※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1719727410.A.0DF.html
推 timmyhsu2: 話說東側已經公告招商了喔 06/30 14:05
→ yesonline: 高雄、台南捷運串連... 06/30 16:58
推 spiritman: 希望台南高雄串連早日出現像阪急那種快速的路線，不要 06/30 17:25
→ spiritman: 再用市區型又彎彎曲曲的地鐵路線延伸了！ 06/30 17:25
推 orfan: 拖愈久 經費就愈高 然後會蓋出更爛的結果出來 06/30 19:01
推 YellowWolf: 希望第二A階段工程可以加速 06/30 21:35
→ willko: 一站也要出席 06/30 22:02
推 lim98989: 終於通車 06/30 22:04
推 ptk9811107: 為啥不能出席@@ 06/30 22:40
推 agantw: 這一站是很重要的一站耶 06/30 23:53
推 YellowWolf: 為什麼一站不能出席？為了罵而罵大可不必 07/01 00:13
推 eternalmi16: 紅線瘋狂延伸結果都沒待避規劃很難看到阪急那種快速 07/01 01:33
→ eternalmi16: 車 07/01 01:33
→ moonrain: 岡山站是真的很重要的一站 07/01 01:35
推 yoshiringo: Thanks 07/01 07:53
→ mtc5566: 高雄酸最近的素質真的要再加強啦.. 07/01 08:34
噓 bus668: 不是在酸高雄 高捷紅線積極往北郊區延伸 結果市區都不積極 07/01 08:56
→ bus668: 捷運黃線從去年12月23日動土典禮舉辦後至今主體工程還沒 07/01 08:57
→ bus668: 施工 07/01 08:58
噓 bus668: 連捷運黃線行經的澄清路上 移樹的先期工程也還沒看到施作? 07/01 09:01
→ K01PTT: 高雄的進步看得到。賴是在酸台南嗎？ 07/01 09:41
推 Talfking: 市區問題就拆遷很難談啊，你看看台南當初炒成那樣子 07/01 10:00
推 YellowWolf: 17樓到底在講什麼== 07/01 10:23
→ keita2277: 松機也有在動了啊，雲高雄人？ 07/01 10:50
推 tyytt: 統包還要先設計怎麼可能馬上施工 07/01 11:57
推 timmyhsu2: 澄清路的YC02標上個月才決標，岡山路竹則是2022年就決 07/01 13:50
→ timmyhsu2: 標，因為自己資訊沒更新就不滿也太浪費自己的負能量了 07/01 13:50
→ timmyhsu2: 吧 07/01 13:50
推 timmyhsu2: Y5跟Y1也已經開始拆遷整地了，「嗯好的我不管澄清路沒 07/01 13:52
→ timmyhsu2: 看到有工程就是沒動作」 07/01 13:52
推 kutkin: 南岡山通車的時候 是立法院長王金平有來 07/01 15:14
推 kutkin: 經建會副主委 工程會主委 07/01 15:19
→ kutkin: 是沒有像這次有總統跟八個立委 07/01 15:20
→ Brioni: 有冷氣嗎？ 07/01 16:42
噓 Gavatzky: 三節車廂 沒有冷氣 動手打身障者 讓世界看見高雄 07/01 17:56
推 ptk9811107: 某人又來笑死 07/01 21:16
→ ptk9811107: 直接進桶吧 07/01 21:16
→ ming33215: 是路開到哪，政府帶頭炒房炒到哪吧 07/01 21:22
→ hinajian: 除了蓋垃圾場以外 任何建設炒房仔都要出來酸炒房一下 07/01 22:06
推 Howard61313: 看來岡山是用側式月台做終點到發，再由穿堂層預告乘 07/02 00:30
→ Howard61313: 客至先發月台搭車。原本以為會像古早年代的中山國中 07/02 00:30
→ Howard61313: 一樣，一個月台終點清客+尾軌折返 07/02 00:30
