※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1703848186.A.B3C.html
推 rogerhsu1121: 這個爬坡．． 12/29 19:28
→ Stan6003: 兄弟 你是不是忘記林口在台地上 12/29 19:31
推 JackChe: 是說棕線今天過國發會了 12/29 19:34
→ Apple0230: 他過的是迴龍線 桃捷也拆線了 12/29 19:37
推 morgando: 可惜兩個長庚沒連起來 12/29 19:56
→ Apple0230: 桃園長庚那個位置 注定接不起來 12/29 20:00
推 livingbear: 你是沒考慮地形嗎？ 12/29 20:01
→ Apple0230: 這個爬坡最糟的是 相較平緩的都被拿去做油庫了 12/29 20:01
→ Apple0230: 而且下八里也有兩三個髮夾彎 代表坡度大 12/29 20:06
推 spiritman: 像近鐵奈良線那樣爬坡？Xd 12/29 20:24
→ Slzreo1726: 您這連連看玩的可真起勁 12/29 20:54
推 morgando: 只是覺得桃庚應該有點運量 隔壁忠義路人口似乎不多 XD 12/29 20:57
噓 z520314: 林口輕軌是用來輔助區內交通，不是拿來直接聯外的 12/29 21:02
推 lc85301: 可以輕軌開到一個地方，夾上纜線變纜車嗎 12/29 22:21
推 tbrs: 山地捷運 可能要看未來科技發展得怎樣 12/29 22:30
→ y11971alex: 桃園地形有利於捷運 不像台北 12/29 23:34
推 Brioni: https://m.youtube.com/watch?v=0nePzTU9PSc 12/30 01:45
→ Brioni: 用這個應該可以 12/30 01:45
推 j1992624: 串聯林三淡 12/30 01:49
→ Stan6003: 不是阿 用香港輕鐵的概念不就好了 12/30 12:21
→ Stan6003: 機捷=屯馬線負責都心通勤,輕軌=輕鐵負責區域內接駁 12/30 12:21
推 Bustycat: 機場也蓋到八里稱機八線 12/30 13:01
推 ethanNTP: 這個討論好有趣XD我之前也有想過類似的 12/30 13:06
→ ethanNTP: 桃園巨蛋>警大>長庚>繞林口一圈>A9>華亞科>體育大學htt 12/30 13:06
→ ethanNTP: ps://i.imgur.com/6v0iMPp.jpg 12/30 13:06
→ ethanNTP: ㄨㄚˊ圖片跑不出來 12/30 13:07
→ ethanNTP: https://lurl.cc/c43IE 12/30 13:07
推 alfchen: 林口無論那個方向下坡都是10km無人區，把林口台地內蓋雙 12/31 12:36
→ alfchen: 環輕軌，靠機捷當幹線運輸就好 12/31 12:36
推 livingbear: 那坡度不到一公里要爬150公尺，不是打隧道就是要蓋纜 12/31 13:40
→ livingbear: 車了，機捷都嘛沿河谷蓋了，你直接爬山是有可能嗎？ 12/31 13:40
推 ciswww: 指哪段？ 12/31 13:48
噓 z520314: 笑死，區域內會虧錢，連到八里就不會虧？什麼邏輯 12/31 14:44
→ z520314: 是有多少台地人要去八里和桃園車站？區域內往華亞科 A7 12/31 14:45
→ z520314: 89串起來還比較實際 12/31 14:45
→ z520314: 這種終究只是幻想，根本不懂林口台地生態是能畫出什麼好 12/31 14:46
→ z520314: 路線 12/31 14:46
→ Apple0230: 八里又不是重點 他只是龜林地區的額外可延伸地區 12/31 14:50
→ Apple0230: 而且 除了覬覦文藝特區純屬妄想以外 走回忠義路本來就 12/31 14:52
→ Apple0230: 是方案之內 粉寮~A7也是原計畫 A789我也全串了 12/31 14:53
→ Apple0230: 再說 記取安坑教訓 A89交會後繼續縱深其他未覆蓋區 12/31 14:55
→ Apple0230: 才能避免像是安坑那樣 服務有限運量過低的問題 12/31 14:56
→ Apple0230: 再且串去桃車周圍是桃府原本方案 你在反對桃捷? 12/31 14:57
→ Apple0230: 就像五股不一定下的去那就別去就好 但粉寮~A9是原新北 12/31 14:59
→ Apple0230: 府的方案內 你在否定新北府? 12/31 14:59
