[新聞] 環狀線南北環段最後一哩路雙雙決標 可望

臺北市政府捷運工程局的新聞稿 https://reurl.cc/xp1Ag5 環狀線南北環段最後一哩路雙雙決標 可望於114年第1季開工 發布機關：臺北市政府捷運工程局 聯絡人：黃雅琪 主任 捷運環狀線南北環段「最後一哩路」終於完成決標！臺北市捷運局表示，位於士林區的CF 690A及故宮、大直地區的CF690B與文山區的CF670等3工程標分別於8月及9月開標，並於9 、10月完成評選作業，經行政院於11月27日核定南北環修正計畫後，終於在本月3日與9日 決標，3區段標簽約後最快可於114年第1季順利開工，南北環段將邁入全面施工之新里程 碑。 臺北市捷運局指出，CF690A標將與淡水信義線的士林站、CF690B標與文湖線劍南路站交會 轉乘；CF670標則與松山新店線大坪林站交會轉乘。 捷運局進一步提到，北環段共計6個土建區段標，其中4個區段標均已順利開工，CF690A標 因為配合地下箱涵交通改道預計達14次、且士林站為舊市區路幅狹小，與淡水信義線高架 段交會處施工上有淨空之挑戰；士林－劍南路的CF690B標則因故宮附近地質堅硬，且需穿 越文間山之斷層，施工困難度高。 捷運局說，南環段共有2個區段標，其中政大至動物園站間的CF670A標已於112年動工，而 位於木柵－新店的CF670則因地處木柵路，其路幅狹窄，且鄰近民房，再加上地下箱涵影 響施工等原因，使工程充滿挑戰。 臺北市捷運局強調，南北環工程除因施工困難充滿挑戰外，招標期間因受工資與營建物價 持續上漲影響，導致CF690A標流標10次、CF690B標與CF670標均流標6次，經該局持續不懈 努力，多次反映市場行情調增招標預算，終於12月完成決標程序。捷運局進一步說明，本 次決標的路段CF690A標、CF690B標及CF670標，分別由皇昌營造股份有限公司、大陸工程 股份有限公司/日商鹿島營造股份有限公司台灣分公司共同投標與大陸工程股份有限公司 得標。 臺北市捷運局又表示，南北環段全線長約20.66公里，共設18座地下車站，預計120年6月 完工，通車後將橫跨雙北生活圈，由新北產業園區站至徐匯中學站只須8分鐘、至士林站 縮短為20分鐘、至劍南路站將由原來的49分鐘縮短為28分鐘；由政大校園生活圈前往公館 商圈，搭車時間可由35分鐘縮短為19分鐘，省時近一半，由板橋站前往動物園，車程更可 節省20分鐘，大幅縮短旅運時間。 捷運局說明，環狀線北環段為銜接第一階段路線自新北產業園區五工路由高架轉入地下方 式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋進入臺北市區後，沿著士 林社子、中正路、至善路至大直北安路南側於劍南路站銜接東環段，並與文湖線劍南路站 交會轉乘；南環段則自文湖線木柵動物園站起採地下方式沿新光路穿越告尖山，經政治大 學，穿越景美溪後行經木新路、秀明路、木柵路至考試院，再穿越景美溪沿遠東工業區旁 道路，於民權路銜接環狀線第一階段路線大坪林站。 --
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推 allenmau: 賀 希望未來工程平安順利 12/10 19:27