→ moonrain: 這不就是跟淡水捷運站一樣嗎 應該是很常見處理方式? 07/02 00:46
推 purin820611: 不常見的是側式月台+站內折返 除了這站只有環狀線新 07/02 01:02
→ purin820611: 北產業園區也是如此 07/02 01:02
→ Stan6003: 沒尾軌給你折返啊 07/02 05:46
推 Howard61313: 淡水捷運站是島式月台，根本不可能跟淡水捷運一樣 07/02 08:53
→ Howard61313: 新北產業園區則是側式月台+袋狀軌 07/02 08:53
→ moonrain: 了解 就是島式和側式終點站配置 07/02 08:54
推 ultratimes: 側式月台軌道線形比較好拉，但就不是好的終點站設計 07/02 12:28
→ ultratimes: 除非後方有尾軌，能讓月台上下車分離 07/02 12:28
→ ultratimes: 新北產業園區很明顯不是終點站的設計，誰終點站前用 07/02 12:32
→ ultratimes: 袋狀軌而不是橫渡線的 07/02 12:32
→ Howard61313: 岡山跟新北產業園區站其實都不是終點站的設計，未來 07/02 12:35
→ Howard61313: 都是要延伸的 07/02 12:36
→ Howard61313: 這種設計對列車可能沒差，影響比較大的會是乘客 07/02 12:37
推 h120968: 大湖站是側式 在延伸台南以前就是終點站了 07/02 13:14
推 jeter17: 推 07/02 15:08
推 Auslayer: 側式無尾軌當端點也沒這麼複雜 只是班距要拉更開而已 07/02 15:14
→ Auslayer: 高雄輕軌未成環前很長一段時間都這樣營運 07/02 15:15
推 ultratimes: 但未來高捷延伸的終點好像還是側式月台終點 07/02 17:31
→ Howard61313: 如果高捷未來終點的高架側式月台是大廳層在中間+月台 07/02 17:51
→ Howard61313: 在上（如同現在的岡山站），那對於旅客還算方便，但 07/02 17:51
→ Howard61313: 如果是大廳層在路側邊的那種高架側式月台車站，又沒 07/02 17:51
→ Howard61313: 有折返用的尾軌，那這種終點站對於旅客就會比較不方 07/02 17:51
→ Howard61313: 便 07/02 17:51
推 ultratimes: 但島式月台對旅客來說還是方便些，特別是有機會壓秒上 07/02 20:37
→ ultratimes: 側式月台雖然會顯示時間，但如果時間太短應該會直接顯 07/02 20:38
→ ultratimes: 示請搭下一班車，但對於速度快的人其實是介於趕上和 07/02 20:39
→ ultratimes: 趕不上的邊緣，若是沒趕上，換另一邊就麻煩了 07/02 20:39
→ ultratimes: 根據北捷的經驗，顯示請搭下一班車時只要快步走 07/02 20:40
→ ultratimes: 還是有一定機率搭到的 07/02 20:40
→ moonrain: 捷運幾分鐘就一班 趕不上就搭下一班吧 沒有必要趕壓秒吧 07/02 21:24
→ mtc5566: 都2024了還有人跟U大師認真我覺得比較新奇 07/02 21:58
→ Howard61313: moonrain大你說的沒錯，等下一班就行，但前面之所以 07/02 23:04
→ Howard61313: 討論月台形式，主要是在探討乘客要爬幾段樓梯或扶梯 07/02 23:04
→ Howard61313: 才能到先發月台 07/02 23:04
推 ultratimes: 沒必要壓秒，但我能上前一班又為何要搭下一班？ 07/03 12:48
→ ultratimes: 如果上到後開的月台，卻發現先開的車還沒走 07/03 12:50
→ ultratimes: 一定會不愉快 07/03 12:50
→ ultratimes: 只是多數人心裡就只是 算了算了 然後繼續玩手機 07/03 12:51