[新聞] 高雄捷運路網 2034年可達112公里、114

2025/04/11 09:00 〔記者葛祐豪／高雄報導〕受供料與物價飆漲影響，高雄捷運黃線、小港林園線工程，都 將延後至2034年完工，屆時高雄捷運路網可達112公里、114站。 根據高雄市捷運局長吳嘉昌在議會報告，揭露目前幾條興建中的捷運進度，最快的應是岡 山路竹延伸線第二階段A，進度達14.97%，超前0.02%，目前已在做橋墩的基樁、主變電站 等工程，預定2027年底完工通車，但因路竹、湖內台1線的拓寬，及自來水工程的延宕， 目前內部正在檢討延後完工日期，臉書社團「高雄好過日」研判，就算有延後應該可控制 在半年至1年內。 至於岡山路竹延伸線第二階段B，還在管線遷移階段，預計2029年通車，但也可能更慢。 小港林園延伸線進度4.85%，超前0.37%，目前第一階段已進入通風豎井連續壁階段，第二 階段還在細部設計，但受到供料與物價的飆漲，台灣整體軌道期程都向後延，這條路線的 通車時間，將從2030年延到2034年。 高捷黃線進度目前3.61%，超前0.19%，澄清路已開始移植路樹，正在削減人行道重新劃設 動線，隧道段還沒有進入本體工程，捷運局之前已宣布全線將延後至2034年通車。 「高雄好過日」指出，依照目前時程，2027年（路竹延伸二A）、2029年（路竹延伸二B） 、2032年（黃線一期）、2034（黃線全線、林園延伸）都將有路線通車，2030年代初將會 是高捷路網有較大改變的時代，高雄捷運輕軌路網於2034年，將可達112公里、114站。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5008451 --
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→ xxavier2014: 瘋狂延伸紅線 其它的都不搞 04/11 13:54

推 zhier: 個人覺得紅線延伸是賠錢貨 04/11 14:03

推 radiwei: 紅線要開個區間車或緩急分離啦 04/11 14:05

推 hyscout: 一樓黃線不算其他線?紫線不算其他線? 04/11 14:06

推 ptk9811107: 紅線延伸有必要吧 04/11 14:11

推 lc85301: 讚，希望早日機車歸零汽車減半 04/11 14:34

→ Throwout: 紅線延伸當然是賠錢貨，這毫無疑問 04/11 14:37

推 fman: 如果單看賺不賺錢，捷運都是賠錢貨啦，就算是北捷也只有紅藍 04/11 15:18

→ fman: 線賺錢，但大眾運輸本來就不該只從賺不賺錢的角度去看的 04/11 15:18

→ K01PTT: 只想知道，未來那麼多站，都有冷氣吹嗎？ 04/11 16:27

→ TainanLai: 紅線接台南之後就有差了 04/11 16:40

推 TaiwanXDman: 紅線延伸段跟台鐵大量重疊 人口也不多 真的浪費錢 04/11 16:43

推 eugene0315: 紅線北端延伸到岡山最多到高科基本上已經是效益論的 04/11 16:56

→ eugene0315: 最邊界了 到路竹市區真的意義不大 小港林園因為沒其 04/11 16:56

→ eugene0315: 他競爭對手 相對還沒那麼有爭議 04/11 16:56

推 keita2277: 環島紅線，高雄實現 04/11 17:18

推 Tschaikovsky: 真說紅線平行台鐵其實還好（不要弄到延伸沙崙、東 04/11 17:48

→ Tschaikovsky: 港），但有捷運了台鐵又再捷運化才真的是問題… 04/11 17:48

推 sun8: 紅線連到目前，如果沒接到台南，就真的不知道想甚麼了? 04/11 17:51

推 coon182: 112公里可能紅線就佔一半以上了… 04/11 18:23

→ willko: 紅線延伸跟台鐵重疊不知道在幹嘛 04/11 20:22

推 globeMIX: 延伸沙崙看起來很重要阿 為什麼不要 ，難道高雄人去高 04/11 20:55

→ globeMIX: 鐵北高雄站(x還要像台鐵轉沙崙線 04/11 20:55

→ globeMIX: 不過還好高雄台鐵捷運化學不到精髓，不然紅線的地位就 04/11 21:00

→ globeMIX: 真的是在互搶了 04/11 21:00

推 globeMIX: 不過越想越不對勁 捷運化影響的應該是橘線的部分 新左 04/11 21:16

→ globeMIX: 營以北平行的沒有捷運化呀 04/11 21:16

推 fman: 樓上你去了解一下楠梓鐵路高架化計畫吧 04/11 21:53

推 ThomasWei919: 公共運輸虧錢正常，但不能把虧錢當目的好嗎 04/11 21:56

→ ThomasWei919: 虧錢做服務才不是捷運的精神 04/11 21:56

→ globeMIX: 好吧 是多了兩站 園區站是稍微有點運量疑問 04/11 22:00

→ globeMIX: 但離紅線也還蠻遠的 04/11 22:00

→ globeMIX: 青埔站我反而覺得很重要 三線能夠達到互補的可能 04/11 22:01

→ globeMIX: 如果真的消除了百慕達 讓台鐵青埔站取代楠梓站的地位 04/11 22:03

→ globeMIX: 也無不可 楠梓站就變成通勤站青埔變成大站 04/11 22:04

推 eugene0315: 高雄橋頭以北的台鐵都沒捷運化啊 而且高雄段的台鐵那 04/11 22:22

→ eugene0315: 個半殘捷運化設計有跟沒有一樣 04/11 22:22

→ eugene0315: 沙崙線與其靠紅線延伸 不如做可以南下往路竹方向的台 04/11 22:22

→ eugene0315: 鐵新線 說不定還能多開幾班岡山-沙崙 04/11 22:22

→ globeMIX: 之前也想過台鐵要是有個岡山-沙崙就好了 04/11 22:35

推 pitararl406: 紫線趕快蓋 04/12 02:46

推 kumo: 紫線趕快蓋+1 04/12 12:09

推 eternalmi16: 煩死了紅線一直拉長到底為什麼不搞緩急分離。之後的 04/12 21:48

→ eternalmi16: 南星機場可能還是接到林園線，要外國旅客只有普通車 04/12 21:48

→ eternalmi16: 搭？ 04/12 21:48

→ ciswww: 你如果旅運需求只需10分鐘一班，還再分快慢車就會出現： 04/12 23:05

→ ciswww: 小站20分鐘一班車 04/12 23:05

→ ciswww: 大站20分鐘才一班直達車 的處境 04/12 23:05

推 eugene0315: 南星機場計畫八字都沒一撇欸... 04/13 00:23

→ globeMIX: 不過直達車的話不知道會不會有六節車旅客量的需求，這 04/13 18:32

→ globeMIX: 樣就被三節月台就限制住了 04/13 18:32

→ globeMIX: 成本也會上升 04/13 18:33