ iqeqicq: 才能確保南京復興是區間車始發站，兼顧文湖線轉乘需求 04/16 11:01
→ iqeqicq: 台電大樓–公館之間的帶狀軌也應支援逆向儲車 04/16 11:02
→ Howard61313: 老實說若能改6節，松山小碧潭區間車的想法我是支持的 04/16 11:02
→ Howard61313: ，如果央北發展起來那小碧潭站需要更多班次，若即使 04/16 11:02
→ Howard61313: 小碧潭站不需要那麼多班次的話，新店也可以增班 04/16 11:02
推 austin0353: 多買幾列三節車，在公館袋狀軌折返？ 04/16 13:20
→ Auslayer: 小碧潭就新店機廠線 但設計因素服務一站卻占到路線容量 04/16 17:00
→ Auslayer: 小南門線還沒成松山信義線時不也這樣? 04/16 17:01
推 frog1111: 小碧潭站每日進出七千人次，拖累公館站以南28萬人次 04/16 17:16
→ frog1111: 1比40的倍數差異，小碧潭站拖累這麼多人次。怒！！！ 04/16 17:17
→ Howard61313: 小南門線沒佔到什麼路線容量吧 04/16 17:30
推 h120968: 可是這樣松山新店線就被你改名了耶 04/16 19:18
→ h120968: 重點是七張附近空間有沒有辦法改建獨立月台吧？ 04/16 19:18
→ h120968: 我是覺得沒必要執著共用月台啦 04/16 19:20
→ h120968: 當初如果把專用月台挖在車站的南北側就不會佔用容量了 04/16 19:20
→ h120968: 在七張站細部設計檢討的時候就應該要想到去處理了 04/16 19:21
→ h120968: 而且這樣還能多一側的月台 多買點車跑雙向的路線 04/16 19:22
推 Howard61313: #1SJQQCBV 可惜這篇捷運公司的回覆只說到小碧潭站無 04/16 19:26
→ Howard61313: 法擴建，具體上卻沒提到為什麼無法吃掉月台東側廣場 04/16 19:26
→ Howard61313: 用地 04/16 19:26
→ serrier: 笑死台北有幾個纜車?這種調查有意義? 04/16 19:28
推 Richun: 小南門線是獨立一條來回跑，西門跟中正廟都有四個月台可用 04/17 00:39
→ Richun: 當時我記得是一層跑主線，一層單邊跑小南門線，幾乎沒佔用 04/17 00:39
→ Richun: 到主線的路線容量，跟七張那邊必佔用到主線差了很多。 04/17 00:40
推 Metro123Star: 小碧潭站站體本身夠長 延長月台只需要移設部分設施 04/17 05:15
→ Metro123Star: 比照台鐵小站月台寬2-3公尺的話應該不是問題 04/17 05:15
→ Metro123Star: 在月台尾端可以設置另一處閘門方便社區進出 04/17 05:15
推 poi96300: 台中九張犁站表示：…… 04/17 10:38
推 h120968: 拿4萬運量比200萬運量的最廢站？ 04/17 14:53
推 Howard61313: 九張犁站的問題是沒有出口導致運量蚊子化，不是卡主 04/17 15:38
→ Howard61313: 線容量吧 04/17 15:38
→ Howard61313: *導致單站運量蚊子化 04/17 15:38
推 SHR4587: 小碧潭運量都不墊底了還要週期性抓出來批鬥也是挺苦的 04/18 07:30
推 Kazamatsuri: 大家認知是它卡了公館到七張開像其他路線那樣的常態 04/18 10:41
→ Kazamatsuri: 區間車啊～ 04/18 10:41
→ petshopboys: 小碧潭早該停駛改用公車接駁 04/18 10:48
推 jmt1259: 升格正線啊，小碧潭-松山 & 新店-松山 04/19 01:46
推 h120968: 區公所跟總站乘客表示:不能開過來我們也受害 怎麼沒人在 04/19 02:36
→ h120968: 意？ 04/19 02:36