※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1695446587.A.71D.html
→ hicker: 這不是迴龍或蘆洲機廠的問題 而是Y字路線的問題 09/23 13:40
→ hicker: 若要Y字兩支角班次夠密 則重疊區間就會太密而無法開進去 09/23 13:41
→ hicker: 簡言之 這問題目前無法解決 09/23 13:44
推 Kazamatsuri: 除非大橋頭另外建獨立月台 然後把蘆洲或新莊其中一條 09/23 13:47
→ Kazamatsuri: 改成支線只營運到大橋頭 不然Y字很難兩邊加密 09/23 13:48
→ Kazamatsuri: 就像非重疊區間那樣了 09/23 13:48
→ Kazamatsuri: 淡水 新店也是不在重疊區間裡啊～ 09/23 13:49
推 h120968: 重疊區間縮到兩分一班應該還是可以？ 09/23 13:51
推 misteri: 會不會等等又有白X來說要把蘆洲線拆出接基隆捷運 09/23 13:55
推 sinclaireche: 離峰需求不足 尖峰接近上限 09/23 13:56
→ playchicken: 離峰225一車直達民權東 新莊直接去西門新埔轉車 09/23 14:29
→ playchicken: 運量當然難看 09/23 14:29
推 night820: 希望尖峰50秒一班離鋒80秒一班 09/23 14:36
推 hyscout: 現在上班已經蠻少人會從下新莊搭235到西門了 中興橋塞車 09/23 14:48
→ hyscout: 太可怕 從下新莊到西門要50分鐘 捷運都不知道坐到哪裡了 09/23 14:48
→ hyscout: 尤其1280推出後很明顯 09/23 14:48
→ hyscout: 大部分都搭到輔大下車 09/23 14:49
推 shawnhayashi: Y型路線真的很問號 09/23 15:06
推 robotcl: 現在真的只有環狀線趕快完工才是正解 09/23 15:44
推 Metro123Star: 尖峰2分一班要用中和機廠折返 然後你就會收到很多 09/23 16:28
→ Metro123Star: 中和人投訴為什麼他的車只開到景安 09/23 16:28
推 coffeemilk: 國外還有這種的，類似 X 但中間是共用，還有複雜的 09/23 17:14
→ coffeemilk: 運行模式，Y型路線還算蠻常見的就是 09/23 17:15
推 eugene0315: Y型路線又不是多罕見...倫敦地鐵一堆線還搞的跟樹枝 09/23 17:28
→ eugene0315: 一樣分叉 09/23 17:28
→ hicker: X就西武池袋/東武東上/有樂町/副都心/東急東橫/橫濱地鐵 09/23 17:28
→ hicker: Y就東急目黑/都營三田/地鐵南北/埼玉高鐵 09/23 17:29
→ hicker: (東京的直通運轉真的很複雜....) 09/23 17:31
→ coffeemilk: 對，倫敦的分叉真的是樹枝狀分叉，第一次去的都要很仔 09/23 17:36
→ coffeemilk: 細看運行模式和時間，同一條線不同時間還會跑不同的區 09/23 17:38
→ coffeemilk: 段 09/23 17:38
推 coffeemilk: 還有巴黎的大區快鐵RER也是，第一次用到C線時看到那分 09/23 17:43
→ coffeemilk: 叉和運行方式很暈很有趣 09/23 17:43
→ dosoleil: 中和人不在意吧 南勢角不算遠 也不算特大站 09/23 17:48
推 eugene0315: 併線的作法就是為了保證市區段的班次能夠用 中和新蘆 09/23 17:49
→ eugene0315: 也是同樣的道理 今天會不夠用的原因 實際上是因為新 09/23 17:49
→ eugene0315: 莊三重蘆洲人口爆量導致郊區段運能不足 09/23 17:49
推 Metro123Star: 橘線是卡在分岔點剛好要過河 不然本來設計也是要讓 09/23 18:09
→ Metro123Star: 兩個分支可以各自運作 或是蘆洲支線新莊主線 09/23 18:09
推 hoyunxian: 未來的桃捷綠線好像就X形營運？ 09/23 18:10
→ Metro123Star: 南北線跟都營三田線是reverse branching所以一定要 09/23 18:11
→ Metro123Star: 設計讓至少一個分支能開區間車（實際是兩邊都開但 09/23 18:11
→ Metro123Star: 會有平面交叉）而最終設計其實還是X型 09/23 18:11
→ Metro123Star: reverse branching的意思是進入市中心方向分岔 09/23 18:12
推 coffeemilk: 對，綠線完成體應該就是>---< 09/23 18:16
→ coffeemilk: 但應該不會有更複雜的不同時段開不同區間車....吧？倫 09/23 18:18
→ coffeemilk: 敦巴黎的例子是有時候還不見得停在分叉點>----------- 09/23 18:18
→ coffeemilk: 列車 ---------<只停中間某個站開始折返 09/23 18:18
→ coffeemilk: 被推文字數分開了，重打 09/23 18:20
→ coffeemilk: >------------列車-------< 09/23 18:20
噓 peterzumthor: 紅線 象山大安 也是區間車阿 101要等8-12分鐘北捷超 09/23 18:53
→ peterzumthor: 糞 09/23 18:53
