[新聞] 板橋轉環狀線將新設出口步程有望減半

https://udn.com/news/story/7323/8396681 udn 地方 大台北 板橋轉環狀線如走迷宮「腿先軟一半」 將新設出口步程有望減半 2024-12-01 17:35 聯合報／ 記者李成蔭／新北即時報導 新北環狀線板橋站從落成以來就常被指轉乘不便，甚至不少民眾改走地面還快，但又易受 天候影響。新北捷運局表示，已規畫新設出口工程，未來民眾搭北捷、台鐵或高鐵轉乘都 更快，僅需5分鐘；藍綠民代都樂見其成，不過也都說要做好動線及指引，否則沒人走反 而成浪費。 環狀線板橋站是四鐵樞紐，民眾轉乘時可經新板地下道與台鐵板橋站連通道轉乘板南線， 但步行時間較長，轉乘動線交雜，許多乘客容易在車站迷航；先前還有民代實測走平面段 快得多，但又容易受天候影響，轉乘是困難重重。 民眾反映，因為不是板橋人，所有對於捷運「站外轉乘」相當不熟，跟著指引繞了老半天 才找到正確方向，但一轉彎看到長長的連通道，「腳先軟了一半」，好不容易到了環狀線 站體地下層，發現僅有樓梯與廂型電梯，沒有一般手扶梯，相當不便。 記者直擊，假日期間從板南線到板橋車站內滿滿人潮，一轉入環狀線連通道人潮瞬間減少 ，而環狀線唯二出口都在同一側，走平面段過馬路也得等大路口紅綠燈，步行較慢者加上 找路時間恐要超過十多分鐘，一切真如民眾所說相當複雜。另外，雖環狀線板橋站體有設 計天橋往台鐵、高鐵等系統，但卻需繞到四樓再下至二樓才能到板橋火車站。 捷運局回應，目前已規畫新設出口工程改善環狀線板橋站與板南線之間的轉乘動線，預計 於板橋火車站東一門新設環狀線板橋站第二出入口，能有效縮短及簡化新北環狀線板橋站 與其他三鐵的轉乘動線，而工程也已於11月28日移送新北採購處辦理招標上網作業。 捷運局說明，新增出入口採用地面型式，為3層樓高建物，原板南線乘客步行轉乘至環狀 線時間需12分鐘，新設出入口完工後，乘客可由台鐵地下一層上到地上一層，再由東一門 進入環狀線新設出入口，搭電梯、電扶梯及樓梯往上，可至環狀線板橋站月台層，轉乘時 間可大幅縮短至5分鐘，提升環狀線板橋站之轉乘效率，預估每日將有高達2.97萬人次受 益，並提升旅運量。 捷運局長李政安表示，其實這幾年民眾都滿習慣動線，指標也都有完善，市府希望能縮短 轉乘路徑，因此規畫新出口工程，若招標順利，當然明年就可以開始施工，預計施工天數 853天，未來環狀線板橋站月台層可直接通往板橋火車站，不必再繞一圈，轉乘更方便。 市議員戴瑋姍表示，近年不少外地民眾都說轉乘不便，好像在走「北車迷宮」，指標還是 要再加強，能有新出口當然是最好。市議員劉美芳也說，設置新出口不只方便民眾轉乘， 也能有效疏通人流，但重點還是動線規畫，否則若新設出口使用率低，也是變成浪費。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) --
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→ SmileLee20: https://reurl.cc/d1x3j6 新舊轉乘路線比較 12/01 21:06