→ iyori: 剩東環段還沒有標出去，希望早日決標 12/10 19:34

推 baddaddy: 讚啦 施工順利 12/10 19:43

→ yankbarca: 讚喔 下個月CF760加油 直達象山 12/10 19:44

→ wdr550: 說到象山突然想到，我從景安出發要到象山下車，到時是黃線 12/10 20:10

→ wdr550: 直接一車直達快，還是橘線到東門轉紅線快 12/10 20:10

→ hicker: 這要日後東環通車後驗證才能知道了 12/10 20:11

推 bus668: 北環段士林到劍南路站工程會比較久,因為要遷移的管線多 12/10 20:19

→ bus668: 而且說不定底下挖一挖還挖到古蹟等有的沒的,完工時間會長 12/10 20:20

推 LewisRong: 讚讚讚 12/10 20:22

推 bus668: 當然希望東環段在明年也都能順利標出去,然後南北環和東環 12/10 20:24

→ bus668: 一起通車 12/10 20:24

→ bus668: 加上信義東延.萬大中和樹林線.三鶯線.淡海輕軌二期.民汐線 12/10 20:26

→ bus668: 台北捷運到時運量達到每天320萬人搭乘,加公車的200萬人 12/10 20:26

→ bus668: 大眾運輸和私人運輸比例變成6:4 12/10 20:27

→ bus668: 至少路上塞車減少.機車減少.公車開的也順 12/10 20:28

推 ilovejesus: 滿心期待 12/10 20:29

→ yankbarca: 差不多同期的南北環+萬大二期最後一標竟然是土城高架段 12/10 20:42

推 rmna: 東門有平轉，我猜景安到象山還是橘轉紅快 12/10 21:16

推 rmna: 坐環狀距離越長越不吃香 12/10 21:19

推 coffeemilk: 如果報告書有寫站間預估運行時間，是可以加一加算的， 12/10 21:26

→ coffeemilk: 南環東環都在地下，就算因為隧道彎道尖銳聲太大減速也 12/10 21:26

→ coffeemilk: 不至於里程時間落差到超多 12/10 21:26

推 rmna: 但這例子走環狀多三站說 12/10 21:44

推 liangwei: 景安往象山，在東門轉乘必須上下樓梯喔，碰巧台北跟東 12/10 22:01

→ liangwei: 京的紅橘轉乘站，都是平行&反方向（東門vs赤坂見附） 12/10 22:01

推 rmna: ok我錯了...要走樓梯那就不太好說 12/10 22:05

推 aaronbest: 11樓 台北市的私人運具早就剩4成 12/10 22:07

→ hicker: 赤坂見附的同樓層是同方向吧?? 12/10 22:52

推 Richun: 景安往象山在東門轉，平均車速還是高一點應該會快；更遠的 12/10 23:13

→ Richun: 中和則是有萬大線能到中正廟轉，也不一定比直達慢。 12/10 23:14

推 Richun: 說起來板橋到動物園是怎麼省20分鐘的，藍線出發接棕線也才 12/10 23:17

→ Richun: 估40分鐘，環狀線光到大坪林就要21分鐘了。 12/10 23:17

→ Richun: 用官方app抓景安到象山目前是23分鐘，到大坪林9分鐘，所以 12/10 23:23

→ Richun: 大坪林到象山壓在14分鐘內會是環狀線快，反之是轉一次快。 12/10 23:24

→ yankbarca: 大坪林到象山要8站 而且中間還會有未來北捷最長站距 12/10 23:28

推 Howard61313: 大坪林到象山要壓到14分鐘內可能有點難度 12/10 23:30

→ el1901: https://imgur.com/I5dfRHM https://imgur.com/aWRCarU 12/10 23:35

→ wdr550: 想了想，大坪林到動物園應該就要10-12分鐘，動物園到象山 12/11 00:05

→ wdr550: 要2-4分鐘抵達好像真有點困難XD 12/11 00:05

推 gilbertchen8: 黃線景安可以瞬移走到橘線景安嗎？好奇中 12/11 11:44

推 gilbertchen8: 然後橘線車廂已經在那等著轉乘的乘客了 真棒 12/11 11:47

→ hicker: 兩部電梯是可以做到接近瞬移的效果啦.... 12/11 12:17

推 hoyunxian: 我覺得一車到可能會比較快，不過景安如果不蓋第二個出 12/11 12:56

→ hoyunxian: 入口會微妙的不方便 12/11 12:56

推 gilbertchen8: 說實話 電梯雖然可能瞬移 但是不知道要排隊等多久？ 12/11 13:45

→ gilbertchen8: 至少有5個樓層以上。電梯還是給有需要的人吧。上下 12/11 13:45

→ gilbertchen8: 班大軍 還是要靠電扶梯消化人潮 12/11 13:45

→ coffeemilk: 瞬移的時間如果是尖峰班距時間趕時間旅客好像會有感， 12/11 13:54

→ coffeemilk: 但離峰的班距，有時候瞬移下去或上去也只是在月台等車 12/11 13:54

推 gilbertchen8: 尖峰 電梯會等到飽耶 可能等到電梯 下班車剛好來 12/11 14:01

→ gilbertchen8: 除非可以下車衝前幾個到電梯前 12/11 14:02

→ hicker: 所以當初才把兩線共用一座電梯的設計給改掉吧.... 12/11 14:34

推 bus668: 台北的私人運具剩4成的話就不會塞車塞成那個樣 12/11 20:52

→ bus668: 現在是台北包含新北在內私人運具6成 大眾運輸才4成 12/11 20:53

→ bus668: 看內科不管往士林還是往市區 還是有6成私人運具自己開車騎 12/11 20:56

→ bus668: 騎車 12/11 20:56

→ wdr550: 家就住景安附近，除非是要去黃線才有到的地方，否則不會從 12/11 21:06

→ wdr550: 橘線轉乘，從下行月台轉要爬10層樓真的太久了= =不過反過 12/11 21:06

→ wdr550: 來就算是能接受XD 12/11 21:06

推 aaronbest: 54樓 你說+上新北的話的確是 但大眾運輸使用率不會把 12/12 00:03

→ aaronbest: 步行及腳踏車計入喔 台北市的步行及自行車通勤人口約2 12/12 00:03

→ aaronbest: 成 12/12 00:03

推 hoyunxian: 這樣看來6號線站體應該要另外開個出入口才行 12/12 08:54

→ hoyunxian: 最好蓋在過馬路那一側，不過那邊好像也沒地的樣子 12/12 08:54

→ hicker: 是有預留出入口了啦 南北各一個 但用地還沒著落就是 12/12 08:58