→ Apple0230: 再且 龜林地區有交流道帶來外地大量車潮 使得龜林交通 12/31 15:00
→ Stan6003: 安坑是因為後段幾乎都還沒開發才會那麼慘… 12/31 15:01
→ Stan6003: 林口情況不一樣 12/31 15:01
→ Apple0230: 擁擠 沒有替代方案 外地車一樣會擠進去龜林高地 12/31 15:02
→ Stan6003: 除了本身就自成一個生活圈,通勤移動大部分都往台北市 12/31 15:02
→ Stan6003: 所以需要的是機捷的次級接駁,拉跨區域路線沒有意義 12/31 15:03
→ Apple0230: 所以才要運用現有新北桃園市府方案內的兩條線 盡量去 12/31 15:04
→ Apple0230: 覆蓋龜林高地 12/31 15:04
→ Stan6003: 南林/華亞園區,長庚,林口這塊才是移動大宗 12/31 15:04
→ Stan6003: 直接拿香港新界輕鐵那套邏輯來用就好 12/31 15:05
→ Stan6003: 輕鐵的功能就是元朗/屯門的次級運輸, 12/31 15:07
→ Stan6003: 功能不會跟屯馬線重複 12/31 15:07
→ Stan6003: 負責淡海新市鎮的淡海輕軌也不會沒事拉到關渡北投吧 12/31 15:08
→ Apple0230: 樓上 粉寮~A9華亞A7全串了好嗎= = 12/31 15:09
→ Stan6003: 那就好啦 拉到八里跟桃園站就沒有意義了 12/31 15:13
→ Stan6003: 你說的宇都宮輕軌其實日運量跟淡海差不多喔 12/31 15:15
→ Apple0230: 宇那條 最後工業區那幾站運量不差 12/31 15:16
→ Stan6003: 比起軌道運輸,A7重劃區內的巡迴公車是應該要馬上弄 12/31 15:23
→ Stan6003: 樂善跟郵政園區走到A7已經要十分鐘以上了 12/31 15:24
→ Stan6003: 現在新的還快蓋到南林園區 12/31 15:24
→ Stan6003: 整個林口台地就算了,八成會塞在文化路上 12/31 15:27
→ Apple0230: 那邊只能靠A7往右上去樂善 但樂善南方一整排幾乎要拿去 12/31 15:43
→ Apple0230: 蓋房子 沒辦法由A7插進去樂善南邊到樂善 12/31 15:44
→ Apple0230: 所以南林就更到不著 12/31 15:48
→ Apple0230: 而且根據國發會的預測2045年為止人口都是增加的 12/31 15:53
→ Apple0230: 那麼人就有可以開始外溢到現今沒有規劃的地方 12/31 15:53
→ Apple0230: 根據高度線來說 北邊中湖里106道路工一工園區西.南部分 12/31 15:55
→ Apple0230: 除了中湖里已經規畫內 工一工左側地形高度差不多 12/31 15:58
→ Apple0230: 若在未來規畫之後 現今兩條貫穿林口屆時也會出現服務 12/31 15:58
→ Apple0230: 覆蓋不著的跡象 我才因此一直提及要捲麻花擴大覆蓋 12/31 15:59
→ Apple0230: 到2045為止 龜山林口八里桃園五泰蘆竹 都是增加的 12/31 16:07
→ Apple0230: 也就是龜林地區及周邊 12/31 16:07
→ ciswww: A7重劃區內的巡迴公車在2023/7/31開始試辦，號碼606 12/31 16:27
→ ciswww: 可以從606的路線推敲如何兼顧居民可及性跟減少路線彎繞 12/31 16:32
噓 z520314: 以林口台地的人口，看看公車就知，靠內循環即足夠，哪會 12/31 18:31
→ z520314: 變安坑輕軌 12/31 18:31
→ z520314: 只要把路線連結a789和長庚outlet兩側是能虧到哪去？ 12/31 18:32
→ z520314: 要連結到八里甚至桃園根本多餘，台地輕軌桃捷那套根本沒 12/31 18:32
→ z520314: 比較好 12/31 18:32
→ z520314: 新北提出那套就是台地內循環，減少林口區往華亞科車輛為 12/31 18:33
→ z520314: 主來舒緩交流道兩側交通 12/31 18:33
→ z520314: 看到連八里就知這這幻想根本不懂台地狀況，畫畫圖就可行 12/31 18:34
→ z520314: 嗎 12/31 18:34
推 livingbear: 那些穿越山坡地的先砍了先，桃園平地100米要在一公里 12/31 18:57
→ livingbear: 間去爬上水汴頭山250米，連道路都蓋不了還蓋輕軌 12/31 18:57