→ SmileLee20: 藍色這條轉乘路線 不是常見的轉乘路線 有人這樣走嗎XD 12/01 21:06

推 carolgilbert: 環狀每一個轉乘站都應該設新的出入口縮短轉乘距離 12/01 21:48

→ el1901: 當然有差，新莊來的不用再過站內天橋出站，少掉多少距離 12/01 21:51

→ el1901: 工期853天，代表無法在侯市長任內啟用剪綵，除非瘋狂趕工 12/01 22:06

推 baddaddy: 我都直接走外面很快阿 12/01 22:08

推 h120968: 不過我很好奇為啥不蓋個地下連通道接上3A出口 距離又近 12/01 22:10

推 ThomasWei919: 在東京站走一回京葉線轉乘之後對環狀線就有點適應了 12/01 22:12

→ wdr550: 所以新設出入口是接逆行月台？順行還是只能走地面最快嗎 12/01 22:14

推 h120968: http://i.imgur.com/EzAVeiy.jpg 12/01 22:15

推 newasus: 我都是走1樓說的藍線欸...不想出去外面曬太陽淋雨 12/01 22:40

→ playchicken: 比其板橋 新埔那個站外轉乘看起來更沒救 12/01 23:03

→ playchicken: 幸福路還是很多直接搭公車到新埔轉的 12/01 23:03

推 h120968: 中華路以西沒有99跟299就是了 12/01 23:09

→ Howard61313: 終於…. 12/01 23:12

推 jin062900: 終於要改 之前不是一直說改不了 根本只是不想做 12/01 23:44

推 Richun: 藍線是地下的官方路線，紅線接近台鐵地面出口過馬路那條。 12/02 00:01

→ hicker: 終於找到一塊底下沒東西的地來蓋新出口了 12/02 00:01

推 YellowWolf: 這算是板橋站6號出口對嗎 12/02 00:18

推 hun820723: 應該就是6號出口了，不知道到時的指標會不會沿用目前 12/02 00:28

→ hun820723: 的北捷樣式。雖然我也想看看充滿新北捷特色的環狀線會 12/02 00:28

→ hun820723: 是啥樣 12/02 00:28

推 coffeemilk: 其實也是可以把新站路那個地下出口拿來和這個新設出口 12/02 00:36

→ coffeemilk: 融合，只是要增設一組電扶梯，用板橋車站站內來轉乘的 12/02 00:36

→ coffeemilk: 話，就不用增設手扶梯了 12/02 00:36

→ tp610108: 說起來北捷的指標設計準則對於出入口的燈箱設置好像也 12/02 01:01

→ tp610108: 有新的規範，不知道這座新出入口的燈箱會用新的設計、 12/02 01:01

→ tp610108: 舊的設計還是新北捷自己產出的東西 12/02 01:01

推 hoyunxian: 順行可以直接走站內天橋過去吧？ 12/02 11:00

→ ciswww: 走過就知道為什麼慢了 12/02 12:36

推 hoyunxian: 不過我覺得板橋車站裡面的指標比北車更容易讓人迷路 12/02 12:59

→ hoyunxian: 之前要去新北市政府看活動，結果照著指標卻跑到別地了 12/02 13:00

→ wdr550: 四樓天橋只在試營運的時候走過一次，從此不會再走 12/02 15:53

→ w2003x3: 為什麼不直接從月台開洞到2F連通橋就好？ 12/02 16:46

推 hicker: 閘門及相關周邊設施沒地方放吧 12/02 17:51

推 snow08969: 走地下道的話建議坐電梯轉乘， 12/02 17:55

→ snow08969: 可以省一些時間 12/02 17:55

推 h120968: 說實話 北車的指標我沒什麼在看 反正盲走也能到目的地 12/02 19:06

→ h120968: 會說像迷宮其實就是過度依賴指標 倒不如直接看立體圖 12/02 19:07

→ hicker: 對路痴來說 台北車站立體圖是有字天書呀 12/02 19:27

推 h120968: 我覺得看指標更會迷路 所以才需要鳥人雕像那種標的物 12/02 20:48

推 Howard61313: 哈利波特與消失的台北車站鳥人 12/02 22:09

→ hicker: 那鳥人 據說被東區某間眼鏡行買下 並放在其店內了 12/02 22:36

推 coffeemilk: 不要幻想二樓空橋了，就算環狀線車站體直接開洞不迂迴 12/02 23:13

→ coffeemilk: 接到板橋車站（台高鐵站體）空橋，二樓有環球商場，靠 12/02 23:13

→ coffeemilk: 環狀線站體這有兩間餐廳一間手作烘培店要選一個移開， 12/02 23:13

→ coffeemilk: 然後進來後下去一樓車站大廳的樓梯電扶梯都只有一組單 12/02 23:13