推 hicker: 紅線的問題 等到R01 站完工啟用即可解決了 09/23 19:18
推 Stan6003: 紅線編組夠嗎… 09/23 21:10
→ YuDragon: 新莊跟三蘆很早就是人口稠密區了 當初規劃Y字不知道在 09/23 21:12
→ YuDragon: 想什麼 09/23 21:12
推 h120968: 蘆洲當支線 新莊機廠就要爆炸了 09/23 21:23
→ h120968: 分開就變成一級機廠+三級機廠 09/23 21:23
→ h120968: 大修全部都要去北投 而且調度 09/23 21:23
→ h120968: 會有問題 所以還是不太合適 09/23 21:23
→ hicker: 之前有開高運量列車增購採購標 紅線會追加四列車 09/23 21:31
推 liweihau: Y字已經定型了，新莊跟蘆洲段班距只能這樣了 09/23 22:15
推 eugene0315: 有一種解方是在市區段額外蓋一條過軌 可以讓橘線列車 09/24 00:18
→ eugene0315: 匯入其它路線 例如過到松山線開蘆洲-松山這種區間車 09/24 00:18
→ eugene0315: 不過這種設計沒在一開始興建就做基本上就不可能了 09/24 00:18
推 short0909: 橘線重疊段班次也還沒有藍線多，沒道理說路線容量不夠 09/24 02:25
→ short0909: 吧，說白了不是車不夠，就是北捷根本不想加開班次 09/24 02:25
推 TrueX67: 三重國小和台北橋弄個隧道咧 多一條蘆洲迴龍線 09/24 03:13
→ TrueX67: 這樣蘆洲往台北多個選擇 可在台北橋轉乘來自新莊的車 09/24 03:13
→ TrueX67: 新莊線也可在三重國小轉乘來自蘆洲往台北的車 09/24 03:13
→ TrueX67: 又可以服務三盧想往新莊迴龍的人 大家班距都減少了 09/24 03:13
→ TrueX67: 只是沒錢 09/24 03:13
推 h120968: 其實不用挖 開蘆洲-民權西路-迴龍就好了 09/24 04:01
→ h120968: 如果橫渡線在民權北 大橋頭南就更好了 09/24 04:03
→ h120968: 而且現在其實要加強的是郊區段 09/24 04:06
→ h120968: 那就 蘆洲-民權西 跟 迴龍-民權西 09/24 04:06
→ h120968: 本來正線班次就多 問題在大橋頭以西 09/24 04:06
→ h120968: 所以開區間車 然後剩下交給正線就好 09/24 04:06
→ Howard61313: 橘線沒有袋狀軌真的開的了這種區間車嗎 09/24 09:28
推 h120968: 感謝阿扁 砍掉整條的袋狀軌 09/24 09:29
→ h120968: 百億瘦身計畫根本就目光短淺 09/24 09:30
→ h120968: 現在隨便一條都千億在蓋 有差百億？ 09/24 09:30
→ h120968: 拿台北市的角度去看北縣 真的很棒 09/24 09:31
→ sinclaireche: 砍袋狀軌影響到的是忠孝新生南邊 09/24 09:33
→ sinclaireche: 民權西路折返解決不了容量不足的問題 09/24 09:34
→ sinclaireche: 大橋頭站西側的設計註定這個結果 09/24 09:34
→ sinclaireche: #1JwBeP9Q (MRT) 09/24 09:37
推 Metro123Star: 請先理解路線容量再討論怎麼開區間車 09/24 09:38
→ sinclaireche: 砍掉袋狀軌影響的是忠孝新生區間車的可能性 09/24 09:39
→ sinclaireche: 對整體影響有限 09/24 09:42
推 misteri: 前面說的重疊區兩分鐘一班，然後部分到中和機廠折返，應 09/24 09:54
→ misteri: 該是最可行的吧？看北捷想不想做而已，比其他一堆說要再 09/24 09:54
→ misteri: 多挖軌道的實際多了 09/24 09:54
推 h120968: 景安的車以前不是被投訴到取消？ 09/24 11:43
→ h120968: 我覺得直接去找OCC工作的人問一下比較準確 看塞不塞的下 09/24 11:45
推 evanzxcv: 景安區間車+蘆洲往返迴龍全部摻在一起做 尿牛丸算了 09/24 17:10
推 h120968: 景安區間車差一站 其實直接加班就好了 09/24 17:22
→ likeilike: 住南勢角都覺得班次也太密集的說 09/25 08:32
→ just3389754: 這有什麼好抱怨的 新莊和三蘆有哪一站日運量過3萬的 09/25 18:32
→ just3389754: 嗎 101.淡水.公館.海山 人更多離峰還不是要等超久 09/25 18:32
→ Howard61313: 所以公館站跟淡水站都是抱怨大戶啊（x） 09/25 21:23
推 h120968: 三重有兩線捷運在分運量 只看一邊根本不準好嗎？ 09/25 23:58
→ h120968: 要兩線的加起來才是平均運量 09/25 23:59
推 h120968: 而且南三重很多直接公車進城 票價便宜又快 09/26 00:06
推 peterzumthor: 神了，重疊區間是加起來，非重疊當然分開阿 09/26 00:19
推 h120968: 三重兩邊都有捷運路線能搭 運量當然會分散啊 這很正常吧 09/26 15:16
推 otis1713: 問個問題，有辦法加開新莊-三蘆段的區間來解決車次不夠 09/27 08:37
→ otis1713: 嗎？ 09/27 08:37
推 eugene0315: 沒有軌道直通新莊三蘆啊 而且直通也不能幹嘛 09/27 10:04