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→ globeMIX: 很多重劃區先規劃公車專用道跑 絕對高CP值 09/02 12:01
→ hicker: 就看公車運量與重劃區住戶入住 哪個比較主導囉.... 09/02 12:05
→ eternalmi16: 市區路網沒先起來，紫線經過重劃區也沒太大效益 09/02 12:08
→ globeMIX: 專用道能讓乘車體驗更好一些 也能抑制重劃區車流的大量 09/02 12:08
→ globeMIX: 湧入市區 讓路口交通更難以疏通 09/02 12:09
→ globeMIX: 台中市的周圍真的一堆重劃區 也有環狀快速 我想未來車子 09/02 12:11
→ globeMIX: 應該是只會多不會少 09/02 12:11
→ hicker: 保守點看 客運業者應該會看重劃區住戶入住情況 09/02 12:16
→ hicker: 再來規劃行經路線吧.... 09/02 12:16
→ globeMIX: 這倒也是 客運都會考量運量了 捷運就要先規劃下去就說 09/02 12:19
→ globeMIX: 太早了點 09/02 12:19
推 rmna: 沒人當然舒服 09/02 12:24
推 GrafRaphael: 下一條會經過重劃區跟新市區欸 09/02 13:12
→ coffeemilk: 近一年來客運公車業者司機爆炸缺，好像也不是最好的選 09/02 14:54
→ coffeemilk: 擇 09/02 14:54
推 night820: 車很難等，轉乘時間成本遠大於299的金錢效益 09/02 15:50
→ Tschaikovsky: 看公車的運量和車流量的話，藍線還是比橘好（不過 09/02 15:59
→ Tschaikovsky: 希望藍延能快點，效益會更大） 09/02 15:59
→ metroexpress: 你的言論套用在台北 機場捷運沿線有機場和重劃區 09/02 16:33
→ metroexpress: 應該要比板南線先蓋 09/02 16:33
→ lionking56: 時空背景不同，台北發展捷運時，人口集中在舊市區。反 09/02 17:28
→ lionking56: 觀現在台中舊市區，人口輸屯區就算了，連大里太平都輸 09/02 17:28
→ lionking56: ，建築物也老老舊舊的，蓋捷運的加乘效果必定輸給新興 09/02 17:28
→ lionking56: 重劃區。 09/02 17:29
→ hicker: 所以 若軸線翻轉計畫(復興舊市區)要在台中實施 該怎麼做?? 09/02 17:54
推 Metro123Star: 舊市區核心改成徒步區禁止任何私人車輛進入 09/02 18:17
推 GrafRaphael: 改回單行道，像勤美一樣拿舊建築去蓋新的百貨公司 09/02 18:59
推 ethanNTP: 好奇台灣有其他地方像台北城內一樣一堆單行道的嗎？ 09/02 19:48
推 eugene0315: 印象裡基隆市不就一堆單向道嗎？ 09/02 20:10
→ GrafRaphael: 苗栗市好像也是 09/02 20:26
→ GrafRaphael: 中區說大不大，但是有些地方步行也有點距離，例如第 09/02 20:48
→ GrafRaphael: 二市場。很適合利用自行車，其實可以多設置自行車道 09/02 20:48
→ lionking56: 舊市區就算了吧！台中往外圍發展早已成趨勢，為了一條 09/02 21:29
→ lionking56: 藍線，把後面更重要的橘紫紅線都卡住，得不償失。 09/02 21:29
→ Tschaikovsky: 橘線本身也在跑可行性，和藍線不衝突啊...何必挑起 09/02 21:44
→ Tschaikovsky: 對立？彼此本身是互補的，橘線也算經過舊市區 09/02 21:44
→ GrafRaphael: 藍線有前瞻，橘線沒有，兩個進度差很多。放掉藍線也 09/02 21:53
→ GrafRaphael: 不會讓其他條線更快 09/02 21:53
推 eternalmi16: 卡橘線的不是之前落選王某搞得半殘雙港輕軌嗎 09/02 22:33
→ eternalmi16: 當時落選王不要亂卡說不定橘線可行性早就過了 09/02 22:34
→ labbat: 哪來的卡，新聞都說任內積極推動海線路網，真正的卡是選前 09/02 22:58
→ labbat: 猛發藍線政見，但是任內藍線完全不提也不發出任何進展 09/02 22:59
推 COOLBILL: 藍線在2018/03核定 何來的沒有進展? 09/03 01:23