→ coffeemilk: 方向，還得擴建電扶梯，這樣都要跟環球重新弄商場合約 12/02 23:13

→ coffeemilk: 很麻煩，人家今年才獲選再續約六年，目前新增出口的施 12/02 23:13

→ coffeemilk: 工可能約兩年多（不考慮那些拖延因素？）全部乘客願意 12/02 23:13

→ coffeemilk: 等環球約滿嗎？ 12/02 23:13

推 neksa602: 所以有一段還是要見到天空 希望可以蓋屋頂擋雨 12/03 09:44

推 Howard61313: 可以考慮弄個像板南線市政府站那樣的風雨走廊，雖然 12/03 11:27

→ Howard61313: 可能有點不夠，但至少可以朝那個方向規劃 12/03 11:27

推 qqq1234: 一個轉乘通道要853天... 12/03 13:06

推 hicker: 這不只是蓋出口呀 還包含西側穿堂這些的 也是要打地基的吧 12/03 13:20

推 coffeemilk: 要不然要學對岸國嗎？工人一日三班輪班不間斷施工？80 12/03 13:40

→ coffeemilk: 0多天可以接受吧！這又不是鋪地毯就可以直接走了 12/03 13:40

推 hoyunxian: 我覺得蓋好主體結構後順便蓋個遮雨棚是能接受的選項 12/03 14:28

→ hoyunxian: 畢竟板橋就算在台北西側，該下雨也是會下雨 12/03 14:28

→ wdr550: 在東1門外蓋一棟三層高的建築，不知道蓋好之後那邊會變怎 12/03 16:12

→ wdr550: 樣，是東1門出來後就直接上電扶梯直奔環狀線逆行月台嗎 12/03 16:12

推 aaronbest: 應該是這樣沒錯 對於台高鐵轉乘的旅客也很方便 直接從 12/03 18:55

→ aaronbest: 東出口出來 搭乘一次電扶梯就能進環狀線往新店方向的 12/03 18:55

→ aaronbest: 月台 12/03 18:55

→ wdr550: 那感覺就算要跨個天橋去順行月台，走這個出口也跟過馬路從 12/03 20:25

→ wdr550: 五號出口上樓差不多時間 12/03 20:25

推 xluds24805: 感覺就是原本1樓過馬路路線，變成了可以上天橋過去 12/04 22:19

→ xluds24805: 還不錯啦，省個 2 分鐘 12/04 22:20

推 illegalmad: 抱歉我理解立比較差，還是有點搞不懂，請問這樣看起 12/05 00:23

→ illegalmad: 來還是需要先從地下室回到車站一樓離開東一門上某個 12/05 00:23

→ illegalmad: 未來興建的手扶梯上環狀線月台的意思嗎？ 12/05 00:23

推 coffeemilk: 是的，就是走現在的板橋車站（台高鐵站體），從B1星巴 12/05 00:31

→ coffeemilk: 克旁手扶梯上去一樓後直走到東二門，出東二門會有新建 12/05 00:31

→ coffeemilk: 的樓梯手扶梯上去到往大坪林方向的月台 12/05 00:31

推 aaronbest: 樓上是這樣沒錯 但不用過馬路或是走天橋 特別對於板南 12/05 00:31

→ aaronbest: 線轉往中和新店方向的旅客動線更順暢 12/05 00:31

推 illegalmad: 感覺有手扶梯就會順暢很多，之前走地下道發現居然還要 12/05 00:44

→ illegalmad: 接樓梯.. 12/05 00:44

推 illegalmad: 感謝樓上回應 12/05 00:46

推 MiaoXin: 當初真不應該接來板橋站（誤 12/05 15:38

推 neksa602: 往新店方向變方便很多 12/06 07:46

→ hoyunxian: 樓上上，如果不接板橋，現在就是一堆人靠杯轉台鐵還要 12/06 11:36

→ hoyunxian: 多搭一站很不方便(以下略) 12/06 11:37

推 coffeemilk: 就是南港和南港展覽館的例子，不過到底幹嘛現在還一直 12/06 14:01

→ coffeemilk: 執著板橋這個彎我也不懂，拉直跑民生路用地不足，得拆 12/06 14:01

→ coffeemilk: 台64部分橋面，前面從開始弄台64和板南線延伸土城以及 12/06 14:01

→ coffeemilk: 台鐵萬板專案就已經預留好環狀線要進新板特區了，這期 12/06 14:01

→ coffeemilk: 間台北縣時期新北市時期的縣長市長都沒有要改，這就是 12/06 14:01

→ coffeemilk: 兩黨的共識結案 12/06 14:01

→ coffeemilk: 真要罵的我覺得可以罵原本的地下通道改停車場通道這件 12/06 14:05

→ coffeemilk: 事，改了又不像現在這新聞補西邊出口，這點真的是值得 12/06 14:05

→ coffeemilk: 罵 12/06 14:05

推 chichi850828: 文湖線真的應該拉到南港車站 12/07 13:36